【4系宝马机油滤芯在哪个位置】机滤贴上磁铁，只需几块钱，发动机寿命翻倍？

有一天，周瑞先生打电话给我，听说过滤“强子对撞机块”可以很好地保护发动机。

刚好他的爱车快要去做保养了，于是就跑来向我求证。毕竟网上也有很多文章称“强磁块会干扰发动机电脑，和精密电子系统”不能乱弄……

发动机的各种滤芯

过滤精度越高越好

好！今天我就来碰一碰网上的这种说法！我们先来看几组数据：30微米，约对应500目滤网；20微米，约对应900目滤网；5微米，约对应2500目滤网；3微米，约对应2800目滤网。

根据传统内燃机教科书的说法，发动机内固体颗粒物杂质（比如进气带入的灰尘、机油中的金属碎屑、燃油中的固体杂质等）的直径如果小于5微米，那么基本不会导致发动机异常磨损；如小于3微米那么磨损速度会非常之慢。

为了达到发动机内颗粒物直径小于5微米（甚至3微米），我们就需要给发动机带上各种“口罩”、“血管过滤器”等。也就是空气滤芯、汽油滤芯、机油滤芯。目前常规空气滤芯基本都能做到4微米以内的过滤精度（优质的能到2微米）；常规汽油滤芯能过滤到5微米（优质的能到2微米）。

机油滤芯过滤最粗糙

这是无奈之选！

显然，无论是空气滤芯还是汽油滤芯，他们的过滤精度其实基本都能满足发动机的需求。但是目前汽车机油滤芯的过滤精度，大体上都是30微米级别！做的出色点，过滤精度更高的（比如欧菲、索菲玛之类的意大利品牌）也不过就做到20微米级别！

你们看，距离5微米是不是还很遥远？为什么会这样？其实道理很简单：因为发动机工作时，机油泵的压力很高，而且机油是一种很粘稠的液体，当“高压”遇到“高粘稠”……那你就不能用太精细的滤网了，否则分分钟堵给你看！！

而且汽车在突然全油门暴力加速时，因为机油压力突然增高，为了保证发动机内不缺油，机滤甚至会开启“旁通阀”，让机油直接流过（不经过滤）。此时的机油得不到任何过滤，因此我们经常强调，非必要不地板油！现在明白原因了吧？

“强磁块”能吸住铁屑

发动机、变速箱里都有

说到底，汽车的机滤大多都按照30微米（或者20微米）规格制作，不是因为厂家造不出更精密的滤芯，而是为了确保滤芯不堵死！！所以“给机滤贴上强磁块”的方法，是一种很好的“补充方法”。至少它能捕捉并锁死一定量的铁屑。

有车友会说，如今都“全铝发动机”时代了，铝合金没磁性，你“强磁块”能有啥用？——不可否认，虽然如今“全铝发动机”很普及，但出现在“摩擦副”位置的金属，依然主要是钢铁。比如活塞坏、缸套、凸轮轴、气门组、连杆大小头的转轴等。所以“强磁块”依然是有效的。

至于很多人说，“强磁块”的磁场会干扰发动机电脑和精密电子系统……那完全就是胡说八道了……君不见不少发动机的油底壳放油螺丝都“自带强磁”的？君不见变速箱的油底壳里几大坨磁铁？？用来干嘛的？不用多说了吧？

原厂自带“强磁块”的机滤

还真有！价格死贵！

但是新的问题又来了：既然说“强磁块”贴在机滤外面很有用，那为啥汽车厂家不这么设计呢？我一直坚持这样一个原则：如果一个东西没用，那么主机厂（整车厂）必然就不会碰！比如有人争论机油透气壶有没有用，结果德国宝马原厂官方就有“官改套件”，大家闭嘴，和谐而圆满。

而在机滤领域，日本著名的机滤品牌PIAA，他家高端系列机滤里面就自带“强磁块”的！当然了，价格么……普通车友最好还是别问了！其他厂家可舍不得这么搞！机滤是一次性的，“强磁块”的材质是珍贵的稀土材料！如果直接做进机滤，那每次扔掉岂不是很浪费？

实在不愿意DIY的，

就用好一点的机油+好驾车习惯

当然了，说归说，我知道一定有很多胆小的车主，是不敢放胆尝试去DIY“强磁块”的。不过也没关系，平时开车避免没必要的大脚油门，坚持用好一点的机油，用油膜强度高一点的机油吧。这里给大家介绍一款机油：驾驰逾辉。

驾驰逾辉系列高端机油，采用源自国外的基础油和添加剂技术，全系符合美国石油协会（API）最高端的SP级别认定，有效防止发动机低速早燃。此外还特别强化正时链条润滑保护，更全面保护发动机。

在全面提升抗磨损性能的同时，有效延长发动机使用寿命。符合大众、奔驰、宝马、福特、雷诺等厂商的机油认证。但是驾驰逾辉系列机油的售价缺非常经济实惠。可谓是大多数国六日韩车系的高性价比机油之选！