【赛欧跟宝马一系哪个车身长】50万中高端电动车选谁？极星Polestar2和特斯拉Model 3详尽对比

4月14日，特斯拉中国官网开通了新一代标准续航升级模式model 3预订，起步价为37.7万元人民币。

据驾享兄了解，这是特斯拉斯拉首次在美国之外的市场开放，消费者可以登录特斯拉中国官网或前往其直营体验中心进行咨询与预订。与此同时，高端电动汽车品牌极星旗下第二款电动汽车Polestar2也在两天前开启了中国地区的首发版预订，起售价48.8万元。作为同样是定位高端电动汽车的两大车型，如果消费者想要在50万内购买一款电动汽车，那么特斯拉Model3标准续航升级版和极星Polestar2到底谁更值得买呢？

特斯拉标准续航升级Model3发布，叫板极星Polestar2

4月14日，特斯拉标准续航升级版Model3在国内官网上开启了预售模式，起售价为37.7万元。按照特斯拉中国官网给出的数据，标准续航版升级Model3在NEDC给出的续航里程上达到了460公里，最高时速达220公里/小时，百公里加速时间需要5.6秒。当然这款标准续航升级版的Model3在外观配色、轮胎类型、自动驾驶功能等方面都可以依照消费者的喜好进行选配。

其中外形颜色上，特斯拉一共提供了5种选择，除了标配的黑色是免费的外，冷光银与深海蓝为13900元，珍珠白为18500元，中国红最贵，需加价23100元。在轮胎配置上，Model3提供免费的18英寸轮毂，如有需要可加13900元更换19英寸的轮毂，而Model3标准续航升级系列型号仅提供黑色内饰，如需更换白色内饰还要加价9300元。

与此同时，该款Model3依旧可以选择加载自动驾驶功能，并且只能选择完全自动驾驶能力选项，其售价是46300元。结合以上的数据，驾享兄粗略一算，购买该款车时如果不在乎内饰及外观颜色等（直接选择免费默认款式），只添加自动驾驶功能的话，国内的售价为42.33万元。这与4月12日发布国内预售的首发版Polestar2价格基本相近，而后者自发布那天起，也一直被冠以Model3最强对手的名号。两款车在价格上可以形成直接竞争的局面。

号称特斯拉最强对手，买搜索关键词，Polestar使出浑身解数

4月12日，沃尔沃旗下高端新能源品牌极星Polestar对外发布了第二款车型——Polestar2。据驾享兄了解，与上一代的混动相比不同的是，极星Polestar2采用的是全电动方式，这是该品牌真正的第一款全电动车型。从发布之日开始，极星就给出了Polestar2的定位——特斯拉的对手。

据驾享兄了解，从4月12日开始，Polestar2已经开启了在中国的预售。为了彰显自己的地位，Polestar除了在对外宣传上一直标榜自己是“特斯拉最强对手”，甚至还做了一些小把戏——买断百度关键词搜索。驾享兄发现，在百度搜索上搜索“特斯拉”时，排在第一位的竟是Polestar2的官网订购地址。看来，Polestr为了跟特斯拉进行竞争，真可谓是使出了浑身解数，明里暗里的跟特斯拉较劲。

美系新势力PK北欧老厂商，谁是50万中高端电动车首选？

驾享兄发现，尽管Polestar2发布之时宣布有两款车型，入门级29.8万起售，但该车的上市时间未定。因此，作为消费者而言，如何买到一款实实在在能在马路上跑的车，我们应该考虑的是该品牌的Polestar2首发版更靠谱一些。那么，作为50万元的中高端市场，特斯拉Model3标准续航升级版，极星Polestar2首发版，到底哪款更值得买呢？

1.价格对比：标准续航升级Model3比Polestar2最多便宜9.1万。价格是大多数消费者在购车选择上最先考虑的问题。由于两款车都是进口车型，所以就不要考虑国内新能源补贴的事情了。根据特斯拉官网显示，Model3标准续航升级版的起售价是37.7万元，比Polestar2 的起售价46.8万元便宜了多达9.1万。即便是添加所有选配部件后，Model3的价格也仅为46.5万元，依然略低于Polestar2有3000元。驾享兄认为，标准续航升级版Model3明显要比Polestar2更划算一些，仅以价格做选择的话，Model3要优于Polestar2。

2.汽车安全性对比：Model3被曝频频出现问题。去年10月，特斯拉宣布Model 3成为NHTSA（美国国家公路安全管理局）有史以来测试过的最安全的车辆。特斯拉称，在NHTSA测试过的所有车型中，Model3 致伤几率最低。不过，Model3也并非没有问题。据驾享兄了解，近日来，Model3被爆出了车顶漏水、方向盘喇叭不灵、胎压监测失灵报错、方向盘转动有异响等种种做工问题引起消费者关注。深圳一位车主甚至表示，新车刚开不到7天，就出现了两大质量问题：1、电池充不上电。2、刹车踏板抖动无法及时刹车。此外，Model3首批登陆上海之时就曾因制造不达标而受到海关叫停。由此可见，Model3依然有值得改进的地方。

而Polestar2呢，作为沃尔沃旗下豪华新能源汽车品牌，继承了沃尔沃在安全性方面的优势。不过，因为是刚刚发布的新车，在车辆行驶、碰撞等方面的安全性测试我们还看不到具体的测试结果，因此对该车的整体安全级别，还不好评论。一方面是特斯拉自诩的测试过的最安全车辆但小问题频频，另一方面是极星新车的安全性检测尚未有最新结果，因此，驾享兄认为，二者在安全性上均有各自问题，难下结论。

3.外形设计对比：Model3更代表科技水平，无钥匙操控是流行趋势。特斯拉Model3的设计非常鲜明，不仅在外形上属于一款科技感十足的汽车，更是时尚的流行趋势。比如Model3的隐藏把手式设计，车头类似保时捷的方式，还是再到一些具体细节上的语音控制、娱乐功能等，无不体现了科技与汽车的完美结合。特别是Model3采用取消驾驶位仪表盘，改为中控15寸液晶屏的方式，确实颠覆了我们对于汽车的传统观念。此外，Model3哨兵模式和宠物模式，一方面防止偷车，一方面保护车主在将单独宠物放置车中时，出现安全事故等也颇为人性化。特斯拉是率先采用“无钥匙启动”的电动汽车品牌，甚至没有之一。Model3继承了这个优势，手机可以控制车辆的几乎所有操作模式。但Model3也配备一张如门卡似得钥匙。

Polestar2则让我们感受到汽车操控感上的专业和全面。它的可实现与车辆交谈的功能，是基于一种语音指令软件来实现的。这可以借助语音控制汽车内温度、播放曲目、地图导航等功能。Polestar2基于App上的“智能钥匙”，也能实现无钥匙解锁操控车辆，这是未来汽车的操控趋势。但总体来说，Polestar2的风格偏传统化一些，带有北欧稳重的设计流行方式。因此，总体来说Model3在科技感和设计上更加代表世界流行的先进水平。

4.车身尺寸比较：Model3和Polestar2可能都不符合国内消费者习惯。特斯拉Model3的尺寸为4694*1850*1443，轴距2875mm,Polestar2的大小为4607*1859*1478，轴距为2735。从车身尺寸来看，特斯拉Model3要比Polestar2更长一些，后排空间也更大一些。而Polestar2则稍高稍宽一些。但驾享兄查阅了Model3车主们的购车后反馈发现，对于这两款进口车的尺寸和空间感，或许都不符合国内消费者的习惯。

有车主曾吐槽特斯拉Model3看上去挺大，其实内部空间很有限。微博CEO王高飞（网名：来去之间）作为首批Model3车主就表示，“这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多”，“其实尺寸跟宝马3差不多，但是车体小车厢空间大，所以看上去比例有点不协调，跟赛欧似的头大身子小”。对此，车和家创始人李想解释称，“美国的宝马3系、奔驰C、奥迪A4都不是加长版的，Model3看着就比较习惯。国内3系也加长，5系也加长，你再看不加长的车就会不习惯了，黑色和蓝色视觉上更显小，白色和红色显大一些。”因此，作为一款进口中级车，二者的空间都谈不上太大，但是满足家用出行是还算可以的。

5.续航和充电网络综合评定：Model3更优秀。电动汽车的续航是大家非常关心的问题。根据官方介绍，Polestar2首发版能提供500公里续航里程，而标准续航升级版Model3相对短一点，拥有460公里的续航里程。简单来看，Polestar2的单次续航能力可能更优秀一些。不过，凭借强大的超级充电网络，特斯拉Model3的充电方式更加便捷。截至去年年底，特斯拉将全球的超级充电站网络扩增至将近1.3万处，同时充电站总数量也增加至2.1万处以上。此前，特斯拉宣布最新的第三代充电技术V3超级充电器最快能在5 分钟补充75 英里（即120公里）的续航！相当于一小时充电1600公里。这个技术基本解决了里程焦虑问题。反观Polestar2属于国内首发，即便是与曹操出行开展了合作业务，用户可以通过集合众多充电桩服务商的支付系统，让用户可以在Polestar专属的手机应用程序中一键扫码控制充电和支付，但在充电效率上，普通的充电站需要高达6小时以上才能实现充满电的结果。因此，综合判定Model3更有优势一些。

6.交付时间对比：Polestar2比Model3至少晚半年提到车。与特斯拉汽车的购买过程一样，Polestar2也是属于期货产品。驾享兄了解到，目前Polestar2首发版的具体交付时间尚未预定，但是官网上显示最早也要在2020年正式交付。而特斯拉标准续航升级版Model3在今年6月份就可以交付了。因此，从交付时间上来看，两者的时间差距有半年甚至更长时间。如果你花费几万块钱预定一款一年甚至两年后的车，或许可能早就等待得不耐烦了吧。

7.自动驾驶特斯拉占据舆论优势，但需要加钱才能升级。自动驾驶似乎因为特斯拉而被我们熟知，这体现了它的强大的舆论优势。但根据此前公布的全球汽车品牌自动驾驶技术排名来看，特斯拉的排名不高，落后于沃尔沃等汽车企业。特斯拉默认配备的是半自动驾驶，属于L2级别，如果想要体验全自动驾驶技术，需要交纳4.7万元进行升级。而Polestar2因为是新车型，干脆直接选择了L2自动驾驶级别。从这点来看，特斯拉属于增值服务，但问题频频，而Polestar2则是不具备的服务内容。作为现在自动驾驶技术还不成熟的阶段，Polestar2或许是更好的选择方式。

结合以上来分析，特斯拉Model3标准续航升级版在价格、充电网络、外形设计和交付时间上占据较大优势较大，Polestar2首发版在续航里程、自动驾驶设计上有着自己的特点。因此，如果想要购买一款50万元的中高端全电动汽车，或许大家已经有了自己的选择对象了。