【宝马7系耳机怎么连】宝马的旗舰车型有何魅力？宝马全新一代7系/i7信息前瞻汇总

4月20日，宝马新一代7系(底盘代码G70)在全球首发前，北京也被列入首发名单。

无人不知道，中国市场对于宝马7系销量贡献之大。G系列底盘代号的在售宝马7系，将实用主义贯彻到底，60多万买一台2.0排量D级车，国内有钱人纷纷表示何乐不为。全新一代7系将主打“智能化/电气化”，与之同时发布的还有宝马i7，这两款车将如何树立宝马品牌新旗舰定义，值得我们期待。期待同时，不妨我先以这篇文章把全新一代7系/宝马i7已知信息详细汇总。

先问个问题，发展至今五代宝马7系，你脑海中认为哪一代宝马7系最为经典？我个人还是很喜欢底盘代号E66这一代（第四代车型）。回顾过去，班戈时期的宝马款款是经典，例如我们耳熟能详的代号E90宝马3系、E60的宝马5系和E66的宝马7系等。班戈主导BMW的设计团队在2001年推出第四代宝马7系，尝试了前所未有的大胆设计，简化了大量车内按键取而代之的是中控液晶屏与操作旋钮。可以说第四代7系彻底颠覆了人们对BMW风格的认识，因为它完全打破了宝马的设计传统。

这一代7系外观上车身线条非常的圆润大气，看上去车身非常的宽、长，显得比较商务，这款车也是大量的进口国内市场。并且在动力方面都有了不错的改善，而顶级版的760Li搭载了V12发动机。

后续两代发展来的宝马7系设计并没有太过出彩，一直循规蹈矩的演变着。工业设计的发展方向离不开设计师的思维构想，在现任设计主管马戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的带领下，近两年宝马设计方向愈发激进。我们可以看到例如宝马4系这类夸张大嘴设计开始出现在宝马全新一代车型上。出生于德国法兰克福，1989年毕业于普福尔茨海姆设计学院，毕业后进入大众集团，随后加盟标致雪铁龙主管设计。2010年加入宝马集团，追求大胆、电气化、数字化和可持续性是他的主调。审美是非常主观的事，但新时代宝马车型在设计则需要彰显出新潮与前卫科技。

● 外观方面，全新一代7系分体式大灯已经毫无悬念了

中期改款的宝马X7就用上了分体式前大灯

为什么说分体式大灯毫无悬念？从宝马全新一代7系谍照也可以看出端倪，首先新车前脸的变化是巨大的，没有开眼角设计，灯组处造型变得宽厚，加之此前报道过宝马X7中期改款就用上的分体式大灯便与宝马7系同款进一步印证此信息。车头两侧发亮的LED灯组其实只是全新分离式头灯的一部分，内部由水晶元素构成，当然功能上承担着LED日间行车灯的角色，下方还有真正具备投射照明的另一个灯组。

外媒绘制的全新一代7系假想图

根据外媒绘制的全新一代7系假想图，我们可以看到其经典的双肾中网设计特征将被进一步放大，线条轮廓也提升至8条边，同时还将配备类似宝马8系车型改款后的搭配BMW环形光耀格栅，对BMW经典设计元素进行了诠释，具有很高的辨识度。

宝马i7

同理，宝马i7也有传承经典宝马品牌元素。双肾格栅并没有像iX那样显小气，而是偏向于舒展的正方形，而且里面为竖状直瀑式的饰条，和我们熟悉的宝马燃油车差不多。此外，i7的格栅框更是以水晶玻璃制成，里头还嵌入了照明元件，在夜晚中增添了显眼的识别度。

从曝光出的国内路试图来看，全新一代7系侧面的腰线十分简洁，干练的线条勾勒出了整车庞大且端庄的气场，尤其是车尾的C柱区域显的非常粗壮，后车门三角窗的拐角也变得犀利。轮毂采用了双色条幅设计，看上去非常大气，预计轴距会超过3.2米。宝马i7依旧延续了7系作为大型行政轿车身上那般成熟稳重的轮廓感。

车尾整体造型颇有股宝马8系的味道，尾灯造型十分细长，尾厢上沿还设计了小鸭尾设计，再搭配银色护板和双边排气布局，视觉效果显得更为运动时尚。

● 车内顶级的创新科技呈现全新数字化体验

如今评判一辆车内饰设计，首先必备要素是屏幕尺寸大小与数量。内饰部分，全新一代7系与i7预计是高度相似。首先，中控台换装宝马家族最新的联屏设计，由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的触控中控显示屏组成，车机系统配备最新iDrive8系统。新车在水晶挡杆之后再次将水晶元素设计发挥到了极致，中控部分采用了贯穿式的水晶装饰条以及贯穿式曲面屏幕。细节设计会彰显差异，宝马i7会有更强的豪华与精致感，比如副驾的扶手装饰上，宝马i7采用精致高档的菱形切割工艺装饰覆盖。

与贯穿连屏相匹配的是，环抱式交互光带。宝马设计师前瞻性地把环抱式交互光带在整个驾驶舱中陈设铺展开来，其上方水晶切割、晶莹剔透的多功能控制元件，能兼顾视觉和触觉操控，如控制通风和打开储物箱。车主也可以通过最新一代iDrive操作系统可以根据个人需求设置车辆的驾驶特性和车内氛围 ，切换车厢多项设定，享受个性化多感官体验 。总之，这块交互光带除了作秀外也带有更多实际意义。

此外，新一代车型会配备宝马全新主题模式（My Modes）和最新一代 BMW iDrive 操作系统，为用户带来沉浸式体验的同时也满足用户的个性化驾驶需求。宝马My Modes模式包含：个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）。不同的驾驶员只要启动这项功能，车辆的所有设定就会变成该驾驶人喜爱的模式，诸如驾驭模式、车内气氛、座椅调整等。

首款应用31寸8K后排巨屏汽车

为了照顾到后排的视觉观感盛宴，车内还将配备由LED光条交错而成的Sky Lounge全景式玻璃车顶，中控仪表台跟车门内饰板上则会带有特殊的气氛灯光跟功能显示屏，BMW强调可在视觉与触觉上营造出更优异的质感。生态内容方面，宝马协同亚马逊Fire TV为用户提供丰富的前沿娱乐内容。未来，宝马也将与中国本土供应商协作提供符合中国用户喜好的车内娱乐体验。

全新设计的全景星轨天幕影音娱乐系统也是首创科技。全新一代宝马7系和i7车型的后排将配备一块31寸8K巨屏影院，其中，全景显示屏被巧妙集成在汽车的顶篷系统中，并延伸至前排座椅靠背。其中，全景显示屏的内容能以16:9、21:9等多种格式进行播放，辅以Bowers & Wilkins环绕音响系统，为用户带来沉浸式的交互体验。不过这项配备并非全车系标配，未来只会出现在高配或顶配车型上。

这块分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，可从顶篷延伸至前排座椅靠背。屏幕上的娱乐内容能够以16：9、21：9和32：9多种格式进行播放，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为用户带来卓越的沉浸式娱乐体验。同时，新车还将提供5G网络连接、高清网络摄像头、128GB 内置硬盘、蓝牙耳机以及智能遥控器等多项配置。

宝马首款实现L3级自动驾驶车辆

此前就有新闻报道，宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“ 2022年你将在7系上看到L3级自动驾驶”。L3级是什么概念呢？从这个级别开始，车辆可以有效的降低驾驶员的操作强度，在限定场景下实现自动驾驶的能力，并非完全不需要人工操作的纯自动驾驶，比如在拥堵道路中行驶，可以自动控制车辆的加速、制动和转向。不过在必要的时候，汽车将会提示驾驶者进行手动控制。据悉，今年之内宝马将演示L3级自动驾驶的实际使用表现。后续，已具备L3级硬件标准的宝马iX会通过OTA升级系统。

宝马i7为了NVH仍做出更大努力

没有了内燃机的存在，电动汽车工作时发出的噪音本身就很小。而宝马i7为了追求卓越般宁静效果，因此NVH隔音工程势必要有所突破。i7还配有优化后的轻量隔音材质，分别在A／B／C柱、座椅、顶篷和后舱都配有吸音板，车门、门槛和轮拱饰板内也使用羊毛元素的隔音材料，可大幅度降低滚动噪音。为了增强专属个性，宝马i7将与格莱美、奥斯卡和金球奖获得者——国际著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）合作打造的专属动能音效（BMW IconicSounds Electric）。

● 宝马对内燃机的坚持值得钦佩

此前宝马集团CEO齐普策表示，全新宝马7系将提供内燃机、插电式混合动力以及纯电动的3种选择，是同级别唯一一款多动力总成豪华大型车。基于CLAR平台的7系采用全新一代高效内燃机，满足最新的欧7排放标准。在众多传统汽车厂商都宣称不再研发全新燃油发动机的背景下，宝马此举继续研发全新动力总成实在是令人兴奋。

尽管V12发动机的落幕让很多人感到遗憾，但全新宝马7系在性能方面依然会交出一份亮眼答卷。普通动力版本会将以3.0升直列六缸双涡轮引擎为主，分高低功率调校版本。传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将提供xDrive四驱系统；最顶级的动力输出版本，将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率将达到644马力，动力数值甚至超过了老款宝马M760使用的6.6T V12发动机（585马力）。最强动力版本车名最终会命名为M760还是M750，我猜测大概率是后者。

宝马i7细节图

根据此前官方消息，宝马i7在动力将会与宝马iX一样采用第五代eDrive技术，配备120kW·h电池组。根据全新宝马i7在官方介绍，它拥有超过600km的续航能力（WLTP工况），EPA工况下最大续航里程可达491km。同时，新车后期还将推出高性能双电机四驱版车型供消费者选购，最大输出功率可达552kW。

● 竞争对手各个不简单

最后，说说宝马7系未来的前景吧。在经过多达六代的演化之后，宝马7系在国内市场收获一众拥趸。其主要对手是奔驰S级和奥迪A8，不过前者已经快人一步，在去年就迎来换代车型。作为旗舰车型，宝马必定会对全新车型做出大胆的革新，给消费者带来足够的惊喜，同时也会对动力、舒适性、配置等方面进行充分的升级优化，这些方面从我们已知信息来讲，宝马全新一代7系是值得期待的。换代后的奔驰S级在科技层面的进步已经足够让人惊艳，可以说把D级车之间的差距迅速拉大，导致宝马7系和奥迪A8不得以自降身价提高销量。

值得一提的是，宝马最新提出“新世代”车型架构最终将取代CLAR和FAAR架构，实现更大的生产规模和更高的生产灵活性，并允许在同一生产线上同时生产燃油车和电动车。据宝马介绍，“新世代”架构将覆盖从2系到X7的所有车辆尺寸，车型在设计语言方面有更大的突破，或许全新一代7系是我们率先预见设计层面新尝试的车型。

宝马的旗舰车型有何魅力？ 宝马全新一代7系/i7信息前瞻汇总