【宝马i系和m系哪个档次高】新BMW iX3：i，M与X3，如何得兼？

文/北青-北京头条杨青

“i_M_X3”，这是宝马X3系列的密码。

　　M品牌是宝马的精髓；i品牌是宝马的未来；至于X3，每月销量过万、豪华SUV排名第一的成绩足以说明一切。

　　那么问题来了：有没有办法，在一款车上，同时得到i、M与X3的享受？

　　在成都车展媒体发布会上，当宝马将新BMW X3、新BMW iX3和新BMW X3 M一齐开上展台时，人们就能猜到，宝马是有办法的，而那句“i_M_X3”更能体现宝马将X3家族化的那种棱角鲜明的态度。当然，C位一定是留给新BMW iX3的，不仅是因为电动化代表着无可争议的未来，还因为新BMW iX3将很快与消费者见面。

C位属于iX3

　　9月10日，在享受了成都车展上的高光之后，新BMW iX3正式迎来全国上市。作为中期改款车型，新BMW iX3在造型设计、驾乘感受乃至产品理念上都愈发融入X3家族，i、M、X3，一个也不能少。

“i遇上了M”　

　　从i3与i8的时代开始，i品牌就代表着宝马最新潮的设计风格，iX3也不例外。

　　新BMW iX3采用了焕然一新的前后包围设计及半封闭双肾进气格栅，而且格栅的面积更大，使新车在气势上更威武。新加入的3D立体效果自适应LED大灯与尾部的3D立体悬浮LED尾灯前后呼应，将这种立体的视觉观感从车灯组件延展到车身整体。

　　当然，在众多bimmer眼中，更具价值的变化还是首次加入的M运动套装与M曜夜套装。源自BMW M的经典设计套装，与BMW i专属的内外设计元素融合，带来的不仅是年轻、动感和富有表现力的外观设计，更是同时坐拥BMW i和BMW M两大品牌标识的愉悦。

当i遇上M

　　新BMW iX3也无愧于这副M标识。在动力方面，在宝马第五代eDrive电驱技术加持下，新BMW iX3的最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.8秒的百公里加速成绩。

　　新BMW iX3配备的是业内不多见的励磁同步电机，主要的性能特点就是初段就有极强的爆发力，同时在高速区间仍具有持续的扭矩输出，在发力时颇有大排量燃油发动机的那种“从容感”。而无稀土的设计也让新款iX3降低了对稀有金属资源的依赖，真正实现可持续化发展。

iX3采用宝马第五代eDrive电驱技术

　　这很宝马，是不是？

　　还有更“宝马”的。

　　电动汽车天生安静，但对那些醉心于引擎轰鸣的bimmer来说，总是少了几分味道。宝马请来了奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默，为iX3创作了“电动声浪”，用宝马的话说，是“从多维度为驾驶者营造沉浸式驾驶体验”，通俗的讲，是“上头”。

那么，X3去哪儿了？　

　　X3就在那里。在宝马X3家族化的体系下，无论是iX3还是X3 M，都是X3家族的一员，无非是更绿色环保或者更极致运动的区别。至于X3本尊，则是赋予这一切的基础。

　　例如，宝马对驾驶乐趣有着一贯的追求，这一点在X3身上甚至显得有些“偏执”。新BMW iX3也继承了这种追求。新车秉承了X3成功开创的车身结构，拥有原汁原味的标准轴距车身尺寸和运动化的底盘调校，再加上电动汽车自带的低重心属性，整车重心比X3还低了7.5厘米，驾驶质感依然纯粹动感。

　　同时，新BMW iX3还拥有独特的能量回收系统，为驾驶者带来与众不同的电动驾趣。在D模式下，车辆具有怠速行驶的功能，更易于习惯汽油车驾驶风格的客户上手；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，最大化能量回收效率的同时也带来“单踏板”随心所控的新体验。

　　内装上，新BMW iX3最引人注目的变化，就是升级了“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏，再结合12.3英寸全液晶数字仪表盘，与车载第七代iDrive系统与BMW智能个人助理相配合，不仅实现了多样化、个性化的人车互动模式，还集成了丰富的数字化应用，充分满足新时代年轻消费者的使用需求。

新iX3换装了更大的中控屏

　　此外，新BMW iX3全系标配了宝马自动驾驶辅助系统Pro，拥有更高维度的智能驾驶体验。包括了前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏、变道辅助及交通拥堵辅助等功能。同时，还提供自动泊车辅助系统Plus，包含了BMW首创的50米循迹倒车功能，其可靠性也得到了数以万计宝马车主在日常使用中不同程度的验证。

　　电动化是无可阻挡的潮流，iX3的C位正表明了宝马拥抱潮流的态度。但宝马不会随波逐流，从i品牌的推出到iX3的问世，再到这次的iX3中期改款，宝马一直保持着中游击水的定力，背靠X3家族的新BMW iX3，就是宝马对电动与豪华的诠释。