【本田190没钥匙了怎么办】新大陆本田推出两款新品！北京风速首次PCX、CBF190TR正式交付

2019年11月10日，新大陆本田联合北京风俗车在龙川驾校举行了盛大的全国新产品选拔和北京风俗交汇仪式。

初冬刚刚来临，北京迎来了凛冽的寒风，但这阻挡不了一千多人对新大陆本田的热情。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)毛友们早早来到现场，有秩序地入场，并在签名墙上留下了自己的名字。

这次新产品选拔会的主角有两个

舞台上的两辆车被车服遮住了，但台下的一辆新车却让马宇提前感受到了两辆车的魅力。

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CBF 190TR

（售价：16980元）

CBF 190TR选择了近两年流行的复古路线，你可以从它身上找到很多本田CB系列街车的经典灵魂、元素。

在追求复古定义的同时，新大洲本田也考虑到了一些时尚元素与之结合，例如LRD灯具、多彩车身、全液晶仪表等。

而从CBF 190TR搭配的龟背轮胎和发动机底部金属护板，我们明显还能看出它“野”的另一面。

CBF 190TR动力方面采用大家熟悉的新大洲本田190平台，这台单杠风冷184cc的发动机最然不算目前同价位最强的，但绝对算是同价位车型中最稳定成熟的动力平台。

其余配置方面倒置前减震、日清刹车、后三段可调中置减震器也是190同平台车型的标准配置。至于ABS只配备了单通道前轮防抱死系统，后轮则没有，虽然有些可惜，但我想应该是厂家考虑到CBF 190TR的轻度“野”一下的可玩性，所以后轮才没有配备ABS系统。

PCX 150

（售价：26990元）

PCX 150在上周五的本田上海发布会上刚刚发布，就成为了这两天摩友圈的焦点，本次新大洲本田北京新品发布会上很多摩友也是专门奔着它来的。

PCX 150作为一台在全球市场销售火爆的踏板车产品，本次以零件进口国内组装的形式在国内发布，虽然是国内组装，但新大洲本田在品控方面可以说是毫不含糊，无论是配件质量还是细节做工都可以与进口车型相媲美。

PCX 150搭载经过多年市场磨练的本田150级别水冷动力平台，虽然在动力上没有太过惊艳的表现，但平顺、稳定、耐久才是它最大的优，当然这些优点也是本田品牌这么多年给摩友留下的深刻感受。

配置方面，无钥匙系统方便日常使用，启停系统节能减排，这两项也是本田目前在旗下多款踏板车上主推与普及的技术。

舒适性方面，宽大的座椅坐上去很舒服，后座也有很充分的乘坐空间，同时坐垫材质的摩擦力也很大，不会轻易打滑。座桶拥有28L储物空间，现场测试，放进一顶正常尺寸全盔不成问题。

看到这里，一切近乎完美的PCX 150本应该一发布就拥有非常好的口碑，但在如今摩友都拿ABS当必要配置的时代，PCX 150却没有配备ABS系统，而是采用本田惯用的CBS联动刹车系统。并且前盘后鼓的刹车搭配也成为他的又一槽点。

但实话实说，经过我的简单骑行测试后，前碟后鼓的刹车配置搭配CBS联动刹车，实际使用效果还是很不错的，虽然没有ABS防抱死系统，在一定速度下用力捏住刹车时，联动刹车反应足够灵敏和稳定，并没有出现死亡摆尾的情况，这套刹车系统说实话足够150等级的踏板车使用。

不过话说回来，让PCX 150成为众人吐槽对象的原因还是因为其26990元的售价，很多摩友表示配置怎么都说的过去，但这个配置要将近三万的价格确实有点贵。不过对于PCX的整体表现来看，价格是一方面，但如果你需要一台稳定、舒适的城市代步踏板车，这个价格入手虽然有点高，但后续会非常省心。如果你追求动力、运动性能的体验，即使这台车卖一半的价格它也不是你的菜。

好啦，本篇先简单给大家介绍一下这两款车，随后我也会尽快找到试驾车，为各位摩友带来更详细、有料的测试文章。

接下来我们回到新大洲本田全国新品首发以及北京风速交车仪式上。下午两点活动正式开始，到场的领导嘉宾纷纷落坐。

在一段精彩舞龙表演后，现场气氛也达到了高潮。

接下来是新大洲本田、中国汽车工业协会摩托车分会、北京风速等领导上台讲话、致词。

随后是新大洲本田技术人员上台分享两台新车的亮点。

最后当然就是摩友最期待的抽奖时间，这里要说北京风速不愧是北京摩托车行业的老牌企业，出手就是阔绰，40双手套、30套GPS、10顶头盔、千元的摩托车保险以及多台整车一并抽奖送出，这让现场气氛再度火热起来。

随着流程的结束，本次新大洲本田全国新品首发以及北京风速交车仪式就圆满结束了，最后，各位领导与在场的PCX、CBF190TR车主合影留念。同时PCX、CBF190TR也从今天起正式进入新大洲本田的大家族当中。