【吉利和本田销量对比怎么样】国产车和日系车有什么区别？为什么有些人宁愿花预算也不愿买日本车？

如果每年年末打开销售排行榜名单，就会发现自己的品牌在数量上不会失去合资一线品牌，面对日系也不会下降。有2021年的数据。吉利汽车每年132.8万辆，本田中国156.1万辆，中间差了20多万辆，但要知道本田在中国有两家合资工厂。但是，尽管自主品牌肉眼可见的进步，为什么有些人即使加上预算贷款，也要选择日系车？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，莎士比亚)它的优点在哪里？自有品牌有哪些可以提升？

技术差距

不可否认，自主品牌在核心动力上迅速进步。长安蓝鲸、巨浪、奇瑞的鹏鹏等国产研发动力系统相继装载，可以说在发动机层面上实现了自给自足。(威廉莎士比亚，自给自足，自给自足，自给自足，自给自足，自给自足)最近一年比亚迪带来的混乱潮流打破了多年来对两战混合动力的封锁。

只是变速箱方面仍然是自主品牌的短板，目前陈列的相对变速箱也可能只有双离合器。毕竟结构比较简单，成本也不高。对于更难的AT变速器，国内的汽车规划很少通过购买日本爱信或德国蔡依富进行自主开发生产。而且量产车，效果也不好，变速慢，油耗低迷，稳定性差的问题也接连出现。这使得自主品牌不愿意投入资金研究AT变速箱。

机箱方面对调整经验要求更高，需要很多实践才能取得结果。我们一直说日本车开起来会飘飘欲仙，不稳定，但我认为更多的人是云。日系车在底盘调整上一点也不差。特别是这一代产品的质感与有高级感的德系相比毫不逊色。自主品牌的部分价格比较低的车型权衡成本，在外观装修和配置上投入更多的预算，忽略了底盘的重要性，所以自主品牌的徒步车行驶的感觉比较薄，可以说没有太多的过滤性。(另一方面，“现代汽车”(template)(《莎士比亚》(Stemplate))(《现代汽车》(Stemplate))。

品牌认可

日系以早期入驻为主的优势在消费者中口碑不错，皮革和耐久性不差，10万公里被打上了磨合期的标签。但事实上，在每年的J.D.Power新车质量评选中，日系车的排名一般都在均线之上。(威廉莎士比亚，J.D. Power，Northern Exposure)。

与相比，自主品牌在稳定性方面有明显的差异。吉利、长安、长城等一线国产车企业都还不错，对质量的把关到位。但是像海马、中泰、猎豹这样的二线阵营仍然是失败率很高、提出不满的常客。因为本身品牌质量参差不齐，给消费者留下负面印象。

摘要

当然，在技术和品牌的双重压制下，说自主品牌超越日系车还为时过早，但也不会达到不可逾越的地步。即使给我足够的时间，这条街也会越来越小。(David Asself，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)此外，在新能源领域，得益于近年来政策和制造商的共同努力，新能源汽车自有品牌的发展速度非常惊人，一些型号的销售甚至主宰了世界新能源目录列表，也许有一天，燃油汽车不再成为市场主流。