【本田鹰发动机怎么看】罗老航空发动机截面高清美图，抛开航空发动机不谈，这么漂亮。

r B211系列是使LORO在商业航发领域成为全球竞争对手的经典，于1969年首次运营，配备了LOCD L-1011、波音747。

RB211-535E4于1984年运行，推力40100lbf(178 kN)，重量3.295吨，长度2.99米，风扇直径1.88米，安装：波音757-200/300。

500:长3.9米，风扇直径2.5米安装基础：空客A340。

~ 500是空客超远程A340-500/600型飞机的专用发动机。2002年投入运营，交付了589架飞机，装载了129架飞机，累计了1900万小时的飞行时间。该发动机旨在提高A340的发动机推力和性能，为操作员提供可靠性和经济性，以及较长的回收时间和航线。

为700:长3.91米，风扇直径2.47米，装机：空客A330。

-700 (700)是华尔街的元老，1995年上市，是空客A330可以选择的第三个引擎，但后来上升到运营商的第一位。今天，700强全球市长/市场份额超过58%，客户达68家航空公司，每月积累约45万小时的飞行时间。在中国，90%以上的空客A330飞机都装了700发动机，所有空客A330运营商组装到了700。而且，新的咒语一直在写那个成功。

800:长4.37米，风扇直径：2.79米，净重：5900公斤，最大推力：93400磅(415公斤)；安装基础：波音777系列。

800是波音777的经典选择，在该平台上拥有40%的市长/市场份额，全球13家航空公司决定支持777-200、777-200ER和777-300的预期。由于设计精巧、重量低，达到800，可以为运营商保证运营成本最低、进入成熟期的飞机的价值。

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遄达900：长4.55米，风扇直径2.94米，净重6271千克（13825磅），装机：空客A380。

遄达900是空客A380的最佳动力选择，获得全球一半以上的A380运营商青睐，目前有300多台发动机正在服役。遄达900发动机最显著的优势是全生命周期燃油效率以及出色的环境表现，包括降噪和减排，特别是氮氧化物排放低于其竞争发动机型。中国南方航空公司的空客A380机队由遄达900发动机提供动力。

遄达1000：长4.738米，风扇直径：2.85米，净重：5.765吨；有7个子型号，推力范围：69194lbf（307.79 kN）-77826 lbf（346.19 kN）；装机：波音787系列。

遄达1000是波音787梦想飞机的首发发动机，于2011年和2014年先后助力波音787-8和波音787-9投入商业运营。目前全球12家波音787运营商的遄达1000发动机累计飞行时间已达170万小时，显示出其在苛刻飞行条件下卓越的可靠性和强劲性能。2016年5月，中国国际航空公司接收了由遄达1000助力的中国首架波音787-9梦想飞机。

遄达7000：2014年推出的最新款，是A330neo的唯一动力，与遄达700相比，噪音降低一半并且节油10%，推力68000–72000lbf (300-320 kN)，风扇直径2.844米。

此处给它一个小视频，简单出镜一下：

Trent XWB-84：专用于空客A350XWB-900，推力75000-93000lbf（330-410KN），风扇直径：3.0米。

Trent XWB-97：推力75000-97000lbf（330-430KN），专用于空客A350XWB-1000，也可用于波音777-300ER。

AE 3007：罗罗-艾利森的主力产品，长2.71米,风扇直径：0.98米,净重0.719吨，推力：6495-9440磅（28.9-42kN），装机：安博威ERJ-145系列、奖状10公务机。

美国军用型号F137，装机：RQ-4“全球鹰”、MQ-4C“人鱼海神”。

BR710：推力15385 lbf kN)，装机：湾流G500、庞巴迪环球5000。

BR715：推力18500-21000 lbf（82.3-93.4千牛），装机MD-95（波音717）。

BR725：1990年宝马和罗罗在德国合资成立了BRR公司，推出BR725装备了湾流G650/650ER，之后宝马退出了该公司，现由罗罗全资拥有，公司名为罗尔斯·罗伊斯德国。

Pearl 15：罗罗最新推出的超远程公务机发动机，装备庞巴迪全球5500和6500，使得该机的最高速度达0.90马赫。

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罗罗航空发动机的组装全过程，超震撼！

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Rolls-Royce Tyne

Bristol BE 25 Orion

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