【本田思域储物盒怎么下】中间加上排气和声波，思域此次运动将进行新款本田思域试车。

5月17日东风本田新四站在古城西安上市，自2016年十大思域上市以来，凭借强大的动力水平和颜值获得了广大用户的认可。思域一度以“新天地”和“思域在哪里”上热搜。这些头衔褒贬不一，但这也从侧面证明了这辆车的热量。目前思域正迎来自己的中期改装车型，此次换代增加了新的运动套件和新的配色——闪光黄色。接下来一起看一下这个运动版思域的驾驶体验。

上市当天，我们对新的思域进行了静态分析(之前的探讨：新思域上市销售11.99-16.99万韩元动力仍然在强劲的运动车型上闪现的黄色)，此次升级并没有改善动力系统。东风本田征求车主们的外观升级意见，在新车上安装了运动套件，免除了

这次我们试驾的是具备变速拨号、全速自动巡航、车道保持辅助系统等功能的顶级车辆。可以在长途驾驶或市内拥挤路段使用自动驾驶作为辅助，减少司机的疲劳感，但要经常观察道路信息，随时介入驾驶。

座位调整，挂上D文件后，我们终于可以打开这个运动用部了。

随着速度的提高，发动机的轰鸣声、道路发出的轮胎噪音也将进入驾驶仓。但是更有趣的是，在车里可以听到工厂的排气声。排气声超过3000rpm时更明显。声音很低，但不碍事。买运动模型，每天下班，不用担心邻居会吵闹。(大卫亚设)。

车速达到80公里/小时，CVT变速器节省燃料的好处就显现出来了。发动机速度控制在2000rpm以下，但在这个速度下再次加速，会发现小排量增压车的通病是——后加速不足。这个时候，如果深踩油门，就有不到1s的拦截期，1s后发动机就会爆炸。

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不需要担心车速起来后这台车会控制不住，较沉的转向手感，清晰的路感都会帮助你操控好这台车。不过日常开的时候还需要适应一下，因为配备了可变齿比转向系统，这台车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半，适应了后市区掉头真的会比别的车轻松很多。

思域的悬架应该也是卖点之一了，新思域的悬架感受依旧保持了现款车型的感觉，初段对于小震动的过滤很棒，不过这依然是一副偏硬的悬架，对于减速带这样尺寸的颠簸路段思域还是会把后排乘客颠起来。

值得一提的是此次新思域还配备了金属踏板油门与刹车，更宽的踏板也方便日常驾驶，避免产生疲劳感。

除了运动感思域这个价位的车更多的是用来当一台家用买菜车，因此这些加速与操控的乐趣只是日常换换口味，毕竟家庭第一。

说了这么多驾驶感受接下来说一些驾驶中发现的小问题，思域这套动力总成除了噪声大一些外并没有其他的硬伤，但是我们在驾驶中发现了一些细节上的小问题。

空调系统设置了独立的按键，这一点很好，很多品牌都取消了独立的空调控制系统，将空调控制集成在中控屏幕上。思域设置了独立的旋钮来调节温度，但是风力大小依然需要在触控屏上调节，驾驶时调节会不方便。

此外思域后排杯架与车门储物空间都太浅了，车门上的储物空间只能放下一瓶矿泉水，后排杯架里的矿泉水在急刹时很容易滑出去。

总结：

作为中期改款车型本田思域的动力或者内饰并没有做出多少改变，此次发布的运动版车型更像一次官方给出的运动套件改装选择。中置排气加上声浪确实使这台思域更加运动了，很多车主都会给思域刷一阶的ECU来提升动力，这样的思域确实能满足年轻消费者那颗躁动的心。如果你选择思域作为一台买菜车，四缸的发动机与CVT变速箱带来的平顺动力也是很省心的，对于新思域的上市您有什么看法呢？（图/文 懂车帝 车轶）