【本田三缸怎么调功率大小】本田凌派“新三缸”1.0T，动力比1.8L发动机强，油耗低于5L。

12月22日，上海，在线汽车市场主办的《高效动力暨三缸元年》研讨会在同济大学成功举行。广汽本田汽车销售有限公司第一事业总部商品企划科科长李雄在会上表示：“有1.0T动力的新一代凌派上市后，市长/市场业绩还不错。目前上市3个月内销售了1.7万辆。”参考凌派过去的市长/市场业绩，由于3缸机的加入，销量大幅增加，比以前的4缸车型卖得更好。

新一代凌派今年9月正式销售，全部采用1.0T三缸发动机，取代了以前的1.8L发动机。众所周知，目前市场上的消费者仍然对三缸机存在疑虑，担心气缸抖动、动力不足等问题。李雄说，为了消除消费者担忧，新一代凌派上市前，在提高发动机性能方面做了大量的工作，包括各种测试验证、减少发动机振动、提高驾驶感受等。

搭载新一代凌派的1.0T发动机在本田体系中被称为“180T”，采用VTEC技术，最大功率为90千瓦，最大扭矩为173千瓦。传输系统与6MT、CVT变速器相匹配。

从李雄的介绍可以看出，搭载新一代凌派的1.0T发动机低速性能比上一代凌派使用的1.8L更有优势。这辆车的重量约为1.3吨左右，车长4756毫米，车轴2730毫米，是同级小型车体型最大，车轴轴距最长的。车身重量不太轻的情况下，100公里的油耗可以达到5L以下，在同等级车型中处于领先地位。

李雄还进一步说明了这款1.0T发动机的技术方面。第一，使用小型涡轮增压使响应速度更加灵活。第二，为了有效地融合电力性能和经济性能，使用电动溢流阀，在需要供应时不排出压力，在低功耗状态下调整增压器。第三，应用本田VTEC技术、双VTC吸入面VTEC。三种技术保持省油性能最佳。

该1.0T发动机使用的直接喷雾冷却气缸、小口径长距离行程可以通过高滚动流量和高压缩比使燃烧更加充分。冷却也使用了高效冷却电路、电控恒温器、可变容量泵等多种技术。关于振动问题，广汽本田针对曲轴、连杆的轻量化、强度的提高等新一代环法进行了大量的处理。

车辆燃料性能提高、动力性能提高、与变速箱配合良好是不容忽视的问题。新一代凌派在变速器匹配上也应用了很多新技术。

第一，传动比降低，与本田思域传动比相比降低，在发动机高速的情况下，可以获得更大的扭矩。第二，使用双级阻尼变矩器可以降低振动性。第三，采用G-Design Shift传动技术，提高整体扭矩的传动。三种技术相结合，其动力性和燃油经济性可以达到最佳平衡。

李雄认为，新一代凌派获得市长/市场认可最多的原因是1.0T发动机体积小，车内空间增加。同时，横向宽度也变长了，后排还提供了能充分满足中国顾客需求的亲切的小桌板。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《街道名言》)新一代凌派开发计划是以A级车的使用成本提供B级车的体验感。