【本田思域怎么学漂移的方法】前面、中间和后面有什么布局的驱动形式？

说到发动机布局，对于资深车迷来说，主题是so easy，但对于新手小白来说，有点模糊。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

众所周知的发动机布局方式有三种：发动机前面、发动机中间、发动机后面，接下来我们来谈谈这三种布局方式的优缺点。(大卫亚设)。

正面放置

你很清楚发动机的正面布局吧。现在市面上99%的家用车辆都采用这种形式。

前方发动机顾名思义，发动机的安装位置在汽车前面的车轴上。这种布局形式可以最大限度地扩大车内乘坐空间，所以市面上几乎所有的私家车都采用这种布局。

发动机前布局的汽车可以采取前面、前面和前面4个驱动器等多种驱动器形式。

前灯泡的汽车操作性灵活性不好。由于车辆重心都压在前车轴上，弯道极限和弯道灵活性都大大下降，推力现象比较严重。

当然，这种布局形式的汽车也像这种本田思域类型-R，操作性比较强。

前后驱，操作的乐趣大于前前驱，弯度极限更大，技术到位后可以完成“漂移”等非常悲伤的弯度动作，但这种布局形式的车型成本也要高于前前驱的车型。比如众所周知的宝马。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、LMW，当然还有宝马，都有UKL前体的车型，比如1系、2系旅行。

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这种布局形式带来的乐趣大，对驾驶技术的要求也更高。老司机都知道，雨雪天气的湿滑路面上驾驶这种后驱车简直就是“噩梦”，而且也会因为传动问题影响到车内空间。

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还剩下前置四驱形式了，这种驱动形式就比较优秀了，操控性很好，并且因为是四轮驱动，对驾驶技术要求相对也要低一些，比如大家知道的奥迪quattro四驱车型。

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还有大部分越野车也采用这种布局形式，但这个四驱形式更多的是用在汽车脱困，而不是增加驾驶乐趣的。

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说完发动机前置布局，咱再说说发动机中置布局。

中置布局

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发动机中置布局，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。

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这种布局形式有更均衡的前后配重比，是许多超跑惯用的布局形式，如果说发动机前置布局是发动机拉着你跑的话，那发动机中置布局则更像是发动机推着你跑，哪种更快，答案显而易见。

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每当你从车内回头，看见的却是一台硕大的发动机，那心情也是很心潮澎湃的吧。

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这种布局形式的汽车，实用性已然不重要了，更出色的操控和更高的极限才是要追求的，当然，这种布局形式的车型造价也不菲。

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发动机中置布局形式的汽车分为中置四驱和中置后驱两种驱动形式，都是为了更纯粹的驾驶感而设计的，不得不说，有钱真好。

后置布局

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这种布局形式的汽车相对来说就要少很多了，除了常见的公交大巴车，我们熟悉的就是保时捷品牌旗下的跑车还在采用这种布局形式。

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这种布局形式的发动机安装位置在汽车的后轮轴上，对于跑车来说，这么做的好处就是能让车头有更灵活的操控体验。

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发动机后置布局形式采用了后置后驱和后置四驱形式，发动机放在后轮，而且还是后轮驱动，这样做会让后轮有更快的动力响应，而且驾驶体感上也有与众不同的感受。

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不过因为车头操控过于灵活，对驾驶者的驾驶技术也要求很高，否则很容易出现转向过度等失控现象，所以保时捷还采用了后置四驱的驱动形式。

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好了，三种发动机布局形式大家都了解了，那你觉着哪种布局形式好玩呢？