【本田sr一v车怎么样】2021年美国版日产轩逸Sentra SR:手动积木趣味

:010小型轿车即使失去了市长/市场份额(特别是在北美)，也是日产的流行车型，并一直希望是对的。(威廉莎士比亚，《北方快递》，小型轿车)。

大多数情况下，他们做到了。这辆新车处理得很好，看起来很好，内部空间也很好。在这个部门，虽然不是最强大的模式，但对包括我自己在内的审阅者来说，更大的问题是缺乏体育SR水平的手动挡。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)值得称赞的是，日产汽车一直在倾听，因此2021年可以在SR汽车上发光。

除此之外，基本S内饰还增加了加热的前排座位和后视镜、苹果领和装有Android Auto的7英寸触摸屏。另外，SR获得了有黑色屋顶颜色选项的新“电动蓝色”和在我的测试仪中看到的黑色18英寸合金。

在我的测试器里也能看到枪金属色。虽然不是新的Electric Blue，但它与当今汽车行业从中型汽车到小卡车的颜色变化趋势非常吻合。这是485美元的选择，所以要牢记这一点。

否则，centera是一辆非常漂亮的车。它的高度和宽度很小。这得益于日产汽车的“V-Motion”格栅的广泛应用和天花板。这个天花板使程序看起来几乎是“切碎”的样子。这是初级的Altima。这是好事。因为Altima是风格部门的部门主管。目前，Sentra也是如此。我测试者的冬季靴子是件尴尬的事，所以黑色香草用其他橡胶看起来更好，但总体来说外观很好。(大卫亚设)。

内部风格很好，混搭结合了俏皮严肃。一方面，有暗仪表板和深灰色的座位。另一方面，据说有鲜明的橙色缝线、厚厚的平方向盘和通风口圆盘，灵感来自于在GT-R跑车上看到的东西。

另一方面，中央信息娱乐显示器的大小很好，但不幸的是，这些图像被驯服了，速度有点慢，但总体上有些冷淡。

从空间上看，前后有很多，虽然这辆车的织物座位比我2020年测试这辆车时取样的人造皮革物品支撑力差。不是其他日产汽车上看到的支持失重的座位，而是在同一个位置，所以没有多大意义。但是在整个驾驶过程中不能动摇这种感觉。方向盘角度也有点倾斜，不满意。

和去年一样，2.0升发动机的额定功率为149马力，扭矩为146 lb-ft，是Sentra唯一的发动机选择。这可能会简化购买过程，但尤其是必须认为这个SR版本还有空间。(David Assela，Northern Exposure(美国电视剧)，购买名言)丰田卡罗拉、本田思域、马自达3等竞争对手提供了多种发动机选项(包括马自达新的涡轮发动机选择)，所以应该认为可以挑战日产汽车。

离合器的拧紧时间比预想的要长一些

，但是油门行程也是如此，因此虽然需要一点时间来适应，但最终动作变得更加自然。

但是，几乎没有什么可以做的，无论如何我还是能够做到的，这使变速杆动作需要工作这一事实搁置了一边。投掷的长度还可以，但是大门本身需要更好地定义，并且总体感觉是橡胶的。将370Z跑车搁置一分钟，上一次我用摇杆驾驶日产汽车时回来了，当时Versa Note掀背车还没来得及提起变速杆的感觉就冲到了这里。那时还不好，现在也不好。

这些比率本身对我来说效果很好。我听过一些同事说他们太紧了，但我再也没有发现过，他们在高速公路上以低至2,500 RPM的四挡舒适地巡航，燃油经济性刚好超过6升/ 100公里。

那个厚边的方向盘也不只是为了展示。它是通向转向齿条的门户，可以很好地响应驾驶员的输入并有助于使驾驶精神振奋。操控性不错，但行驶性也许更好，与像这样的紧凑型车相比，它提供了更好的碰撞吸收和车身控制。它像更大，更高规格的汽车一样行驶，这是一件好事，

但是，那本备受争议的手动挡又如何呢？它使SR成为思域Si的竞争对手了吗？并不真地。当然，本田已经花了很多年的时间来打扰Si了-它是一种价格更高的汽车-因此也许比较不完全是公正的。然而，归根结底，在向SR添加一些额外内容时，添加手动挡似乎有些不合时宜。多一点的换档感觉会很棒，踏板行程会少一点，但是最重要的是，一点点的力量，所以您确实可以获得更完整的转换。这是一个不错的选择，只是不确定要购买多少SR买家。

2021年日产SENTRA SR概览

车身风格：四门紧凑型轿车

驱动方式：前置发动机，六速手动变速箱，前轮驱动

引擎：Inline-4，149 hp，146 lb-ft扭矩

燃油经济性：9.4 / 6.5 / 8.1 L / 100 KM（城市，公路，合并）

载货量：404.9 L

定价：23,383美元（经测试）