此前,豪华中型SUV市场是各车企的必争之地,因此竞争激烈,但产品风格也单一化——长轴距离、大空间、低门槛。真正坚持运动音调的产品很少,但捷豹F-PACE、奔驰GLC Coupe、宝马X4绝对没有。
虽然这种坚持,让在市场上无法成为大家的主流选项,但也成为了少数用户心中的格调之选。今天,我们就一起来看看三款车型有着怎样的实力。
捷豹F-PACE
捷豹F-PACE在外观造型上保持了优雅灵动的风格,并在细节方面进行了升级,例如车头进气格栅内部使用了新的造型,并在雾灯区域增加了镀铬装饰,车头最明显的改变是大灯组内部改为双“J”型发光结构,更具辨识度,灯光更加明亮也更为显眼,一眼便能认出新款。 而捷豹F-PACE的侧身也极具运动风范,前翼子板也更换为运动化的套件,因为考虑到空气动力学设计的需求,增加了尺寸可观的通风孔,使得进气更加通畅,提速更加迅猛。
捷豹F-PACE在内饰上的改变也非常明显,新增的主动降噪技术通过音频系统收集环境噪音并发射反向声波,以消除路噪及其他低频噪音,进一步提升座舱的静谧性,带来全新驾驶享受。新车采用超大12.3英寸的仪表盘+11.4英寸的曲面中控屏幕显示效果提升非常明显,取缔了原有的实体按键,改为液晶显示屏操作,空调调控也改为旋钮式操作,将美观和实用融于一体。同时新车还搭载了捷豹最新的InControl OS 2.0系统,新系统在反应速度和操控便捷度上均有提升,从这一点上来看,捷豹确实也在跟进时代脚步,向科技化靠拢,足以见其用心。
捷豹F-PACE在动力方面的表现,更是能够让人心潮澎湃。新车搭载了2.0T涡轮增压和3.0L双增压英杰力发动机,分别可以提供250匹马力340匹马力来满足的用户的需求。其中,3.0L双增压发动机还增加了48V轻混系统,匹配8速自动变速箱与四轮驱动,带来更加畅快的加速体验。捷豹F-PACE在动力上的革新不容小觑,一辆豪华轿跑SUV,自然是要体现在每一处细节。再看操控层面,悬挂结构上,捷豹F-PACE为前双叉臂、后H型多连杆独立悬挂。强劲的发动机配合捷豹轻质全铝架构和先进动态性能技术,让您在驾驶时更加充满活力。
奔驰GLC Coupe
奔驰GLC Coupe的整体外观设计还算不错,车尾看上去非常稳重,整体的线条设计也非常圆润,可以说是符合了大部分消费者的审美眼光,而正是这一大众化的审美标准,使得经典的GLC Coupe却成为了一款街车,毫无新鲜度可言,单看车头并不能发现它的与众不同,很多时候都会被认为是一款普通的奔驰GLC 。
奔驰GLC Coupe的内饰采用大连屏设计,除了一块显示屏外并无其他先进技术,繁琐的中控设计在当今处处都在追求智能化的社会并不吃香,更别提现在的年轻人对于新鲜感的追求。内饰虽然设计不错,但是用料比较拉胯,让人感觉到满满的廉价感,对于进口身份来讲,确实与其豪华知名度格格不入。
而奔驰GLC Coupe则在动力方面配备了2.0T发动机,分为高低功率两个版本,低功率车型的最大功率是197马力,峰值扭矩是320牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,起步有些肉,提速过于缓慢,但也可能是人们对于这台车期望值过高的缘故,亦或许是行程较短的弹簧无法将颠簸完全过滤,从而造成车架的颤动,无法保证辆好的乘坐感受,单从试驾感受上来说,确实有点让人失望。
宝马X4
宝马X4整个车头跟X3如出一辙,采用了全新的双肾中网设计,天使眼大灯尺寸更小,视觉冲击感没有以前那么强。好在车身采用溜背造型设计,可以跟X3区分开来,车身尾部还有上翘的小鸭尾设计,说它是换壳X3一点都不过分。然而可惜的是,宝马X4这个最出彩的溜背设计却使得车内空间小了不少,看来鱼和熊掌,宝马并没有做到二者兼得。
宝马X4的内饰风格完全遵循于宝马X3的设计,M运动风格的方向盘手感不错,座椅采用合成皮革,触感略显粗糙,中控部分保留了大量实体按键,和捷豹F-PACE比起来显得不够年轻时尚。好在中控屏采用触控设计,多少显得车内有一些科技感,而且宝马X4用上了宝马的ID7系统,整个反应速度还是挺快的。
而宝马X4最走量的一款要属2.0T低功率发动机,属于中国特供的版本,最大马力为184,最大扭矩为290,变速箱则采用的是8挡手自一体的。从账面参数来看是三款车中表现最差的,实际驾驶体验下来,也有愧于运动之名,宝马一味地追求舒适性,而忽略了人们对于驾驶激情的渴望。
总结
总结部分小编不愿意吝惜表达对这辆捷豹F-PACE的喜爱。改款之后它变得更为动人,这种动人不单单是外表的修饰和内饰的重构,还有它对运动的坚持。对于一个有审美、注重个性并喜爱驾驶的人来说,捷豹F-PACE的诱惑非常原始且纯粹。奔驰GLC Coupe、宝马X4似乎除了溜背造型,别的方面很难拿的出手,花着进口的价格,让消费者感受国产的品质,实在有点说不过去。小编觉得捷豹F-PACE属于那些追求个性且不愿意开街车的消费者,这样的豪华个性之选是你的菜吗?
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