【本田crv副驾驶座椅怎么调高低】看到这6个问题，如何选择CR-V昂科威？

【太平洋汽车网引导频道】这是比较购买，但我相信它会帮助你解决心中的矛盾。

这次的比较是东风本田刚刚上市不久的新CR-V和国内大卖，甚至反卖海外的成功车型昂科威。一种是日系SUV中的领导车型，另一种是看透中国消费者偏好的特级车型。对于这两个女人和孩子都知道的SUV，我们不必再遵循外观装修之类的过程来比较它们。毕竟不管它们漂亮与否，相信大家心里都知道。

但是选择的苦恼依然存在。如果你的“抗日”情绪并不高，如果你能以理性的态度审视“中国特级”，这两辆车该选哪一辆，这个问题一定会在你心中引起涟漪。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)废话不多说，今天我们通过以下六个问题来看看CR-V和ANKOVI之间该如何选择。

问题1

豪华感在你心中有多重？

如果你的回答重量很重或超过一半，你就选择昂科威。

毫无疑问，安科威可以塑造自己豪华的形象。相反，CR-V真的是一个朴实无华的实用主义者。安科威的豪华首先取决于它的定位造成的维度下降。虽然卖的是小型级SUV的价格，但作为中型SUV，本身就能让安科威在面对同价位的对手时，总是把头抬高。(莎士比亚，莎士比亚，《哈姆雷特》)。

不仅如此，安科威的室内设计创造了比CR-V强得多的高级氛围，甚至可以说这种设计也是月薪，甚至达到了凯迪拉克般的水平。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Marge)Ancoway完美地体现了美式奢华，包围式驾驶舱和厚实的仪表台造型带来了足够的包裹感、棕色修饰和“小腰”等路障中心控制台，不管你怎么看，它都是(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，CR-V的中央控制设计反而更接近Alezent的味道。

安科威的奢华也体现在材料上，除了最低配方外，还使用真皮方向盘和真皮座椅。20.99万的双驱动器豪华型是中低配，具有主妇驾驶电动调节、后座前后、靠背调节等功能。大面积全景天窗、全窗按钮升降和前风挡、前窗双隔音玻璃也都是标配。安科威无论是视觉效果还是安静体验都比CR-V好。

新CR-这不仅仅是满足个性需求那么简单。

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问题二

如果你是配置控，如何用手里的预算做选择？

　　如果品牌、豪华、动力等等因素对你来说都不如配置更重要，那就来看看你的预算买谁更合适。

　　做判断并不难，23万元可以算作基准线。如果你的预算不足23万元，选择CR-V更合适。如果超过23万元，就选昂科威吧。当然这里面不牵涉节能牌的牵制，同时要知道昂科威的现金优惠要比CR-V多不少，至少2万元起谈是可以的。

　　新款CR-V中低配性价比高，而高配车型诚意不足。例如顶配车型主要就是多了个HUD平视系统，没有太多的亮点配置。这与其说是CR-V的麻痹大意，我更愿意相信是有意为之。就像一汽丰田和广汽丰田的配置策略一样，卡罗拉可以做到标配TSS系统来获得低配的走量，但雷凌却要从次低配开始，从而提升其中高配车型的占比。新款CR-V的配置变化带来一个很明显的信号就是：它想提升中低配车型的销量。

　　与昂科威相比，CR-V中低配车型最大优势就是多了一个主动安全系统——Honda SENSING。自适应巡航、车道保持等功能大伙早就不再陌生，更多的人是希望能够用手上那点买中低配的钱，就能享受到这些高级功能。显然昂科威将中低配的竞争力拱手让给了CR-V，它仅有顶配两款车型搭载有主动安全系统。

　　所以如果你手头不富裕，CR-V的两驱都市版真的是性价比非常高的车型，Honda SENSING和Honda CONNECT都有了，价格还不到20万。

　　如果预算在23万以上，你就有机会从昂科威身上得到BOSE音响、方向盘加热、前排座椅加热通风、8英寸液晶仪表、可变悬挂以及HUD平视显示系统。值得一提的是昂科威的多媒体系统也更具竞争力，不仅支持OTA远程升级，CarPlay和CarLife也都齐备了，使用起来更方便。

问题三

考虑后续卖二手？那还是CR-V吧

　　在最近的《中国汽车保值率研究报告》中，CR-V又拿到了紧凑级SUV保值率的第一名。而一直以来，CR-V的保值率都是有目共睹的。相比之下昂科威在中型SUV中的保值率只能刚刚摸到前十名。CR-V的三年保值率在62%左右，而昂科威的三年保值率在47%左右，期间差距比较明显。

　　翻看一下目前两款车的二手车市场行情，也不难发现CR-V的价格要更坚挺一些。如果你要考虑后续的二手交易问题，买CR-V肯定不会错。

问题四

想得到更称心的用车细节体验？CR-V可能更胜一筹

　　称心如意的细节体验，归根结底还是实用性的较量，但这不只是空间大就能赢的，更考验实用性的设计。而这方面CR-V确实一直很出众。

　　CR-V的储物空间很多，扶手箱很大，这是大伙都知道的。但与这个比起来，CR-V的储物空间设计其实更显功力。即便你是第一次乘坐CR-V，你也可以在不经意间将手上的东西放在它最合适的地方，无需经过大脑，一切像设计好的。CR-V的储物空间不仅大，而且在储物槽的位置、大小设计上颇有讲究，你很清楚哪里适合放什么，使用体验就会更出色。

　　而不只是昂科威，整个通用车系在这方面是欠缺的。例如很多别克车型会在手套箱下方设计雨伞槽，雪佛兰的一些车型会将雨伞槽放在门板很隐蔽的位置，事实上不论是我本人还是身边的车主们，都不会使用这个雨伞槽设计。此外昂科威门板采用了三层储物设计，但每一层大小都不算合适，且中间层使用起来并不顺手。杯架后方也有带盖板的储物槽，但它的大小设计得也让人有点别扭之感。

　　虽然定位上昂科威高一级，但CR-V的实际空间表现不输给对手，甚至还能占到些优势。此外像后排USB接口这样的细节，注重豪华体验的昂科威竟然仅顶配才有，而CR-V则覆盖到了中低配车型上。相比之下，谁更容易赢得乘客好感也就显而易见了。

问题五

混动CR-V更都市，四驱昂科威更越野，你喜欢哪一个？

　　如果你想要混动SUV，那仅有CR-V可选。事实上目前紧凑级SUV和中型SUV中，可选择的混动车型并不多，本田的i-MMD系统算是有市场有口碑的了，而新款CR-V也是搭载了第三代的i-MMD混动系统，油耗方面会更经济，20万出头的起步价也便宜。非日系的车型中，像探岳GTE这样的车，起售价就将近25万元，而在保有量和口碑上对于大众新能源车目前更多人还是持观望态度，市场渗透不足。绿牌是一大优势，但如果你只限于绿牌，那这篇文章对你也就没有意义。

　　本田的第三代i-MMD混动系统除了低油耗外，其加速时更多地采用电机驱动，因此它的加速更灵活，且车辆会相对安静，怠速状态下发动机不工作，静谧感会更强。此外E-CVT变速箱也会让动力传递更平顺，总之CR-V锐·混动是非常适合城市驾驶的，而高速行驶则难以体现出它的油耗优势。

　　昂科威则是具备更好玩的四驱系统。FlexRide四模式自适应驾驶系统中包含有越野模式，此外这套智能全路况四驱系统拥有后轮独立分配扭矩的能力，通过后桥的两个多片式离合器，实现前后轴50：50的扭矩分配同时，还可以完成后侧两个车轮之间0-100的扭矩分配。因此它可以应对更复杂一些的路况，对弯道操控也是有益的。

　　CR-V虽然也有智能四驱系统，但是它的存在感太弱，除了尾部的AWD标识外，车内找不到任何能够为驾驶员带来参与感的操控按键，而一直以来四驱系统也不是CR-V的核心优势。

问题六

想要动力强的那个？实测成绩你可能想不到

　　如果你的衡量标准是谁的动力更强？那我可以告诉你，你的标准可能要改一改。

　　虽然昂科威的2.0T发动机账面数据非常漂亮，400N·m的峰值扭矩似乎是CR-V 1.5T发动机无论如何媲美不了的。但从实际百公里加速测试成绩来看，昂科威与CR-V 1.5T车型以及CR-V锐·混动的加速时间都在8秒出头。这么小的差距，说明了两款车的加速性能其实差不多。

动力系统参数对比 车型 发动机最大功率 电动机最大功率 发动机峰值扭矩 电动机峰值扭矩 CR-V 1.5T 142kW — 243N·m — CR-V 锐·混动 107kW 135kW 175N·m 315N·m 昂科威 2.0T 191kW — 400N·m — 　注：数据来源制表： 太平洋汽车网

　　所以两款车的动力性能，更多的是看调校，而不是参数。

　　昂科威是典型的美式调校风格，油门前段偏灵敏一些，而CR-V油门脚感则是不紧不慢。另外9AT变速箱和CVT变速箱虽然在动力平顺性上都不错，但9AT还是不会细腻得那么彻底，它的手动模式和换挡带来的机械乐趣，要比CVT变速箱更好。如果你对动力的高要求更多的是服务于日常的使用，CR-V更适合你。如果你更注重驾驶乐趣层面的动力强，那就选择昂科威吧。

总结

　　相信通过了解了这六个问题，大多数读者应该能够解开心头的纠结了吧。

　　简单来说，CR-V更合适目标中低配的消费群体，而昂科威的豪华和多样化会是它的主要亮点，选择低配则有失性价比和良好的用车体验。此外CR-V的锐·混动车型是不可忽视的一部分，如果你想尝试体验混合动力车型，它也是为数不多的好选择了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）