【本田运动版声浪怎么调大】5反坦克隔音升级的事例一致打破了本田系噪音通病。

2022-11-11 11:54 39次浏览知识

提到本田，车主们就有这样的说法：本田汽车的发动机和非常强大的空间感，飞度、凌波、雅阁、冠都有远超其位置的空间优势，油耗、保养等成本也相对较低，后续销售时本田汽车系的保值率也很高，所以懂车的人开本田。本田汽车的优点非常明显，但缺点也是一样。很多本田车主开玩笑说：买本田送了车型外壳。汽车的金属框架完全皮薄，完全没有有效的隔音措施。另外，减震也不好。特别是在路况不好的地区，震动的异响和噪音在耳边不停，人震动的屁股疼，乘坐舒适度真的不好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

如今，人们购买汽车不仅仅需要代步工具，对车内乘胜环境和舒适度的要求也越来越高。本田车系是以前车主们忽略的隔音差异、减震差异、舒适度等缺点，现在也越来越吐槽。甚至成为车主们选拔时被淘汰的原因，已经拥有本田的车主们也通过专业的隔音升级等措施实现。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《汽车名言》)小编从收集的事例中挑选了雨道、思域、雅阁、官道、阿莱辛五种隔音事例，分享给本田汽车界的车主们参考。

案例1、本田飞行升级大麦静音。

被称为“小强炮”的本田飞度是特别喜欢改造发烧友的车型。首先，汽车价格不高，还有一个是不看小个子。其动力和空间优势足以在同级车型中称霸，但其他方面的配置不好，在改造升级方面有很大的改善空间。隔音方面，小身体的飞行程度测量高速行驶时噪音在70分贝左右，这一数字都表明要赶上大块头的越野车型。因此，可以看出飞行车内的环境太吵了。(威廉莎士比亚、温德萨默、徐文) (威廉莎士比亚、温德萨默、徐文)广州的飞行道主人来到改装店，在改装技术人员的推荐下，使用大麦静音隔音材料对飞行的引擎盖、车门、车厢底盘、尾箱、叶板等进行了电车隔音升级，有效地抑制了噪音的产生和流入，使飞行道安静得多。

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案例二，本田思域升级中道隔音

本田思域是家用运动型轿车的标杆，尤其在年轻一代的消费车主群体里占据了很大的比例，在同级别的车型里头也是难觅对手。但思域的噪音也同样是被车主们严重吐槽的一大缺点，在噪音的实测中，虽然比上文的飞度数值略小，但哪怕是60km/h的行驶速度，噪音也没下过60分贝，120km/h的噪音更是达到68分贝，在这样嘈杂的环境下驾驶，驾乘人员都很容易产生疲惫和不适感，隔音降噪成为了必不可少的一个升级工程。这位无锡的思域车主选择用中道汽车隔音做了全车升级，包括顶棚也同样用隔音材料进行加厚与隔音处理。

案例三，本田雅阁升级中道隔音

本田雅阁是日系B级车型中的三巨头之一，并且在全新换代之后，雅阁成为了最为受欢迎也是销量最好的车型。而在8项噪音测试之中，新款雅阁的数值虽然算不上优秀，但有可能得益于全新的CVT变速箱让转速始终保持在一个相对较低的位置，因此其噪音入耳并不会让人感觉过于刺耳，整体的噪音控制在同级别的车型中算是中规中矩，对声音并不敏感的车主来讲雅阁并不会太吵，但如这位雅阁车主，就对声音十分敏感，对于车生活的品质也要求较高，因此这次雅阁的升级改装，不仅用中道汽车隔音材料做了专业的全车隔音降噪之外，还进行了音响升级，旨在打造一个安静舒适的环境，有悦耳音乐相伴，在枯燥的行程中有轻松愉快的心情。

案例四，本田冠道升级赛伦科特

五座大型豪华SUV本田冠道，算是本田十年磨一剑的旗舰车型，不论是其外观的设计上，还是内饰的高级感，都能够看出冠道不是随随便便加急生产的，甚至在本田一贯忽略的控噪上都下了大功夫，尤其是其至尊版更是采用了双层隔音玻璃来提升车内的静谧性，不过标配版车型就没有这么给力了，控操效果一般但也不算烦人。如果有感觉到噪音的车主，可以有选择性的做局部的隔音处理，但如果想要拥有特别安静的车内环境，那可以像这位冠道车主一样，用赛伦科特汽车隔音做个细致的全车升级。

案例五，本田艾力绅升级GT隔音

本田旗下的艾力绅和奥德赛这两款MPV车型，艾力绅的定位更为商务，其外观设计也更为精致时尚，在高速噪音测试中数值为70分贝左右，对于大块头的MPV车型来讲，这个数值属于不好不坏的中等水平，不过在行驶过程的震动异响倒是比较大，用隔音材料做个全车止震隔音之后，会很大程度的提升驾乘舒适度。这位哈尔滨的艾力绅车主，一直就想改善爱车的共震和噪音问题，最后来到改装店用GT汽车隔音材料为艾力绅的车门、底盘、尾箱、轮毂等部位都做了止震隔音处理，升级之后的艾力绅，基本上没有了共震的现象，噪音也下降明显，车内安静了好多，车主开起车来都心情更加的舒畅了。