【本田买众诚保险怎么样】另一位保险高管退场了！保险董事长钟成回到了汽车行业。

保险业可能又失去一名队长。最近，中性保险发布了帅消息——广东集团董事蔡杰接替吴宝军成为公司董事长的消息。公开消息称，吴宝军老师由于个人原因从广汽集团离职，不适合担任中保董事长。局长(baojianju8)在业界内独家获悉，离开宗盛保险的吴宝军，或回到熟悉的汽车产业。“可以考虑快速部署汽车企业东城的一家上市公司房地产企业。”一位亲信透露了吴宝军的行踪。但是，对于这一消息，局长没有得到大众性保险和房地产公司处的确认。

就中性保险而言，能否给这个疯狂系统的保险公司带来新的气息仍有待观察。但是，对于广州本土的保险法人来说，虽然背靠广汽集团的这棵大树，但在汽车保险上并没有吓到市场。从公司收入来看，利润过分依赖投资收入，主营业务仍然保持亏损状态。吴宝军没有完成的智慧保险IPO也成为了考验新会长的核心任务。

会长上任一年后辞职或重返汽车产业。

根据大众性发布的最新公告，中圣保险新任董事长由控股股东广汽集团推荐的蔡杰董事接任。蔡杰和吴宝军一样，从建立中性保险之初就在中性保险工作，参与公司的建立、重大战略的制定和实施。

关于董事长的解证，局长从中性保险方面得知吴宝军已从股东膀胱机械集团离职。这一人事变动距离吴宝军就任中圣保险董事长一年左右。

局长(baojianju8)从多个来源获悉，吴宝军将重返熟悉的汽车产业，或下一站可能是同一城市某上市房地产公司的汽车事业。实际上，在收购中性保险之前，吴宝军在广州汽车行业深耕了近20年的老将，特别是在汽车销售领域有着丰富的经验。

公开资料显示，吴宝军曾在广州标致汽车公司、广州本田汽车公司、广汽丰田汽车有限公司任职。广汽丰田期间，在广州丰田汽车有限公司营业部担任销售人员科长、仪表部长、党支部书记。2012年离开广州丰田，在中圣保险担任副总裁。熟悉接近中性保险的吴宝军的一位人士告诉局长：“吴老板在汽车销售和汽车售后服务方面有非常丰富的经验，回到汽车领域不会感到惊讶。”

据吴宝军相关人士透露，他先后在广汽本田和广汽丰田工作，因此吴宝军在汽车生产、销售、售后等方面更喜欢日裔做法。局长指出，吴宝军在接受媒体采访时指出，日本汽车营销理念有很多参考价值。

关于汽车保险方面，吴宝军也曾尖锐地指出汽车保险行业的“痛点”。例如，保险即将到期时，车主们会受到很多保险销售电话的轰炸。假设一辆车并不保险。保险公司很少联系车主或提供照顾服务，但一旦保险出来，理赔程序往往不顺畅，服务速度减慢。

“日本早期的汽车营销理念是采用“卫衣”战术，一旦收购了一个客户，就要一辈子守护好这个客户。他们经常去顾客家，使服务最大化。”吴宝军认为，汽车制造、汽车销售、汽车保险、最终定居点是面向客户的。目前，保险销售总体情况比较粗劣，升级空间还很大。中性保险的一位前职员表示，近年来引进了很多日本保险专家，并希望在这方面得到提升。

7年损失2年利润，收益来源不是主营业务

作为国内第一家汽车集团控股经营的汽车系保险公司，中性险也是广东第一家地方保险公司和专业汽车保险公司，成立已有8年多的时间，中性险背靠广汽这棵大树，但在汽车保险上一直没能给市场带来惊喜。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车保险、汽车保险、汽车保险、汽车保险、汽车保险、汽车保险、汽车保险)甚至在市场上，人们都怀疑“自助血”能力下降。

成立的头7年，智能险反而实现了“7年亏损”，总亏损超过5亿元人民币。其中，2011-2015年分别达到4013万韩元、5808.5万韩元、1.3亿韩元、1.69亿韩元和8267.5万韩元。2016年推出新的第三版后，赤字降至3294.4万韩元，2017年达到4296.7万韩元。

2018年中性保险第一年实现利润、净利润625.79万韩元2019年实现盈利，预计属于上市公司股东的净利润为3000万~ 6000万韩元，同比增长约379% ~ 858%。

但是，将这一赤字扭亏为盈的成绩对主营业务没有太大贡献。局长(baojianju8)审查中性保险年报后发现，其主营业务仍处于亏损状态，利润主要来自投资收益。数据显示，2018年中性保险投资收益达到6651.96万韩元，同期营业利润为2529.87万韩元，如果没有投资收益，营业赤字超过4100多万韩元。这一现象在2017年更为严重。当年中性保险营业利润为-2789.68万韩元，投资收益为7376.52万韩元，如果没有投资收益，营业赤字将超过亿韩元。

“在天上多投资吃饭与整个资本市场的运营有很大关系。”一些券商分析说，企业过于依赖投资收益，股市动荡，债券市场萧条，可以提高公司的整体业绩。

8年亏损累计约8.24亿韩元，汽车保险事业成为竞争红海

在业界，与中国汽车发展最快的2011年前后，《中性报》成立。

险未能抓住汽车行业的发展红利迅速壮大，已经错过了最好的黄金期。而在资本市场上，众诚保险挂牌新三板之时，就曾计划3至5年内冲刺IPO，实现三板转主板。在众诚保险的2018年经营工作会议上，“启动IPO”被确定为其重点推进的项目之一。

“连续2年的盈利，为IPO计划创造有利条件。”众诚保险方面认为，业绩频传捷报也让该公司距离IPO的目标更近了一步。不过，局长查阅众诚保险公布的最新盈利情况发现，虽然预告上限规模已接近主板上市的标准，但仍有一段距离。根据当前的转板条件来看，业务规模方面，主板（含中小板）和创业板分别要求申报期最后一年利润8000万元与5000万元。科创板虽然没有利润的硬性要求，但是要求市值至少10亿元。

通过IPO获得进一步发展的资金支持和市场认可，确实是中小险企的“活路”之一，但IPO首先要有一个好的价格，更重要的是，要有一个让投资者认同的发展模式。据业内人士分析，商车费改之后，市场竞争更加激烈了。而中小型企业，目前品牌较小、市场认可度较低，所以需要投入的如宣传、市场扩展等费用就更多了，所以盈利非常困难。

局长（baojianju8)留意到，随着商车费改即将行至深水区，众诚保险也在面临着所有以车险为主的中小险企所要面临着的挑战。众诚保险成立8年来，车险承保利润一直都处于亏损状态，即便是2018年该公司实现盈利的情况下，车险承保利润依然亏损。其历年年报数据显示，2011年至2018年，众诚保险车险承保利润分别亏损3776.8万元、9576.82万元、1.52亿元、2.38亿元、1.36亿元、6728万元、7053万元、2677.6万元，8年亏损累计约8.24亿元。

对于中小险企而言，难点主要集中在盈利性和公司治理方面。例如，前三年公司的盈利总金额和盈利能力达标。同时，拥有健全的股东大会、董事会、监事会和独立董事、董秘等制度和人员构成。另外，还需有完善的内部控制，清晰的关联方，无重大纠纷等。

“投资者关注的更多的是公司的持续发展能力，为了增长而增长的投入是不可持续的。”上述业内人士认为，现阶段中小险企需要静下心来，将自己长远的业务方向梳理清晰，再去上市。短期业务和报表或许可以有很大改进，做得很漂亮，但应更多承担起对投资者的责任，如此才能有更加长远的发展。