【本田凌派手机数字钥匙怎么用】深度体验本田凌派：2个优点，2个槽点，值得买吗？

门/水晶

关于“中国特级车”，到目前为止也有很多争议，但不得不说，朗逸、英朗等许多特级车的销量都很好，还包括我试驾的凌波。这辆车已成为本田品牌旗下销量第三大车型。我试驾的是凌派的主要销售车型之一：180涡轮CVT偏板、次低配车型。这辆车很好地满足了消费者对外观和空间的需求，但也有家店。具体地说：

两个好处

第一，外观像“小雅阁”。

凌派外号“小雅阁”。从外观上看，这辆车借用了雅阁的气势。同时，凌派与雅阁相比不同。比如车身的很多细节设计更有立体感，前脸的品牌标志、中网下的亮黑色装饰更为突出。

比起雅阁，凌派车身上也有更多的棱角线。

与一起，顶部和发球比赛有特别大的“鸭尾”等。总的来说，凌派在外观上和雅阁差不多，但看起来比雅阁更年轻，也更有运动感。

第二，后排空间大。

凌派与飞度是同一个平台制造的，但凌派的长度和轴距分别达到4756和2730毫米，是同级中非常漂亮的数字，这款车具备后座乘坐空间和行李箱常规容积的重要原因之一。(大卫亚设)。

与凌派后排的纵向空间表现相比，同级竞品优秀，甚至和快速灯差不多。头部空间正常工作。后排坐垫柔软，长度适中。同时，中间地板的隆起很小，接近战平。总的来说，凌派后座乘坐空间比较大。

行李箱比较，普通体积达到588升，数字不错。遗憾的是，后座不支持倒置，影响了行李箱装载能力的扩展。

2个插槽点

第一，模式构成分配不合理。

凌派把大量的配置都放在了顶部和二次配套车型上。例如，上面提到的向上提升后扰流板；多种驾驶辅助系统，包括机翼LED前照灯、后排中央扶手一体多功能桌板、ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、车道移动抑制系统、盲区指示系统等。

在其他车型(如地图价格为11.98万的中配车型)上。该车配有卤素前照灯、塑料方向盘、多功能方向盘、无钥匙进入、LCD仪表、中央控制屏幕等。虽然是中配车型，但配置一般，所以也缺少了一些一般配置。

我试驾的车型指导价格为10.98万韩元。

是次低配，实际表现也很低配。驾驶席只支持4向调节，不能进行上下调节，所以对于部分驾驶者来说会比较难找到一个最理想的驾驶位置。这辆车也没有天窗、后排空调出风口、后排扶手，同时座椅也是织物的。

虽然车型配置分配的不够合理，但是相对较低的价格，加上高颜值和大空间，人们还是愿意为中配和次低配车型买单。两款车型也是凌派全系中卖得特别好的。

第二，发动机太吵。

凌派全系搭载的是1.0T三缸发动机。车辆在怠速时，驾驶者能够感受到抖动，但是绝对不是特别抖，甚至和一些四缸机在相同工况下的抖动表现是相近的。所以，抖动不足以成为这款发动机的槽点。它的问题是太吵。

在急加速时，伴随着转速的攀升，会有越来越多的发动机嘶鸣声传入车内。

另外，动力表现不算是激情澎湃，但也是比较充沛的，在城市中通行完全够用，急加速也有力。这辆车搭载的CVT变速箱，换挡也很平顺。

开起来，底盘有高级感

操控方面，凌派的转向不是很直接，但是方向盘的虚位小，转向精准度也不错。不过，在车速在60公里/小时以上时，急打方向盘，快速变道，方向盘会变得比较松，体验不是特别好。

这辆车的刹车踏板在制动上的表现，是非常线性的。急刹时，刹车踏板也完全刹得住。

凌派的悬架系统对于小颠簸过滤的还不错，在面对减速带和大的坑洼时又展现出一定的韧性，过滤的干脆利落，还具有整体感以及表现出一定的高级感。

最后是NVH部分，这辆车对于胎噪抑制的最好，其次是风噪。车内很大一部分的噪音还是来源于发动机。

整体上来说，这款车的动力够用，开起来在悬架和刹车系统方面的表现是值得点赞的。

最后说两句

这款车虽然有槽点，但是优点也很突出，尤其是中国消费者特别看重的外观、空间等方面的表现不错，再加上终端折扣比较给力，以及本田品牌影响力的加持，让这款车的热销成为了可能。