【本田锋范车锁模式怎么用】这个颜值是年轻人喜欢的潮牌妹子/早熟考试疯狂本田锋线。

说到潮牌，很多人会想到Supreme、Off-White、BAPE、Air Jordan等服装品牌，很少有人把汽车也看作潮流的表现。毕竟，汽车的机械味道仍然太浓，所以它一直是工具。即使像法拉利、兰博基尼一样贵，那也只是富人的标志，而不是“乔”。但是，新一代广汽本田锋线的情况是，很多年轻消费者看到了使它成为牌的因素。

7.98万韩元的起始售价、2600毫米的车轴距离、地球梦1.5L直射发动机由CVT变速器的动力总成补充，就产品力而言，电线已经算是同级别的领头羊了。然而，虽然有着尖端的技艺，但它最迷人的地方是时尚的外观设计，非常时尚的氛围使很多年轻车主开始意识到，这款小型轿车可能会成为身上闪亮的牌。

这正是疯狂本田最想看到的现象。因为前沿“Make The MODE”的设计理念是面向年轻一代消费者的。那条战线的风格和潮流又体现在哪些方面？为此，我们的时尚萌美美容编辑珊珊和阿查网的赵叔主编阿奇再次出动，一起观察前线对年轻消费者的吸引力。

在故事正式开始之前，往往需要一些前戏来吸引口味。就在阿奇把仙风的车钥匙交给大山之前，他神秘地带来了另一位重量级嘉宾，说要“一起评价”。

大山：这位神秘的嘉宾好像要成为盖世英雄了。今天他要踏着七彩云来。

友情演出：本田CBR1000RR Fireblade

本田在摩托车领域是全世界绝对霸主，很多人成为本田的“脑残粉”，也是受他们家热血表现的刺激。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)今天阿奇开的这辆CBR1000RR Fireblade是本田摩托车最主力的工业级跑车。

阿奇：“工业级”是指发动机位移为1升，即1000c.c级，相当于汽车的1.0L位移。1000c.c排量对汽车来说很小，但对摩托车来说是超级跑车。

三山：那你开这辆摩托车带我去浪吗？

阿奇：想想美，我准备长途旅行。但是再说一遍，我正准备给你用的车，但要约3张。

苏珊：哇，什么车让你这么爱惜。

阿奇：就是广汽本田锋线。据说，现在很多年轻车主会把它视为身上的潮流饰品。如果是饰品，珍惜也是理所当然的吧？

m=ar;x-expires=1696356220&x-signature=iT2Y%2BVtrahYIUte%2B2gcEhdEey60%3D&index=6" width="640" height="427"/>

简约外形，让人百看不腻

“Make The MODE型之有范”是锋范采用的设计理念。所谓MODE风格，即是与奢华繁复对岸而立的一种审美思潮，摒弃一切多余与沉闷，用简练流畅的设计语言以及摩登质感的配色方式，对车型进行二次创作，进而带来一种冷峻犀利的新鲜面貌。简而言之，“MODE”代表风格与时尚之意。

珊珊：虽然我不能很好地形容锋范的前脸好看在哪，但它就是有一种让人百看不腻的感觉。

阿智：因为锋范的设计师并没有在前脸运用很多令人眼花缭乱的线条，反而是追求简约的表现，所以你才不知道如何形容。极简设计，就能达到这种让人不明就里，但觉好看的效果。你有没发现，现在的时尚服饰与IT产品都有异曲同工之妙，像最新的iPhone手机，不也是一直强调简约吗。

阿智：比起前脸，我觉得侧面腰线才是锋范最有型的地方。流畅锐利，特别是侧门上的腰线，让锋范有一种向前俯冲的姿态。就如它身旁的摩托车一样，浑身冲击与活力。

珊珊：原来神秘嘉宾的作用是做参照物啊。

阿智：贯穿车侧的上腰线与后翼子板的下腰线相映成趣，与摩托车车尾线条相似，可谓销魂两笔。说不准，锋范的设计灵感有一部分是来自于这辆摩托车。

珊珊：我倒觉得锋范的设计师是不会画圈圈，所以才采用这么多直线，哈哈。你看这个轮毂也是，很多锋利线条，而且中间还带有一些黑色涂装，特别。

阿智：只要是指导价为9.58万元的精英版及以上车型，锋范都会提供智能无匙进入系统与一键启动功能，既实用又能提升车子的档次感。

珊珊：智能无匙进入系统啊，这配置我要点赞。因为女生的包包经常很多小杂物，车钥匙怎么找也找不到，这就很尴尬了。有这功能，开车门就简单很多。

珊珊：不过，我发现更实用的倒车雷达却没有噢。毕竟车尾这么漂亮，修长的尾灯造型，辨识度很高。一旦倒车发生剐蹭，我会很心疼。

阿智：这倒不用太担心，因为有倒车影像。其实只要看清后方情况，雷达的作用已经不大了，而且这倒车影像还支持广角、平视与俯视三种模式，保证你看得一清二楚。

本田品质，空间大惊喜

“MODE”的势力不仅仅覆盖了车身外形，就连内饰的每一处设计都有值得品鉴的细节。MM空间理念、丰富配置，以及人性化设计，让内饰除了设计感外，更增添另一种实用的吸引力。

珊珊：中控显示屏、空调调节面板都是液晶显示屏，看上去好高级。旁边还有钢琴烤漆的面板，很酷。对了，听说本田旗下的车型，空调制冷非常厉害，在广州这种大半年时间都是夏天的地方，真是无敌适用。

珊珊：阿智，我之前坐你台雅阁的时候，就喜欢上CarPlay车载系统，不知道锋范有没有那个配置呢？

阿智：毕竟只是经济型家用车，所以CarPlay车载系统并没有搭载。不过，在中控台下面有一个HDMI接口，可以把手机画面与导航投射至中控屏幕之上，也能起到车载互联的效果。

珊珊：我现在明白你之前为什么说不允许在车内吃东西了，是因为织物座椅吧，粘上食物后，确实很难清理呢。

阿智：你猜对了。不过除此之外，我觉得织物座椅还挺不错的，起码不会像真皮座椅那样，夏天烫屁股，冬天凉屁股。毕竟不是每一款车型，都有座椅加热与座椅通风的嘛。

珊珊：都说家用车在设计内饰时，比较注重储物格空间的实用性，那我就来测试一下锋范在这方面是否合格。女司机，很多小杂物要放置。

阿智：珊珊，本田的车型除了空调制冷出名之外，他们家的MM空间理念也很出色。所谓MM空间理念，就是通过巧妙设计，将车内空间的实用性发挥到极致。

珊珊：作为一款紧凑级车型，锋范的后排空间我觉得很舒适。而且后排还有出风口，这倒是更值得一提的呢。毕竟，同级车型的后排空间也不会相差很远，但后排出风口却是很少见。仅仅是这点，我就要为锋范打Call。

容易上手，才是精髓所在

在紧凑级轿车里，具备实力的合资车型并不少，有如卡罗拉、桑塔纳这等老将，也有如福睿斯这类竞争力强劲的“新人”。锋范之所以能冲出重围，取悦不少年轻消费者，全因它的操控乐趣，有着不错表现。

其次则是发动机的优势。锋范搭载着本田地球梦系列的1.5L直喷自然吸气发动机，131马力与155牛米扭矩的动力数据，具有领先同级的绝对竞争力。

珊珊：即使是第一次开锋范，也完全没有陌生感与距离感。视野很开阔，甚至有一点点像在开SUV。方向盘、挡杆都在很合适的位置，所有的都很容易上手。简单来说，就是好开。

阿智：说出重点了。“容易上手”正是锋范在驾乘方面的精髓所在，这种人机工程学的优化设定，很考验车厂的功力。本田作为一个历史悠久的全球品牌，在这方面可谓轻车熟路，顺手顺脚的感觉很影响日后长期用车体验，再天花乱坠的配置都取代不了这种用户体验，就跟苹果IOS系统一个道理。

珊珊：方向盘的转向很轻巧，车身尺寸对于女孩子来说很合适，一点都没有压力。而且油门也不会很难操控，是一台让人驾驶省心的小车。

珊珊：阿智，我刚刚留意到，仪表盘中间的外圈圈还会变色，它是表示什么呢？

珊珊：原来还有这种操作。比起那些让人看不懂的瞬时油耗，这直观多了，女生估计都喜欢，不费脑嘛。

阿智：真如你所说，锋范开起来是有点像在开SUV，因为前排的空间太宽裕了。以我这个体型，头部空间还很可观，这让人在开车时不会有约束感。盲区也很少，在拥挤的城市道路开车特别方便。

阿智：方向盘的设计确实有一套，但我并非指转向力度，因为我反而觉得力度有点轻。我是想说多功能按键的布局，按键数量不多不少，刚刚好。最常用的音响音量，通过方向盘就能调节。方向盘的左下方则是蓝牙电话的按键，连接后当有电话打进就不会手忙脚乱，最适合你这种容易分心的司机。

阿智：锋范从指导价9.88万的手动豪华版开始，往上的车型都会搭载VSA车身稳定控制系统，是一个非常实用、可以保命的配置，特别在广州这种雨水与台风特别多的地方，跑高速遇到积水也特别放心。

阿智：“运动化”并不仅一些虚无的驾驶感受，在之前所做的性能测试中，通过数据也能得出同样的结论。例如在0-100km/h加速测试，锋范只需10.31秒。而100-0km/h制动测试中，锋范则是40.07米的成绩，这两项成绩显然都要优于同级不少车型。一同测试的还有噪音水平，在车速60、90、120km时，分别录得60.4、63.7、68.6分贝，作为一款家用车，这隔音表现也算不过不失。

其实年轻人买车的需求很简单，因为大家都明白，并不能对10万元级别的车型过分强求什么高品质的享受。所以他们更多是希望车型的外观有吸引人的时尚潮流元素，内饰与配置够用就行，动力与驾驶能为驾驶者带来有乐趣。锋范不正正满足这几项需求吗？

珊珊：你骑摩托的样子这么帅，说什么都对。安心去浪吧，我会好好珍惜这一大件潮流配饰的。

最后顺便提醒一下大家，1.6L排量以下车型购置税优惠政策到今年12月31日就要结束了，而且年底的车源习惯性紧缺，所以想要赶在农历新年前开上新车的话，就要抓紧时间出手了。