【本田crv中排座位怎么拆】甲醛的高手艺差别对待，所谓的“新CRV”本来就是个坑！

看了昨天的内容后，已经有很多朋友断言不用看新CRV的装修和甲醛了，“确实不怎么样”，那么果真如此吗？毕竟CRV是20万价位的汽车，底盘设计，如果不好，内部装饰材料不再好，那就太坏了！

门：完全拼接的门

和传统的日系车一样，本田CRV的车门也是焊接结构。我们见过的焊接点应该是最多的车型，但好像一辆也没有。一般来说，即使焊接门，结构也分为两部分，一部分是门板，另一部分是门框。但是本田CRV的门框是用三根“铁棍”编织的，给我们增长了见识。

当然，车门铰链使用冲压零件。这并不奇怪。大部分日式门铰是冲压零件，因此可以降低成本。

隔音面：超薄

除去车门内饰板，隔音面可以说是小而可怜，厚度也比较薄。

但是百花的原生面经过甲醛测试，发现含量不高。实际上原生面本身没有很多甲醛，但原生面吸附甲醛，所以一般来说，车门内的隔音面含有甲醛的话，门板胶粘剂或其他材料甲醛含量会比较高。

侧面避碰梁：后门没有加强板。

不管是前门还是后门，CRV的防风泉上都贴着波浪形隔音海绵，可以起到降噪的作用。

拆开前门防风膜，可以看到车门内有日系常用的管子碰撞梁，内部有加强带。和车身一样，侧面碰撞梁也随机涂抹了密封剂，可能是那位“艺术家”工人的杰作。我想知道这个“艺术家”还有什么作品？请关注我们的公众号。请看上一期CRV机箱内容。

" height="427"/>

CRV前后门板都没有止震板，并且后门的加强筋也消失了，具体为什么会这样？可能只有本田工程师知道了。

座椅：有钢板

本田CRV的后排座椅可以支持4/6放到，座椅椅背都有非常结实的钢板保护，并且进行了冲压，增加了强度。

地板：下脚料地板

CRV地板的包线应该是我们见过最好的包线之一，不仅有蛇皮管包裹，而且套在一个塑料盒里，可以防止线路老化，方便线路检修。

至于地板材质。CRV并没有使用那种碎布头的回收材料，而是由海绵下脚料热压成型的回收海绵。其实这样的海绵材料， 我们也曾经见过，就是在福特锐界和翼博的翼子板内藏着的那两袋“垃圾”。

经过我们甲醛含量测试之后，CRV地板内的甲醛含量是一个报警的状态，数值为0.374毫克每立方米，仪器已经亮了红灯。对于一些使用回收材料做底盘隔音的车型，如果处理不好，那么就会像CRV一样，甲醛过高。

同时，我们也对TVOC的数值进行了测量，要知道除了甲醛之外，TVCO也含有多样致癌致病物质，所以被统称为“有毒有害气体”。整体数值也不低，1.487毫克每立方米，如果数值超过1.5，那么就会是个报警状态。

总结：加价……哎！

从内饰用料来说，本田CRV并没有给我们带来惊喜或者意外，是一台正常水准做工的日系车。什么圆管防撞梁，冲压门的铰链，焊接结构的车门，回收材料的地板……如果一台日系车没有这些配置，那才叫意外呢。

以前我们原本以为，日系车对于全球用户有着不同的待遇是一句笑谈，没想到这竟然是真的！美国版本的CRV安全部件使用了大量的铝合金材质，而国产CRV则减配成了廉价的钢材。

除此之外，铺天盖地的媒体宣传，让我们误以为新一代的CRV至少一台革新性的产品，至少应该是同级别中的旗舰级别，但没想到只是用了目前市场主流的后悬架结构，完全没有进步和革新的意思，真心不知道本田CRV的诚意究竟在哪里？

说实话，我真心为哪些曾经加价购买这台车的朋友，由衷地感到不值！所以，我还是建议各位，如果想买新车，完全可以参考一下我们大飙车的拆车内容，再做决定也不迟！

本田CRV内饰评分

邪恶的积分墙