【本田理念后排座椅怎么放平】现场新旅行静态体验广州本田概念VE-1

整理广州车展的资料后发现，此次广州车展93家企业中，32家企业将新能源车展排在C位，超过1/3，新能源汽车势头持续上升趋势，侧面突出了各大企业对新能源汽车的关注程度，称之为“转行现在”。这次疯狂本田展位也是如此。总共可以展示两张绿卡。VE-1是基于本田紧凑的SUV平台制造的，其原型车丰富多彩自推出以来以其出色的商品能力受到了广泛的喜爱。那么，VE-1能取得什么成果呢？(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

对3点广州本田概念VE-1的快速了解

1、VE-1市场地图为22.58万韩元，补贴后价格为17.8万韩元。

2、VE-1最大功率120千瓦，最大扭矩280Nm的永磁同步电动机，综合工况续航里程为340公里，等速续航里程为430公里。

3.享受车辆3年或10万公里、3电系统的同时，享受8年或15万公里的保修政策，同时赠送充电桩，享受新能源汽车购置税、车船税、新能源牌照指标等国家相关优惠政策。

VE-1是广汽本田的第一款纯电动车车型，外观与北京车展上发表的理念EV CONCEPT概念车相似，由合资公司和本田技术研究技术(中国)共同开发，概念品牌将与Honda、Acura一起组成广汽本田的三马车一起参加国内市场。

VE-1在外观上大体上与多彩相似，但做了很多修改，最集中的变化在前脸。新车前脸的设计感相当好。顶部格栅是封闭型的，连接左右大灯，形成一体化设计，与“大嘴”等多彩梯形下格栅不同，视觉冲击力更强。

前灯使用LED光源，灯光组内部集成了日光灯

填充连接器隐藏在上格栅中间面板的后面

从充电时间来看，VE-1需要55分钟才能快速充电。用交流慢慢充电，需要9个小时左右。

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VE-1 雾灯经过重新设计，造型更加锐利并将采用 LED 光源

车身尺寸方面，新车长宽高为 4308/1824/1625mm，轴距为 2610mm，达到同级别优秀水准。与此同时，VE-1 拥有时下流行的双色车身设计，趋向年轻化的设计符合理念品牌年轻、时尚、个性的全新形象，并且后门把手依旧保留了集成在于 C 柱的设计，令人印象深刻。

LED 转向灯集成于后视镜上

新车将具备无钥匙进入功能

匹配来自普利司通 TURANZA 系列轮胎，尺寸为 215/55 R17

VE-1 定位于“Sport EV”，既然如此新车原厂就直接提供熏黑轮毂，省去了不少后续改装的麻烦，细节之处的考量没有马虎。

全系标配脚踏板

VE-1 车尾饱满且富有层次感，得益于透明灯盖的设计，尾灯组不点亮时呈现出白色效果，科技感到位。值得一提的是，虽然尾灯采用了与车头相呼应的贯穿式设计，但中间部分是不能点亮的，只是一块半透明的饰板。

尾灯组造型独特

涵盖广角/标准/俯视三种模式倒车影像影像的后视摄像头

后泊车雷达由 4 探头组成

VE-1 在内饰上延续了典型且成熟的本田式风格，想必大家已经非常熟悉。并且针对纯电动车型做出了大量修改，增加了专属的仪表盘以及代表身份的蓝色灯光装饰。除了丰富的科技配置外，8 英寸大屏搭载有 Carlife 系统，支持 Android 和 iOS 双操作系统，值得肯定。

8 英寸中控大屏

大屏的相关控制按键均位于屏幕左侧

VE-1 换装的全新仪表盘保留了指针式的速度表，对于偏爱指针式仪表的小伙伴，比如我，来说比较亲切。与此同时，两侧均采用了液晶显示屏，提升科技感的同时显示全面的纯电车型专属信息，类似于剩余电量、平均电耗、动能回收显示等一应俱全。

多功能方向盘左侧为多媒体控制区

方向盘右侧为定速巡航设置区

此处可以进行语言以及蓝牙电话操作

定速巡航重新设定按键

ESP、大灯高度可调、驻车雷达以及车外提示音按键均位于方向盘左后方

新车拥有一键启动功能

自动空调操作集成在此处液晶显示屏上

前排提供两个 USB 接口以及一个 12 电源接口，值得好评

与本田其他车型类似，VE-1 采用按键式换挡

在驾驶模式上，VE-1具备 N（舒适）、S（运动）、B（节能）三种模式满足消费者的多元化需求。而节能模式的“B”按键位于换挡机构的最前方；运动模式的“SPORT”按键则位于 D 挡位与电子手刹之间。

按键式换挡机构

仅主驾一侧车窗提供一键升降功能

全景天窗采光面积约为 0.56 平方米，前半部分可打开

本田许多车型所为人们津津乐道的车内空间优势在 VE-1 上得以延续，后排乘坐空间与后备厢空间几乎不受电池影响，并且后排还支持整体放倒，满足日常使用是没有任何问题的。

前排座椅护翼较宽，良好包裹性同时兼顾了不错舒适性

只提供手动调节座椅，比较可惜

中控下方采用掏空设计，储物格容积可观

前排中央控制区两侧均带有储物槽

中间扶手箱容积有限

前排杯架可使用面积较大

杯架内部得益于多种组合方式，使用灵活性得到提升

前排门板扶手采用封底设计

前门板储物空间

手套箱储物空间

后门板扶手同样采用了封底设计

后门板储物空间

后排中间提供一个 12V 电源接口和一个落地杯架

后排中间地板纯平

本田向来擅长生产乘坐空间表现宽敞的小车，VE-1 也不例外。与此同时，后排的中央头枕和中央扶手都配备，对于后排中间乘客的安全性和舒适性都有所保障，但是，中间扶手的长度略短，实际使用舒适性不算很高。

身高 170cm 的雨丝来到前排调整好坐姿，头部空间剩余一拳四指左右，加上可以四向调节的方向盘，整体可以有一个舒适且合适的坐姿。

保持前排座椅不变的情况下来到后排，雨丝的腿部空间剩余两拳有余，头部空间同样剩余一拳四指，表现优异。

后排支持 4/6 比例一键放倒，在后备厢的空间拓展性和操作便利性上都较为不错，较为遗憾的是，放倒后排座椅后，无法形成纯平地板。后备厢常规状态下容积为 437L，同时平整度表现上乘。

除此之外，后备厢地板下方还设置有储物槽，可以用来放置三脚牌，补胎液等应急设备。

VE-1 搭载一台永磁同步电机及 53.6kWh 三元锂电池组，最大功率达 120kW，最大扭矩达 280N·m，工况续航里程为 340km，60 km/h 等速续航里程为 430km。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，电池平铺在底盘下方，值得一提的是，VE-1 底盘护板覆盖面积很完善，对底盘的保护十分到位。

悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统

新出行点评：

合资自主品牌的出现，本身就是时代的产物，并且拥有专属的优势。以理念品牌为例，依托于广汽本田强大的研发体系、制造体系和营销体系，它实现了“技术同步、品质同源、服务同网”，VE-1 与生俱来的综合优势不言而喻。加上“WOW STATION”新体验平台的即将推出，“软实力”方面将有效提升，加之继承了原型车缤智的所有优点与广汽本田作为背书，不由对征战纯电市场的 VE-1 在市场终端的表现多了一分期待。