【本田crv小书包车怎么样】动力充足，各方面配置都不差。我将展示本田CR-V 1.5T驱动器模式版本。

对本田汽车印象最深的是什么？我先说，当CR-V背着小书包的时候，我注意到了这辆车。因为这是我坐过的第一辆本田车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)更何况，在当时SUV尚未盛行的时代，CR-V走在街上的区分度仍然很高。当然，到了2022年，CR-V仍然是本田家族最受欢迎的车型之一，今天的小编计划谈谈目前销售的2021款CR-V。

截至，21款CR-V共17款销售车型，其中分为1.5T燃料板和2.0L混合板。下面找出了1.5T车型中个人认为最值得购买的2驱动器风控版(指南缩写为20.78万韩元，下面缩写为CR-V)，以便进一步了解CR-V。

外观部分，十多年过去了，现在CR-V也开始尝试年轻的设计，但在外观设计上仍然可以感受到对经典的传承。例如，正面部分，整个设计实际上有点像10个CR-V。特别是正面框架没有太大的移动，但增加了符合时代的设计。

从 页来看，CR-V的车身线条感很突出，可以从眉毛、门把手、侧面周边等处明显感受到。此外，CR-V似乎喜欢镀铬装饰。因为从门框和侧裙的位置都能看到。轮胎部分，这辆车前后轮胎规格均为235/65 R17，备胎为非全尺寸。

车后座上现金CR-V留下的最深刻印象是立体感强。与十多年前相比，没有小书包，但这套尾灯套装和贯穿左右的镀铬装饰似乎仍然具有一定的识别度和精致度。而且，在车后部的上下层感觉中，CR-V也握得很好。甚至我们可以说它比较年轻。

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内饰部分，可能对于很多90后消费者来说，在看到CR-V的内饰时，脸上通常都写着两个字：无感。不过这也不怪别人，因为CR-V在中控区的设计确实有些过于中庸，尤其是在木纹饰条的装饰下，无疑是将这份稳重刻画得更明显。当然了，审美这件事儿吧，咱们也不用太看重旁人的眼光，只要你是真心喜欢那就没问题。

配置上，到了该款配置的CR-V，在各个方面的配置也都不低。比如六气囊、智能驾驶辅助系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排电动座椅/手机无线充电、自适应远近光、后排隐私玻璃等，都是给到了标配。日常使用来说，妥妥是很有够用了，尤其是大家喜欢的真皮座椅，在这台CR-V上是有所配备。

空间方面，CR-V车身长宽高分别为4621*1855*1679mm、轴距为2661mm，实际乘坐体验中，CR-V于同级车型中依然有一定的优势。以身高177cm的试乘员坐进车内，前后排头部空间余量分别能做到一拳一指、一拳两指，后排腿部空间也能剩余两拳，而且CR-V的后排座椅还不存在“偷空间”，所以乘坐舒适性这块也是很不错的。后备厢部分，CR-V的进深、高度空间都表现不错，同时放入大中小号三个行李箱，也还能有一定的剩余空间，家用的话是完全够用的。

动态方面，该款CR-V搭载的是1.5T+CVT的动力总成，发动机最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，官方发布的零百加速成绩为9.4秒。动力来说，放在同价位日系车阵营，CR-V还算是不错的，但与同价位的美系、德系相比，可能就略微差了一些。

底盘上，CR-V搭载了前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，驱动方式为前置前驱。驾乘体验上，CR-V的底盘舒适性、滤震性是挺在线的，但在静谧性方面则还有不少值得优化的空间。动力输出相比2.0L混动版来说，最大的不同就在于动力响应不及混动版，整体虽线性、但也没什么明显的爆发点，CVT变速箱的平顺性倒确实不错。所以，就动态表现而言，我会给CR-V 1.5T给出一个中规中矩不踩雷的评价。

总结：从本田CR-V的产品表现来看，或许它在90后、00后消费人群中并不是主流的选择；但我相信，对于70后、80后消费者来说，CR-V大概率都会是他们在20万级合资SUV中，纠结之后的选择。从外观、内饰来看，CR-V没有刻意表现运动感，且内饰用料还不错；从配置上来看，这台两驱风尚版的安全配置、舒适性配置都不差，1.5T动力也够用。在此之余，CR-V的家用空间还很讨喜，所以广大中年消费者在权衡之后，可能就难免不对它动心了。