【本田奥德赛隔音效果怎么样】220，000人放弃别克GL8，提到本田奥德赛，开了670公里，车主有很多话要说。

22万人放弃别克GL8，提到本田奥德赛，开了670公里，车主们有很多话要说。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然晚到了，但由于“慷慨”，72辆车的隔音、新款奥德赛的前脸发生了很大的变化，改变了旧风格的整洁风格，采用了更圆更圆的设计，视觉上有了“福”。(威廉莎士比亚、奥德赛、Northern Exposure(美国电视剧)、orthern Exposure)变形中网被指撞上了某种国产车型，当然奥德赛更加和谐。中网内部装有米波达停车雷达和停车摄像头。

新型LED大灯内部采用LED一行光，采用机翼型远光源组油光式旋转灯，并增加了新的方向辅助灯。

侧面形状几乎没有变化，车身长度增加14毫米的轴距仍然是2900毫米。右侧后视镜下方装有方形区域摄像头，打开右侧方向灯后，中央画面会自动弹出右侧实时视频。通过本田独创的“魔术车门”，可以在不碰车门的前提车上打开电动侧滑动门，当车脏了的时候，这个功能还是有点用的。(大卫亚设)。

尾部的变化主要集中在尾灯的风格上，整体风格也更加圆润，标签“HYBRID”也改为e:HEV。18英寸降噪集线器、内置振动器和UKOMA B系列静音滚轮、大小为225/50R18尾灯的尺寸越来越大，同时打开的话，效果也更加复杂和精密。特别是，结合厚度的轮廓灯具有很高的区分度。新型奥德赛配备了电动美门，增加了踢踏式美门感应开关方式，大大提高了便利性。

次内升级明显，采用了新的方向风格、LCD仪表、10.1英寸悬浮式中控屏幕等，细节也进行了优化。换成雅阁这样的多功能真皮方向盘，抓地感很好，4路可调，配有能量回收块卡舌。

汽车的提升被称为飞跃，终于不再是古老的卡顿了。新的10.1英寸悬浮控制屏幕配备了Honda Connec的智能互联系统，操作流畅，功能性也提高了很多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)新仪器的右侧是时速表，左侧是彩色LCD屏幕，可以显示各种类型的信息，比日本更丰富、更灵活。

方向盘左侧添加了隐藏的杯托，有弹性限制器，不仅可以牢固放置，还可以用空调降温。车顶眼镜盒打开一半是凸面镜。前排的家长可以知道后排的小宠物或宠物在干什么。没有内部后视镜碰撞是婴儿车用多种主动安全技术覆盖了Honda SENSING安全超感系统，新设了CTM后视预警系统。(大卫亚设)。

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新增的棕色内饰让车内档次有了一定的提升，前排和中排的电动座椅乘坐起来都相当舒服，表面皮质触感不错，填充物柔软，且四个座椅都配备了独立的扶手中排空座椅能为乘客带来极致的乘坐享受，靠背角度分两段可调，另外还有电动腿托、独立扶手、座椅加热等功能，内側还有一个小小的置物台和杯架。

前排配备了可开启的电动天窗(速阳帘为手动)。后排的大天窗配备了电动速阳帘，虽然不能打开但对于车内采光有很大的帮助。第三排座椅虽然没有中排座椅那么尊贵，但舒适性依然不差，坐垫高度不低，靠背角度也可调节，三个座位也都提供了可调节高度的安全头，左还有12V电源。

后排配备了独立的分区空调，第二、三排左右两侧各配备了2个空调出风口，另外后排也可以独立控制后天窗的遮阳帘开。后排可以分别进行背角度调节，后备厢很深，靠背调直一点放几个行李箱没问题。

把第三排座椅完全翻转折到地板下方之后，你就能够拥有巨大的后备厢，也可以让中排座椅进一步后移，把这辆七座车变成一辆四座车。第三排座椅还可以翻过来变成“鱼模式”，把车开到郊外，坐在这里欣赏风景也是相当惬意。

新款奥德赛依然采用第三代iMMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组成，综合总功率215马力，而且油耗5.8L。起步和低速时优先纯电模式，电机最大扭矩315牛米可以轻松推动奥德赛的车身而且又非常安静。增加了 SPORT模式，推背感非常强烈。

节能模式下会优先使用电动机驱动，而且油门响应也比较柔和。隔音降噪是奥德赛优化的重点，因为本田一直在隔音方面不是很用心，导致很多本田的车子NVH水平比较一般，那奥德赛在轮毂上装了共振器来减小胎噪，增加窗户的玻璃厚度提高静谧性。底盘厚重，悬架回弹干脆舒适性还是有保障的。

总的来说，新款奥德赛可谓是晚到却很“厚道”，入门就配了本田的最新混动系统，能爆发215马力，油耗控制在5.8L，而且全车很多细节都做了隔音出来，22.98万的定位大家觉得怎么样？能和别克GL8抗衡吗？欢迎下方留言评论。