【宝马350要怎么停车】2021款宝马M2 CS：历史悠久的双门超跑

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这些天来，我越来越多地说出“回到过去”和“一次过”这样的短语，而且频率越来越高，越来越沮丧。

作为一个乐于驾驶的人，我讨厌任何会剥夺这种经验的东西。通常，我的抱怨是因为缺少手动变速箱和后轮驱动动力总成，不必要的技术保全，或者大多数现代车辆的庞大尺寸和重量。

在道路上每秒钟有一辆银色的SUV看起来像是千篇一律的造型和无与伦比的自动驾驶性能的时候，2021 BMW M2 CS却充满了新鲜空气。它可以利用现代技术和轻质材料，但其本质可以追溯到过去的时代。

造型：9/10

值得庆幸的是，至少继承了2系列（从现在起），不再继承其较大的4系列兄弟姐妹的丑陋杯子。与它的稳定器（和3系轿车）不同，它是您不希望先在车库停下车头以避免注视它的汽车。下部分流器和凸出的通风引擎罩突显了积极的前部车身，在视觉上引人入胜。

明亮的红色Brembo刹车盘吸引了黑色19英寸车轮的后方，上面装有低调的Michelin Sport Cup 2橡胶，并且几乎没有碳纤维碎片从头到尾散落在车内和车外。高度支持的皮革和人造绒面革运动型座椅采用对比色缝线和细腻的M条纹徽标进行了高雅的装饰，后者则被点亮。

安全性：6.5 / 10

M2在方向盘后面需要您的最大注意。如今，驾驶一些所谓的运动型小轿车可能是一件沉闷的事，但事实并非如此。因此，高级安全设备相对有限。有联邦政府授权的设备，例如倒车摄像头和防抱死制动系统（ABS），但没有行车辅助装置，碰撞警告或自动紧急制动技术。但是，它确实配备了自适应巡航控制系统，自动远光灯，雨量感应刮水器以及前后停车传感器。

特点：6/10

如果您不需要它来享受驱动器，则不会在这里找到它。哎呀，司机甚至没有扶手，因为双手都被占用了。通过安装在方向盘和中控台上的按钮和转盘，易于浏览更新的信息娱乐系统。CS具有蓝牙和Apple CarPlay，但没有无线充电。

气动分流器和扰流板由碳纤维制成，车顶，后视镜盖和各种内部面板也由碳纤维制成。除了标准票价之外，只有少数几种选择，包括金属漆（895美元），仿麂皮包裹的M方向盘（600美元）和储物箱套件（350美元）。可以关闭停车警报，通过安装在控制台上的各种按钮通过调节悬架减震和转向来配置驾驶体验。

用户友好度：8/10

CS的轻巧，轻巧的比例以及敏锐的驾驶动力，使其无尽的乐趣和轻快感。离合器的动作感觉坚固但不费力，而手动换挡器则像黄油一样平稳而精确。容易折腾并以不受风险弄脏自己的方式将其放回控制之下。有一些电子牵引干预可以忽略。在起步之前，汽车在急速倾斜时也将保持自身状态，在运动模式下，油门将闪烁以匹配降档时的转速。我很少有人要求更多的技术或驾驶辅助设备，但考虑到CS的驱动方式，平视显示器将有助于监控转速和速度限制。

实用性：6.5 / 10

就其本质而言，CS不会吸引（或满足）普通购车者的需求，但是CS确实按照设计的目的进行了工作。它做得很好。这是一辆小型双门跑车，需要一些体操才能进入后座。没有无线充电，甚至没有可以安全存放手机的地方。行李箱虽然不大，但是足够了。除非您的通勤类似于加州Mulholland Drive的柏油路和蜿蜒曲折的曲线，否则C2作为日常驾驶者将相当磨砂。但是只要走在正确的道路或正确的道路上，您就会立即得到彻底的满足。

舒适度：5/10

表面用人造绒面革和皮革包裹，或用硬碳纤维包裹。高度支撑的电动皮革运动座椅可以加热（但不能通风），并确保您安全就位，但是CS并不是让乘客感到奢华的汽车。驾驶M2 CS并不令人放松，而是令人振奋。反馈，处理和道路噪音会产生内在的体验。即使我为制造商阵容中的许多纯正跑车所遭受的悲惨损失而感叹，我仍然明白为什么会发生这种情况。我认为驾驶爱好者的许多朋友都用他们的驾驶手套换了Dockers。无论他们生活的下一阶段是否导致他们驾驶小型货车，SUV甚至是轿车，我都知道现在很少有人拥有手动变速箱-指责交通不便或膝盖不好。如果是你

在座舱中，一切都很容易触及，有些可能会受到限制，而后排座位区甚至更小。请注意，这不是保时捷911狭窄的地方，但是对于后排乘客来说，它也不是很宽敞。

驾驶感受：10/10

这就是M2发光的地方。凭着纯洁圣洁的优雅，经过CS测试的人配备了三个踏板。标准配置为六速手动变速箱，而七速自动变速箱为选装配置。自适应悬架即使在最柔和的环境下也能顺滑但坚固，而米其林Pilot Sport Cup 2轮胎则可让您通过胖M方向盘阅读路面状况，无论情况好坏。转向输入引起了您的注意，但它可以以外科手术的精确度来刻角。

当宝马为热爱驾驶的人制造汽车时，M2 CS可以追溯到汽车历史上的一段神奇时期。如果在拧出直列六缸发动机并随意松开后端的同时划船自己的齿轮不会让您的脸上露出灿烂的笑容，那么，我建议您检查一下自己的脉搏。

明亮的米萨诺蓝（Misano Blue）涂料的视网膜烘烤色调一点也不微妙，但从后管发出的声却很微妙。这足以在启动过程中或在降档时使油门发亮时增加一些提示，而不会引起邻居的警觉或加重。

功率：8/10

宝马知道如何制造六缸。在重量仅为1,583千克（3,489磅）的东西中装上可产生444马力和406磅-英尺扭矩的双涡轮增压3.0升发动机，与您想像的一样有趣。CS的额外轮胎抓地力，增强的动力和减轻的重量意味着它能够以零速度从100 km / h的速度冲刺到100 km / h，比405马力的M2竞赛以3.9秒的速度快0.2秒。即使抽头上的扭矩比旧的自然吸气M车要大得多，涡轮增压滞后也是一个问题。根据您在转速范围内的位置，它们会花费一些时间来加速前进的速度。将其缠绕起来并放下离合器，您将熔化橡胶而不是英里。

当然，福特野马Shelby GT350不具有与宝马相同的品牌知名度，也没有M2 CS的排他性，但是您在游艇俱乐部中的尊敬所失去的是您随时随地从扭矩中获得的收益。高转速5.2升V8发动机可输出526 hp功率和429 lb-ft扭矩。GT350和R分别在4.2和3.9秒内从零压缩到100。自然吸气发动机的平面曲柄和点火顺序给人以排气的声音，这简直是光荣的，毫无疑问，Shelby GT350会吸引与宝马一样多的注意力，但其内部并不达到宝马的同等水平。适合并完成。

的梅赛德斯- AMGÇ63号第拥有一个4.0L双涡轮增压V8制作503马力，扭矩516磅英尺-还与3.9秒的零至百公里每小时时间。它听起来宏伟，像臭味，但也更大，更重，并且会消耗更多的燃料。它具有稍大的后备箱，但也仅适用于9速双离合变速器，因此无法选择排挡自己的齿轮。点：宝马。

燃油经济性：7.5 / 10

在节气门和变速箱上以低转速轻松行驶将返回合理的燃油经济性数值。另一方面，毫不留情地踩油门并保持涡轮加速，将产生相反的影响。没有惊喜。CS的加拿大自然资源（NRCan）等级为13.4 L / 100 km城市和9.6高速公路，合计数字为11.7 L / 100 km。在一系列奇怪而无法预见的情况下，即使我自己也无法理解，我设法通过在M2的帮助下在一周的时间内达到10.9 L / 100 km的最佳燃油经济性，并结合了城市，公路和乡村驾驶。

价值：7/10

C 63 S和GT350 R等同类车型的价格将取决于其标配方式，与CS的标价不相上下，但保时捷718 Cayman GT4的价格稍低，您将获得更多收益。

“常规” M2竞赛的建议零售价为$ 72,200，因此您可能会问CS是否值得。计算大多数车辆的价值意味着量化在给定的购买价格或每月付款范围内您可以订购的便利设施的数量。在像M2 CS这样的汽车中，得到的东西与没有得到的东西一样重要。例如，比其同级比赛的竞争对手减轻了38公斤（83磅）。由于您减少了在道路上看到像您这样的其他车辆的可能性，因此补充了更大的动力和更轻的重量。全球限量生产超过2,000个，您将很幸运地获得其中的一个。

判决

BMW M2 CS与M3过去是最接近的，许多人仍然希望如此。它是纯朴而简单的驾驶者汽车。它的粗度经过精心改良。它适用于那些想要感受自己下方道路的每一个微妙之处的人–变得更好或更糟。

毫无疑问，这辆车吸引的人数是有限的。然后，即使您想要一个，也有能力负担得起的小问题。确实，它适合一个小众市场。使某些潜在购买者对拥有M2 CS的前景感到后退的特性与使其他人像被飞蛾扑向它一样被吸引的特性完全相同。它提供了一定程度的反馈，并且可以连接到如今很少有人感觉到的道路，这可能是喜人的，也可能是磨蚀性的，具体取决于您的特权。赶紧驾驶，很快就会知道您是哪种类型的驾驶员。