变速箱有P,R,N,D,3,2,1个齿轮。
p代表停车齿轮。停车时使用(关闭发动机时和长时间怠速停车)!~。
r代表反向齿轮。这个信念不用我解释!~。
n代表空白空间,手动齿轮的空白空间,意思是暂时停车时使用!(威廉莎士比亚,Northern Exposure)~
d表示前进齿轮。该齿轮下的变速箱根据速度和加速器情况自动从1 ~ 5档切换~
D3也是前进齿轮。这个齿轮下面的变速箱是1 ~ 3档自动切换,不会上升到4、5档。交通不顺畅的时候可以作为限制文件使用,避免了3段和4段之间的跳跃情况!
D2是指变速箱在2档的2档变速箱。开始滑道或缓慢前进时,作为限制文件使用,可以避免1和2段、2和3段之间的跳跃!(使用雪场开始)
D1是1档。这个变速箱在变速箱里(在陡坡上使用)
驾驶技巧
限制文件(D3、2、1)在上坡和下坡时有两种效果。先上坡路,车辆上坡时坡度大,车辆以D爬坡会出现什么情况?车辆处于低位置时,扭力的输出可以满足车辆的上坡要求。此时车辆加速上坡,进入变速箱,变速箱就会上升到更高的位置,更高阶段的扭转输出可能无法满足上坡的动力要求。这样爬上变速箱,变速箱就这样反复、上下跳动,这个过程加速了变速箱的磨损和碳积累的发生。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)因此,在爬坡的过程中,车主应根据情况选择合适的极限齿轮。如果坡度大,也可以步行2 ~ 1,完成攀登后行驶,正常行驶。
下坡时,限制档用作辅助制动。据悉,手动车在山区行驶、下坡、大坡时(当然不需要这样做),可以在低处进行辅助制动,自动档在D档中没有辅助制动作用。可以滑得更快。这时,可以悬挂限制齿轮,利用限制齿轮上升实现使用发动机作为刹车的辅助制动,从而减少刹车片的工作压力。这一点我相信不用多解释。各位车主应该都很清楚。
限制文件有时也可用作强制下降齿轮。这意味着,在长时间需要强大的扭转输出时,可以使用它在较低位置控制齿轮,或者在超车时直接卸下齿轮。(约翰f肯尼迪,Northern Exposure(美国电视),)但是,自动变速器也将根据踩油门的程度决定是否下降齿轮。例如要超过前面的慢车。可以先松开油门,然后踏上脚。那么变速箱就可以自动下降一档,甚至二档,满足动力需求。超车完成后,松开油门,齿轮将再次返回与当前速度相适应的齿轮。在这种情况下,没有必要使用限制文件。用加速器控制就行了。
自动文件注意事项
1.只有p,n二档才能启动车辆。要想从p文件中取出保护罩,必须刹车。NA启动的使用方法是:车辆启动后立即向前行驶时,先开机(不打发动机),刹车,将齿轮拉至N,然后点火,挂上D文件,直接向前行驶。这样,P文件点燃后,就可以通过R文件,防止变速箱遭受反向冲击。另外,在行驶过程中突然熄火的情况下,在保证安全的情况下,可以将齿轮推到NF上点火,启动发动机,这也是另一个作用。
2、普通齿轮在N、D、3之间切换时不按变速按钮,在D3向下的限制齿轮上安装必要的按钮变速按钮,从低齿轮走高级也不按变速按钮。
3.因为行驶过程中变速箱需要润滑,所以在行驶过程中将齿轮放在N以上时,油泵不能正常供油,不能润滑,所以变速箱内零部件温度会升高,造成完全损坏!另外,高速有空隙滑行危险,也不省油!低速滑行时滑至静止,事先挂在NA上不会有任何影响。
4.自动挡在行驶中不能推到P挡。(除非你想要车)!行车方向改变时(前进、倒车、倒车、倒车、倒车),在倒车档上跑前进档或在前进倒车时,要等到车辆停止后再操作。
5.行车结束停车时,自动挡必须熄火,挂在P文件上才能取出钥匙。很多人有停下来直接用P挡推、关灯、握手刹的习惯。细心的人会发现是这样操作的。熄火后,普通车辆路面不平,前后轻微移动。这时,P齿轮传动装置有变速齿轮和咬人装置。
的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档,再拔钥匙!!!(当然这也是属于对变速箱精益求精的保护)要说明一点,P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此!!
6、另外关于临时停车(如等红灯)时,自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论,其实并没有什么关系。N或者D都没有错,只是根据自己习惯而已,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的,挂到N拉手刹也无妨,好处是可以让右脚活动一下,抓紧时间适当的放松放松:)可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
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