【本田思域机油复位怎么弄】因为同样的机油门事件，看到本田的处理方式，心情瞬间冷却了

几天前本田公布了2018年9月的销量数据。其中本田的人气车型CR-V、思域、雅阁的销量均分别获得了13679辆、23277辆和16369辆，取得了惊人的成绩。要知道，今年近一年来，除了新车上市新闻，机油增加事件几乎像噩梦一样围绕本田。但是不到一年的时间里，从销售量可以看出本田已经服刑了。

碰巧在大洋彼岸的美国，本田也发生了机油门事件，车型也是CR-V。众所周知，CR-V是全球车型，所以美国版和中国版的主要差别几乎不大。但是当我对美国的本田车主感到有些担忧时，本田狠狠地打了我一巴掌。

那么同样的危机处理，本田是如何对待中国和美国市长/市场消费者的呢？

在中国市场，机油事件最先在东北地区爆发，数百名CR-V车主去4S店争论，本田的反应是东北太冷，只是个例子，南方会好很多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，中国名言)不久，南方的CR-V车主也揭露了汽车机油明显增加的现象。本田练习除了自己打脸外，还很滑稽。一开始的惯例是为机油尺、说明书、后来的CR-V车主免费更换机油。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))但是众所周知，这些只是暂时的应对措施，并没有从根本上解决问题。

本田宣布最终在巨大的舆论压力和国家出台后停止销售CR-V的1.5T版本，并从2018年5月12日开始正式召回配备约13万台1.5T发动机的CR-V。但是此后，几乎所有配备本田1.5T发动机的车型都出现了思域、官路、杰德等机油增加问题，本田也分别召回了。

本田在中国的处理方式归结为8个字：问题差异大，态度消极。

在和美国市场？

最近，据美国权威杂志《消费者报告》报道，本田CR-V的1.5T 4缸发动机在天气变冷时机油明显增加，至少有近20名车主出现了这种情况。本田也立即做出了回应。本田北美市场的分公司在17-18年生产的1.5T CR-V车型由于寒冷的气候和间歇性驾驶导致发动机中机油乳化增加而爆炸，本田对此给予了高度重视和持续努力，并没有忘记表决将于18年11月提出解决方案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

本田在美国的处理方式归结为8个字。问题差少，态度好。

本田对这种歧视的消费者消除行为让我想起了日本的另一个品牌丰田。

2009年8月，美国雷克萨斯ES350发生了4人死亡的事故，此后又出现了无法自动加速或减速的情况。第二年1月，丰田的刹车故障现象又爆发了。最终原因是加速器受阻，影响重置，因此出现了突然加速的情况。为此，丰田掌门人丰田章男也参加了众议院规章制度和政府改革委员会的听证会，哽咽着表示“深深的遗憾”，从美国召回了850多万辆丰田汽车。

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尽管在美国之行后，丰田掌门人从美国直飞中国，但仅仅是开了一个很小的媒体见面会。并且更重要在于丰田的做法，在北美“出事”的丰田汽车零部件还包括脚垫和制动系统，“涉及地区仅限于美国和加拿大，中国不在召回范围之内，另外在中国销售的普锐斯和雷克萨斯车型也不在召回范围内。”丰田章男说。可实际上，普锐斯和雷克萨斯都是以进口的方式进入中国市场，怎么会没有同样的问题呢？

最终在召回的数据上，中国仅召回了7.5万辆，而美国则是850万辆，数量甚至不及美国的零头。

由此可以发现，同样的问题，日本车企都有明显区别对待中美市场。其中的原因除了车企自身外，与两个国家不同的法律也有非常大的关系。相比于美国，中国的法律法规总是忽视消费者的利益。而在美国，如果侵犯消费者的利益，严重的可能制造商倾家荡产。但在国内，几乎不会出现此类情况。而这也是丰田、本田这些品牌敢于区别对待中美的前提。

回到本田，尽管中国的法律对于车企而言相对“宽松”，但对待问题的方式也能看出一家车企的态度，并且相比于汽车出问题，车企无所谓的态度无疑更让消费者寒心。最后，冬天就要到了，但愿这次本田的老车主和新车主们可以“温暖”的度过这个不知是否会寒冷的冬天。

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