【本田哥瑞怎么开油箱盖】埃沃开拓者试车|东风本田京瑞

85后，90后人群已经成为现在汽车购买的主力军，面对这个群体追求个性、喜欢时尚的特点，制造商也在不断开拓适合这个人群细分市场的产品。可以说，我们今天的主角东风本田京瑞正是针对这个群体量身定做的。(威廉莎士比亚、东风本田、LALID)为了迎合群众的喜好，我们一起看看电竞有什么特点。

更加大胆激进的设计

从外观上来说，拒绝平庸和激进大胆的设计是蕾丝给我的第一感觉。实际上，东风本田(Dongfeng Honda)是85-90后该部门开发的5门哈奇包型号，如果拒绝平庸的外观设计，绝对可以取悦这些定位者的品味。如果你是资深汽车迷，我想看看这本经书。你很快就会想起本田在2014年北京国际车展上推出的Concept B概念车。是的，我可以负责任地告诉你。可以说，这本经书正是从那辆Concept B概念车中“蜕变”出来的，量产车京书基本上保留了Concept B概念车的所有激进设计元素。京瑞的广告颜色与紫色和概念车非常相似。这个颜色大胆，深受年轻人的喜爱。“三张”多的我也喜欢这个颜色。可惜这次我分配的车辆是橙色1.5L CVT豪华版。

家庭式前脸在特殊化处理后更为广为人知，更宽的中央格栅和更大尺寸的倒梯形中网在视觉上更为震撼。top，sub top模特的LED每周行车灯也成为了突显时尚的加分选项。前保险杠、雾灯格栅、贯穿左右的梯形中网使整个前部变得更加尖锐和动态。

5门哈奇袋车型，从侧面看，车顶线极其向后延伸。从c列部分来看，这本经书更像是一次缩小的歌唱尝试。哈奇百式的造型更加运动，同时带来了更大的吊舱空间。斜后方45应该是经书最美丽的角度。靠背翻转的形状使后侧变厚，层次感也很丰富，使后风挡的位置更高，靠背门上的尾翼更成为点睛之笔。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于这种家庭汽车来说，这种尾翼装饰的作用比空气动力学大得多，但这种尾翼对追求个性时尚的年轻人来说往往是购买的决定性因素。酷炫的尾灯设计同样华丽，横向设计大胆，造型独特，高刹车灯也是在穿透式尾灯中巧妙设计的，开灯后效果更有吸引力。(大卫亚设)。

从外观上来说，我认为蕾丝已经足够吸引眼球了。但是，16英寸的车轮与更加健壮的哈奇袋造型相比仍然很小，甚至有比例不对的感觉。我知道改用更大尺寸的轮子不仅会增加成本，最重要的是会影响车内乘坐空间，但空间对A0级车型更重要。

本田家族化的室内装饰

上车后，经书的装修风格给人一种非常熟悉的感觉。实际上，与大胆激进的外观设计相比，蕾丝的装修并没有表现出过多的个性，与锐锋、高里一样，蕾丝的装修风格采用本田家族化的共性设计。但是在装修的工艺和材料方面，经书继承了本田一贯的作风。例如，在主驾驶、副驾驶前、侧面门板等使用柔软的材质或皮革材质，手感和质感都很好。在不常接触的领域使用了搪瓷工艺，视觉效果也不差。黑色皮革座椅、车门上的皮革把手等使用金色缝线、双汇式运动仪表盘的设计似乎也是为了符合新车年轻、运动的位置。

在配置方面，本田DA互连系统集成在一起，可以通过HDMI电缆连接到苹果和安装系统，实现映射功能并支持Siri语音操作的7英寸多媒体系统将出现在顶部和第二顶层型号的配置表中。此外，本田的盲区显示系统也出现在这个顶部模型上，在右侧外部镜像下安装摄像头，以便在适当的时候在中央控制屏幕上显示车轮右侧后面的图像。减少右侧盲区可能对行车造成的危险。(约翰f肯尼迪，《美国电视剧》，《美国电视剧》)

双环仪表板设计是唯一的区别。

该级别本田其他车型的地方

虽然内饰的设计和配置方面竞瑞的亮点并不多， 但空间方面这辆竞瑞的表现还是很值得称赞。竞瑞的长宽高分别为4517×1705×1489mm，轴距为2600mm，可以说竞瑞的尺寸已经完全超越了它本身的级别，跨界的优势明显。车内乘坐空间方面竞瑞的表现也很不错，而且在储物空间和装载能力上竞瑞的优势就要非常明显了，尤其是车底中置油箱的设计为后座下方争取到了不小的储物空间，行李厢的空间也更大。尾厢双层储物的设计、4/6放倒后排座椅后超大的装载空间都是其优势所在。

即便是一款小车仍旧带有本田的ECO模式系统

动力操控中规中矩

动力总成方面，竞瑞所搭载的这台拥有“地球梦”科技的1.5L自然吸气发动机，我想大家对它的能力都已经很了解了。96kW和155Nm的账面数据对于1.5L自然吸气发动机来说已经非常完美，在CVT变速器的匹配下，动力性和经济性都有着不错的平衡。低速区间竞瑞的表现不错，动力的衔接也很完美，高速区间由于没有涡轮的帮助外加排量小，动力储备不足的缺点就会被放大，发动机的噪音也随之而来。总体上讲，这套动力总成应付一般的市区工况还是得心应手，经济性也有着非常不错的表现。

“地球梦”科技加持的1.5L自吸发动机账面数据非常喜人

悬架方面，前麦弗逊独立，后扭力梁非独立悬架的组合形式在这一级别被广泛应用，经过本田调校后的悬架偏运动，弹簧回弹比较及时，减振器的韧性表现得也还不错。虽然，底盘给人感觉比较干脆，但对于颠簸路面的过滤能力一般，激烈驾驶时车身的侧倾还是比较明显。

更个性、更年轻、更时尚的设计，更容易打动年轻人的喜好。虽然动力和操控感让运动看上去并不那么名副其实，但竞瑞的卖相确实不错，宽敞的空间和经济性的表现更会成为其加分选项。我相信竞瑞凭借更加精准的市场定位，必定会在85后、90后这一细分市场上谋得一席之地。

版权声明

本文系汽车与运动evo独家原创稿件，版权为汽车与运动evo所有。如需转载，请点击阅读原文或联系后台，否则必将追究法律责任。

长按二维码关注

汽车与运动evo

微信订阅号