【宝马跟尼桑哪个发动机好】日系PK德系，发动机技术哪家强

作为德系车、日系车、汽车市场的两大主流车系，两者都有各自的受众群体，因此围绕两大车系的游戏也不会停止，汽车三大之一的发动机自然也避免不了比较的结局。那么，德系发动机和日系发动机谁能做得更好呢？

日裔，德系车给人感觉

德系车动辄百年造车的历史、思维方面的奢华氛围，用陈旧的铭文来形容德系车更合适，但因为这个特点，不接地气是德系车的一贯问题。

就如在国内交通拥挤路段，德系车还是将干式双离合搭配到车辆上，结果顿挫感、过热问题频出。

相较于德系车，日系车就可以称为寒门贵子，在无底蕴、无口碑的情况下，步步打拼，因此，在技术研发、投入方面谨小慎微、步步为营。

图为德系宝马14年款5系

在产品方面，德系车往往功能齐全、起动有力，就如朋友购买的14年款5系与进口Q50相比，同年款式，5系电子手刹、启停、AH等功能一应俱全，Q50都未配备，并且同时间段的日系车几乎都没有配备。不过，这仅仅只是配装理念差异，也无法成为评判车系好坏的标准，只能说德系偏理想化，日系车则更务实。

日系、德系发动机对比

日系的谨小慎微在发动机应用方面也可感受出，就发动机种类而言，日系在自吸与涡轮方面均有涉猎。不过日系最为擅长的还是自吸，为减少汽车油耗，日系车企想方设法提高发动机热效率。

图为马自达创驰蓝天发动机

目前丰田2.0L自吸发动机热效率已经可达到42%，而马自达创驰蓝天发动机更胜一筹，热效率高达43%。因为在自吸方面造化颇深，其耐久性与稳定性毋庸置疑，但动力不足也是日系车企的致命缺陷。

图为德系涡轮发动机

在20世纪那个自吸盛行的年代，各个国家的排放政策的完善。迈在时代前端的德系便开始迈进低排量、高动力涡轮增压发动机探索之路，虽然早期的涡轮发动机问题百出，但经过这几十年的发展进步，涡轮发动机经常性损坏问题，也得到了较好的解决。按专业维修人员的话来说，20年后德系、日系的发动机弊端才见分晓。

就发动机而言，日系与德系的发动机整体水平相差无几，只是发动机侧重点不同而已，德系车的极限爆发力及产品稳定性更高，而日系车稳定性及耐久性显著。按目前汽车更新换代速度来看，想要高强劲的动力可选德系，省油耐用可选日系。