【本田crv防侧倾杆怎么拆】RAV4 Rong解散记录：只有知道它，才能更爱它

开车不一定懂车，懂车不一定会选车。现在我们买车的时候，越来越多的人在听周围人和4S店销售的意见，感兴趣的地方也在外观、价格、油耗、操作体验等这些“看得见的”方面。对车辆内部的实际设计和结构不太了解。其实，真正从里到外了解车，不仅对整体性能有一定的把握，还能综合评价它是否值得买，有哪些隐藏的功能或缺陷等。(莎士比亚)。

但是，就像让美女卸妆换衣服一样，一定会暴露出很多问题，所以敢于解构自己，露出本来面目的车型也要经得起考验。(大卫亚设)美丽。

基于这些考虑，5月20日，汽车通信在FAW Toyota北京教学中心主办了拆解媒体说明会。分解后的模型为一汽丰田RAV4 Rong。嘉宾和现场观众见证了RAV4 Rong的实际拆解成果。

RAV4的前世今生

RAV4系列车型诞生于20世纪90年代初，是丰田公司于1994年制造的小型多功能越野车辆。到2009年，RAV4进入了国内汽车市场，并有了新的中文名字“英方”。九年来，英方一直占据SUV销售排行榜的前几名，受到了众多车主的信任和选择。今年4月，销量达到百万，成功进入中国汽车产业“百万大俱乐部”。

就是这种SUV车型。解体过程中会显示出什么优势，还有什么问题会引起我们的关注？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)我会从外观、车灯、材料、动力、悬架等多个方面一一解答。

RAV4 2009 2.0L自动双驱动器豪华版

现场情况

嘉宾：此次RAV4的解体主要由汽车媒体编辑张颖老师亮相，另外还有资深汽车工程师、脱车达人郭磊老师的协助。

观众：30人参观了车主和30家汽车媒体。

车型：直接在4S店购买的一汽丰田RAV4英方2.0L风格X板前轮驱动的二次款，车身颜色为白色。另外，提前卸下所有的外观罩、室内罩、发动机和变速箱，放在工作台上独立展示。

拆车实录

1，车身结构

RAV4采用GOA安全车身结构，其核心是高效吸收高强度乘员舱和冲击能量。发生碰撞时，收缩缓冲区通过自身收缩吸收大部分碰撞能量，将未吸收的碰撞能量分散到车身各骨骼上，有效减少驾驶舱变形程度，最大限度地保证一定乘员空间。

2，前/后保护结构

根据GOA安全车身的特点，引入前防护结构，组装前杆、泡沫材料的缓冲层，碰撞梁、吸收箱、翼板内横梁协同工作，在正面碰撞时通过前防护结构承受、吸收、分散碰撞能量，减少驾驶舱变形。

后保护结构与前保护基本相同，安装了双板封闭结构的防撞梁和大型吸能箱。根据行业相关法规及碰撞标准等因素，目前市场上的许多车型前防撞梁采用闭合结构，后防撞梁采用单层钢板盖帽开放式结构压缩成本，但RAV4英方前后防撞梁则形成几乎前后一致的闭合结构，提供环绕保护。

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3、车外行人碰撞

除了对车内驾驶员的保护，RAV4荣放还考虑到了在碰撞过程中对车外行人的保护。在前杠下护板上，荣放进行了结构加强，设置了多道沿车身纵向的凹槽，有利于提升本体强度，配合前杠起到等效行人腿部防护的作用。而且前纵梁就像人的手肘，可以弯折变形，如果收到碰撞可以通过通过维修解决，而不用向其他车型一样需要整条的更换前纵梁，降低维修成本。

当车辆与行人发生撞击时，等效行人腿部防护结构会托起行人小腿部位，引导人体向上运动，降低事故中二次碾压的风险。同时前防护结构中的泡沫缓冲层也能通过自身破碎吸收碰撞能量，降低因行人人体直接接触车身内部骨架带来的伤害。这一设计，还是十分人性化的。

4、地板/底盘

地板和底盘作为整台车的支撑体系起到了至关重要的作用，而整个车身必须要依靠科学合理的内部骨架来保证车体刚度和抗扭度。

RAV4荣放车内地板上，通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度，同时内部纵横交错设置了多道纵梁和横梁。配合底盘乘员舱下方左右两侧的梯形加强梁，形成了一个“8字”式的底盘，它类似一个三角形，可以分解一些力。全框式后车架的结构，通过侧梁传递力量，可以预防轻微的拖底，使座舱更加牢靠，还有利于提升车辆的操控感受。

5、顶棚

这台荣放装备了标准尺寸的天窗，在车顶钢板上冲压加强凹槽可以提升钢板自身的强度。除了天窗框架的辅助加强外，天窗后方还设置了多道加强筋，进一步提升了车顶的承载能力。顶棚的NH结构，可以做到局部抗压加强，减少共振，这种设计在高空坠物和车辆翻滚的情况下，可以做出一定的保护。

6、线路防护

汽车内部的线路就像是人的大脑，如果大脑出现问题，就会严重影响动作和判断力，是十分危险的，所以线路安全也不能被忽略。RAV4荣放主要采用了波纹管材料，清晰的对发动机舱线路、驾驶舱线束以及前后杠中布置的外围线束进行了包裹，以提升汽车内的整个线路安全。

7、动力总成

RAV4荣放搭载的是6ZR-FAE发动机及8速S-CVT，这台6ZR-FAE发动机最大功率为111kW/6200rpm，最大扭矩为192N·m/3800rpm，压缩比为10.5:1。

荣放所搭载的直列四缸自然吸气发动机，采用了顶置双凸轮轴技术，每个气缸设置了4只气门，四缸共计16只气门，燃油供给方式为EFI多点歧管喷射形式。自然吸气发动机相对来说比较平顺性，并且在加速响应方面也能表现顺畅。

丰田8速S-CVT为其第三代CVT变速器，相比前一代CVT变速器主要有四大技术的加入：挠性锁止技术、双输出油路设计、低粘度新CVT变速器油、新型控制逻辑。其特点是“最新的低油耗技术”和“变换自如的行驶感受”。

小结：

除了以上这些车身方面的配置，预警式安全带、后备箱逃生等也是必不可少的附加功能，当然在荣放上也都有所体现。这次测试的一汽丰田RAV4荣放，在本田CRV、日产奇骏、大众途观等竞品车型面前，也是表现沉稳，实力不凡。

其实看的出来，无论是针对车型的哪一个构造，都离不开“安全”二字。无论是外观设计，还是内部心机的小构造，大多还是为了在发生碰撞的时候将车内外人员的损害尽可能的降低。

与此同时，在保证安全结构的基础下，还要考虑到成本。比如什么样的材料，可以在中低速碰撞的情况下，尽量减少维修的成本；又或者什么样的“白车身”结构，可以在中高速碰撞中，发挥最大的作用而又能节约制造成本等等。

可能很多人会说，我买车、开车，只要考虑好不好开、有什么功能就好了，不用对每一个零部件都了解的那么透彻。不过，每一辆爱车都如同家里的一份子、一只宠物、一个必不可少的物件，那么如果能够加深对它的理解和认识，不也能更好的爱护它，而它也会提供更加周到的服务和保护咯~