【本田奥德赛油电动力怎么样】奥德赛：第三行最苦。可以离得很远。

这辆新本田奥德赛的混合驾驶质量怎么样？后两排的登机体验怎么样？今天谈谈吧。

动力输出

足够了

目前，新款本田奥德赛以2.0L混动系统为基础，2.0L自吸四缸发动机采用阿特金森循环，最大输出功率为107千瓦，最大扭矩为175雨米。电机最大功率135千瓦，最大扭矩315雨米。从数据上看，与我们以前解体的那个混淆视听几乎一致。

奥德赛的混淆模式与混淆夜觉基本一致。在中低速条件下，大部分时间都是EV纯电动驱动。高速巡航60公里/小时以上，电力机会停止工作，使用发动机直驱，同时给电池充电。车辆加速时，马达和引擎并行输出，提供最大动力。这么复杂，其实是为了避免丰田的混淆技术壁垒。

中低速是电机驱动的，所以基本上和普通纯电动车没什么区别。即使想快点开始，315友美的马达扭矩也没有问题。踩上整个油门，发动机和马达同时输出，所以加速能力对MPV来说绝对足够了。

这款车和雅阁一样，没有传统的变速箱，只有一个“E-CVT”装置，实际上E-CVT不是变速箱，而是动力输出的分配逻辑。系统会自动匹配引擎的状态，以确保引擎在最佳效率区间运行。实际上整个系统没有物理位置，因为只有在高速情况下发动机才直接连接到车轮上。

驾驶感

懒。懒

作为 MPV的奥德赛，底盘调整太懒，沿途的过滤效果也不好，悬架总是反驳者慢，后面县有莫名的跳跃。发生大波动时，悬架的过度波动更加明显，车辆框架的扭曲度进一步扩大。如果只在平坦的路面上行驶，几乎没什么可问的

题。

虽然方向盘转向稍有偏沉，但转向回馈表现还可以，不过指向性比较一般。由于整车重心偏高，加上悬架支撑力度不足，所以过弯时，会有一定的侧倾。当然，通常情况下，一辆家用MPV都会平稳驾驶，激烈驾驶的情况并不多见。

后座感受

第三排最苦

对于一辆MPV来说，第二排和第三排的乘坐感受比较重要，尤其是一辆家用MPV，如果你自己就是司机，牺牲一定的驾驶品质是能接受的，但如果降低第二、三排的感受，一定不是你买MPV的目的。

第二排绝对是这辆车里最为舒适的位置，无论是座椅的舒适性，噪音和振动的传递，都是最好的。

但是，由于第三排头部太过于贴近后窗，所以噪音会变大，并且有一种莫名的紧张感和压迫感。另外，第三排正下方就是后悬架，所以能最为直接的感受到路面的颠簸。此外，必须要多说一点，第三排最好不要坐三个人，因为宽度较窄，坐三个人需要肉贴肉。

转向力

比较沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有普通、ECO和运动三种驾驶模式，原地转向力基本差不多，普通模式为1.854公斤，低速转向和停车入位并不轻松。

发动机振动

不小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆混动奥德赛搭载了一台2.0升四缸自吸发动机，怠速振动数值为4.2米/秒²，振动值不小。

发动机噪音

一般

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台发动机本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了77.8dBa，但车内2000转/分运转噪音为47.7dBa，说明这辆车隔音降噪处理得一般。

近光照明

很不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为7300勒克斯，属于比较亮的一类。

漆面色差

较大

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于后保险杠上侧饰板位置，色差值为3.15ΔE，比基准点偏白少绿偏黄。从数值上来看，这辆混动奥德赛的喷漆工艺质量控制比较差。

总结

远离第三排

对于MPV，第二、三排乘客的重要性要远高于司机。所以可以接受牺牲掉一部分驾驶品质，来保证后排乘客的舒适性。这辆本田新款奥德赛也不例外，它把第二排作为全车最舒适的位置，司机并没有太多驾驶品质可言，而且第三排的舒适性、空间感非常差，坐三个人都费劲，尽量要远离。

如今奥德赛全系都换成了混动系统，这套混动系统最大的优势是避开了丰田混动的专利。中低速可以实现电动机驱动，但由于混动系统的结构设计和MPV自重所限，所以发动机会不停的发电，导致在很多情况下，其实并不省油，例如，跑高速和短时间行驶。长时间的城市拥堵路段是比较省油的。

那么这辆混动奥德赛的内部做工用料如何，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款本田奥德赛试驾评分