【宝马五系后摇臂怎么拆】说说宝马摩托碳纤维后摇臂的那些事

跑车的错误还包括对车身轻量化无止境的追求和渴求。当铝合金不能满足现有的速度和热情时，当MotoGP也开始在原来的车角和刹车盘材料上相继测试这款黑压机箱套件时，我们恍然大悟：碳纤维最终将成为新一代高端性能跑车的拯救。

拜BMW i3之赐，让这间巴伐利亚车厂得以在车体碳纤维的应用之中有了些心得与技术，在大规模量产的碳纤维车架之中，BMW也同样地将技术移转至二轮上头，去年，当使用碳纤维车架与碳纤维轮框的终极猛兽HP4 Race领着众信徒虔诚的目光降临，而BMW并未停止对于碳纤维材质在车身上的广泛应用。

「我们开始选择在摇臂部件上着手碳纤维轻量化的工程。」BMW 轻量化材料部门的Joachim Starke博士说到，「BMW生产的是使用高强度无缝纤维形式的CFP碳纤维复合材质，而使用短CFP纤维所制造而成的注塑模具可以应用在应力要求不同的部件上面，透过这种工艺我们可以根据需求作材料上的缩放。」BMW有可能将碳纤维摇臂市售？「如果确定要量产的话，意味著每天必须要生产200台摩托车。」BMW Motorrad开发主管Karl-Viktor Schaller说，「理论上可以透过增加碳纤维零件的生产线来达成，但这是一项庞大的投资，也许近年你可以买到运动版本或是限量版本来实现，但每年可能只有几千台的额度。」

文章来源自：MCN By.TC