【本田三厢飞度轮毂盖怎么打开】如何鉴定storica的本田飞行度？

今天带来了小型车，这辆车虽然小，但五脏俱全，空间利用率非常高，二手车价格方面也挂了很多车。就是本田的飞度。即使想买食物，也可以放心，过段时间卖的话，必须买飞度。因为不会损失太多钱，而且可以让你每天代步，真的很爽，很爆炸。(大卫亚设)。

惯例左侧45车外观不明显摩擦，没有需要钣金的地方。这辆车10年过去了，仍然感觉外观不老，但还能再战5年的样子。

打开盖子后，发现布局规律的机器，没有更换零件的痕迹。需要注意的是，如果发现前面大多数部件都是最新的，塑料便宜，这取决于是否是事故损坏导致的更换。

本田的发动机及时检修，如果不用力造油，就不会发生大面积渗透油。这里只有少量渗透油痕迹，可以通过后期整理去除，发动机是否有气缸盖的螺栓扭曲，气缸盖连接区域是否暴露胶体，是否不规则，如果发现这种情况，很有可能要小心

刚刚从内部看到了大灯生产日期，由于接近车辆的生产日期，基本可以判断大灯没有更换，因此可以看到岁月的痕迹，老化严重，整体上覆盖着灰色，这种情况再次走夜路时相当明显。即使开很远的距离，也不能清空前方，因此会影响驾驶安全。

这里是车辆的大上部，有些坑坑不修复，这种坑是不可避免的。因为最终冰雹变得普遍，高速石头广泛传播，可能会出现这种坑坑。但是要小心，如果大顶部都通过油腻的修理，整辆车很有可能翻车。在这种情况下，不需要切割替换零件。

集线器上的划痕仍然很明显。这种受伤都是因为旁边防卫擦边的石头。伤口大，有缝隙的话，要小心不要漏气。影响行车安全。

这幅画显示了这辆车的油漆

结构示意图，可以看到除了大顶和前部的机盖其余位置都是喷漆痕迹，并且后部的腻子修补痕迹较多。

不得不说此车的做工还是可以的，毕竟下部还是铁结构的护板，这样最起码能防住坚硬物体托底油底壳导致漏油，现在很多车已经将铁护板舍弃变为具有弹性的硬塑材质，不是说这种材质不好，只是有些特有的地形铁护板还是能经得住考验的。

此图为该车的前后结构伤分析图，前部的黄点是因为有螺栓拆卸的痕迹，并没有实质性的硬伤，然而后部的红点才是主要的损伤点，让我们一起看一下该车的事故吧。

这里是车辆的后尾部上部的封边，如果后部有碰撞一定会修复这里，或者说是切割这里，所以这里是一定要扒掉防水条去看是否有事故的，原厂的焊点是靠近右下的规则向内凹的焊点，而重新焊接过后的则是凸起并且不均匀的，所以还是比较好判断，另外切割是需要有切割点的，图中白色区域就是切割点，很清晰看到刀口的位置，这也是判断的依据，因为现在很多的修理厂能够做到以假乱真的效果，涂抹腻子并且用打磨机打磨成原厂焊点的样子，这样就不好分辨，所以要看面积大一些，看到刀口就能确定是否有马脚。

这里就是备胎槽区域了，可以看到银色的固定密封胶已经残破不堪，这些其实是为了掩盖钣金过后的不规则形状做出的妥协，要记得原厂的一定是规则的且均匀的，不会凹凸不平。

从这里就能看出切割钣金过后的痕迹了，因为边缘处已经锈蚀，并且重新打胶，和原厂区别很大。

另一侧也是一样，重新打胶为了掩盖和密封焊缝，从这几个图就分辨出来该车的后部事故不小，应该是后部直追导致的变形，因为这种两厢车后部的缓冲结构区域较小，所以一旦出现事故，修复工程都不小。

打开车门进入主驾内着车发现怠速平稳，没有故障灯常亮，仪表里程数为7w公里。

车门的扶手位置有脏污可以后期进行清理，没有零部件损坏或缺失的迹象。

座椅上有可清理污渍没有出现破损迹象，其余零件均可正常使用，符合实际的磨损。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

后围板切割更换，后底板变形钣金

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

后备箱盖更换

内饰及附件 C

1.内饰有使用磨损；

主要的结构伤在于后部的追尾，不过好在没有切割整个备胎槽，算是万幸了，该车为08款1.5自动豪华型，09年上牌，跑了7.9w公里，目前二手车市场价值在2.3-2.8w之间，要知道此车新车全下来才8w出头哦，怎么样是不是很保值的说？