【本田电动车怎么装东西视频】本田E电动车的内饰注定不一样，触摸体验比实体身高更好吗？

本田e

汽车技术评论的定期读者会发现，传统的触觉控制比触摸屏更易于使用和安全。

在比较特斯拉model 3和宝马4系列时是正确的，但这并不意味着装满数字显示屏的汽车当然不是坏事。可以在技术和手感之间达成平衡，在最不寻常的地方本田E找到接近完美的东西。

我一开始就要明确指出本田不会让小E来美国。可惜，考虑到装修的新设计，我们希望这家公司以后能在美国提供具有类似技术的车辆。

尽管e没有到达美国，我仍然认为它值得强调。首先，它是2020年杰出的汽车之一，也是判断其他装修及其技术的标准。

本田E的前身是城市电动车(Urban EV)，是概念车，在2017年法兰克福车展上引起了所有人的关注。

可爱的城市快艇将现代全电动传动系统和复古外观融为一体，让我想起最初的思域两厢车。然后有内部装饰-木制仪表板和老式布座，但比以前的车有更多的数字显示屏。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))装有照相机而不是后视镜。

快进到2020年，量产版到了。e比概念车更大更光滑(谢谢碰撞规则)。e保留了它的魅力和概念车的大部分装修。

对不熟悉的人来说，踏入E和其他任何事情都不一样。显示器行扩展整个机舱的总宽度。外部边缘的外部摄像头提供视频、驾驶员前面的仪表板、驾驶员与前排乘客交互的一对触摸屏。司机的仪表显示屏为8.8英寸，一对触摸屏分别为12.3英寸，充当镜子的屏幕为6英寸。

您也可以设定中央反射镜，以显示后置相机的视讯，而不是一般反射。

这里发生了很多事。我在e的第一次旅程就像是未知的旅程。我在外面看后视镜，而不是集中注意力在摄像头上，我花了一段时间才弄清楚双触摸屏和定制操作系统是如何工作的。

幸运的是，有苹果CarPlay和Android Auto，司机附近的屏幕上可以立即熟悉苹果和谷歌的应用程序。除了物理气候控制外，还欢迎齿轮选择、手刹和其他键控制的大按钮和音量手柄。

那是新旧的奇特混合，气候控制看起来像是过去十年的任。

何汽车一样，而木质外观的仪表板则已经过时了。同时，用于后视镜的摄像头是一种使概念车成为现实的概念车。他们花了一些时间来适应，但之后它们就像普通的后视镜一样工作，只是不会引起不必要的空气阻力而不会缩小范围。令我惊讶的是，可以像调节镜子一样调节摄像机，以获取适合您驾驶位置的最佳角度。

特斯拉在充电时仍可通过其众多的应用程序来取胜，但本田E采用了明显的日本方式。默认情况下，中央显示屏上有一棵美丽的日本樱花树的墙纸，并且为了在停放时娱乐儿童，可以在两个主显示屏上加载虚拟水族馆。

有一个菜单可以选择水族馆的设计和鱼的数量，屏幕上的水龙头可以放下食物，让它们游向并进食。当然，这毫无意义，并且在驾驶时无法显示。但这使特斯拉的“放屁模式”显得更加脆弱，这是无害的。

本田E如何具有HDMI端口和家用电源插座也很有趣（且有用）。这意味着您可以在为E的电池组充电时连接游戏机（或笔记本电脑，或任何喜欢的设备）并在屏幕上玩游戏。我插入了Xbox One，效果很好。

电源插座还可以用于运行真空吸尘器或喷射清洗器，以清洁汽车，甚至用于割草机（如果这比从家中穿过花园穿过电缆更方便）。

HDMI和电源插座下方是一个便于存放智能手机的小袋（可在行驶时将其方便地放在看不见的地方）。那里和中央控制台之间的开放空间有助于使紧凑的机舱感觉轻巧而宽敞。

停车时可以找到更多技术。E当然有驻车传感器和摄像头，但它也可以为您带来特斯拉风格的机动性。只需按下一个按钮，缓慢行驶直到汽车发现一个空间，然后将手从方向盘上放开，使其自行停放。

判决

本田的技术不是很完美，操作系统的一般分辨率和性能提醒驾驶员，这是一辆紧凑型汽车，缺乏昂贵和精致的奢侈品。在我使用E的那一周里，软件偶尔会停顿，并且通常缺乏Tesla系统的灵敏性。但是，当汽车以与本田一样强劲的速度逆流而行时，很难长时间对它怀恨在心。

话虽这么说，本田在相当于40,000美元的价格上将E推到了许多紧凑型竞争对手之上，并且做得如此勇敢，因为120英里的行驶距离意味着它确实是一款完全适合城市生活的汽车。更便宜的雷诺佐伊（Renault Zoe）及其230英里的续航里程更具经济意义，但缺乏本田的魅力。

我希望本田能够保持其推出E的勇气，并且在以后的车型，尤其是发往美国的车型上，我们可以看到它的复古外观和充满技术的内饰。

优点：

缺点：