【宝马五系流量卡槽在哪个位置】八零后的成功座驾，42万买这辆才开3万公里的宝马5系值得吗

早上好，各位！剑车又见到大家了。我遇到了人们喜欢的、开花的、故事车要绕道的检察官大傅哥。请收看这次二手车检查有趣的事情。(大卫亚设)。

我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

经常看车评节目的朋友都知道，有些车评人动不动就把标题拟为XXX挑战宝马5系，XXX碾压宝马5系，XXX和宝马5系横向对比。感觉宝马5系都快成了街上的大白菜了，谁都能来踩一脚，但是这反而说明了宝马5系在这个级别的销量和市占率是非常让人眼红的，而随着宝马5系的更迭进化，宝马越来越注重运动与舒适兼备，覆盖的对象人群也越来越广。

本次带来的这款宝马5系是代号G38的第七代车型，从数字上来看很多网友觉得下一代有可能是最值得期待的5系，可能有点玄学哈，但是八代本田雅阁，八代丰田凯美瑞，八代三菱EVO，就连新上市的八代高尔夫也还过得去，如果高尔夫能尽早换装EA211 EVO发动机才是完全体，这也是很多资深德粉在观望的原因，当然高尔夫GTi也是另一个原因。

扯远了，回到这辆宝马5系上来，车型年款具体为2018款 改款 530Li 尊享型 M运动套装，2018年6月上牌，当年新车指导价在52万，如今表显里程为3万多公里，卖家42万的报价和行情比较符合，就不知道光鲜靓丽的外表之下，是否还藏着健康的身躯，要知道宝马5系虽然是二手车市场的硬通货，但是由于存量众多的原因，车况也是纷繁复杂。

闲言少叙直接上手检测，借助辅助设备对整车外观漆面进行全面检测后没有发现任何异常，全车金属漆面数值在110um-130um左右浮动，均属于原车漆面数值，同时各个部件表面不存在二次喷漆后残留的沙眼以及瑕疵，综合判断可以确定无喷漆修复痕迹，仅有几处轻微掉漆。

前后保险杠边角处不存在二次喷漆造成的脏点，飞漆，也没有拆卸痕迹， 前后杠的位置有几处划痕和掉漆，不过并不影响漆面的整体效果，为了保持原车漆的效果，建议后期抛下光然后用补漆笔美化一下就好了。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。外观整体检测下来状态还不错，客户在一边连连点头表示这台车应该稳了，但不急着下结论，我们接下来的项目还多着。

检测完外观，接下来检测机舱，动力方面宝马530搭载了一台代号为B48B20D的2.0T 四缸涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱.。作为汽车圈的老司机都应该知道宝马B48发动机其实就是宝马N20发动机的接班人，对于N20出现的烧机油和漏油的弊病进行了很大的优化。

回到检测方面，机舱固定螺丝完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。

两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2017年11月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝无拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸，维修，更换现象，各个部件缝隙处无渗油，漏油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

内饰的设计也是和7系十分的相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉,难怪都说3系走5系的路，5系走7系的路。中控台的软材质赋予双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处得更有质感的镀铬装饰，造出豪华而又不失精致的车厢氛围。座椅的人机工程很出色，座椅的填充物软硬适中，无论是腿部还是腰部的支撑都很到位。舒适性方面，座椅通风/加热都有配备。舒适性照顾很到位。

首先对全车的安全带进行的全面检测，经检测发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止也是正常状态，卡槽内也是干净整洁。全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况。座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑.

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为36315KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

后排的平板也可以说是这台车的小亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色，后排空调的温度，座椅的调整等等，这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？

对底盘进行检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

发动机和变速箱周边各附件螺丝不存在异常的拆卸现象，各部位缝隙处也不存在漏油渗油痕迹，根据检测基本确定，发动机、变速箱，无分解拆卸大修现象，确定发动机变速箱目前为原车出厂状态。

传动轴固定螺丝同样也无拆卸现象，油封无渗油，通过缝隙观察传动轴出厂日期与车子出厂日期相符，确定传动轴为原车出厂状态，不存在拆卸更换或维修。

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝无拆卸拧动痕迹，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

另外通过OBD检测车辆表显里程真实，没有常见的一些故障码，油水方面最好整体更换下，方便后续用车。

检测到这儿便结束了，客户询问这台车的车况，大彪我将车辆的检测情况反馈给了他后，客户表示很满意，就是价格他感觉还是高了一点，卖家也比较耿直，对客户说您带检测师来说明是诚心要买的，价格方面可以商量，但是少不了太多。为了让客户心里有底大彪我也查了一下行情大概在41万左右，车况如果确实很精品的话，自然是要上浮一些。

不过卖家既然都说了还有议价空间，那自然是要尽量往41上面靠了。在和客户又花费时间沟通之后，客户表示自己心里有数了，便与我道别，接着和卖家协商价格去了。看着客户势在必得的表情，这辆宝马5系应该是找到新主人了，其实不管什么品牌车型，新车或是二手车，只要车况正常用着舒心，能给你带来生活上的改变和便利就是辆好车，在深夜加班后走下台阶，坐进路边的爱车，再多的烦恼都会随着加速和肾上腺素被抛在身后。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。