【奔驰扶手上的小电话怎么拆】奔驰超级经典一代S级比当年价值数百万美元的宝马7系列高出几个等级。

蝴蝶跑到S320上，终于手写了这辆车。也许很快就会和新的主在一起。

去年11月买的，到现在已经8个多月了，花了很多心思，当然还有钱，把它修得可靠、安静、舒适，不用做任何检查，就可以安心长跑了。(莎士比亚)。

代W220 S是奔驰首款电子化程度极高的车，1999年没有曲折，W221也只是完美加强了基于W220的电子系统，没有更高水平的电子化。据说四处有很多蝴蝶奔跑的问题，至少我自己没有感觉到。他们说的缺点是这辆车很敏感，敏感到你不能随便换灯泡。可以想象，基本上是电动的，气动的，整个汽车不知道有多少传感器，小问题直接覆盖仪表，即使雨没了，不下雨也看不到驾驶电脑。

我对这辆车无可挑剔。安静，舒适，尤其是长跑，只有你用过才知道奔驰的功力，而且这是S。

没有事故，没有钣金，只有前后栏右后门油漆。车身的每条线都是工厂制造的，正气表现为最优雅的S。是你。

蝴蝶是当时超经典一代的奔驰S级，售价达数百万美元，可以说是富有商人的专属驾驶。与当时的宝马7系相比，完全有多种等级的差异。(威廉莎士比亚，美国作家)。

需要注意的是，加速器刹车转动的高级感反映了100年造车的积累，尤其是加速器像键盘侠说的那样毫不犹豫地是非常线性的输出。当然，不能和宝马、日系低端汽车韩国车前面神经质的油门相比。市内每天的旋转速度几乎是22000，3000转后的后劲。刹车除了非常紧急的急刹车，再刹车基本上也不会点头。

S级就是信仰！网民们表示，即使是现在，该车型也是标杆的存在。

都是双层胶粘剂隔热玻璃，电车不贴膜，透明！

室内装饰整洁，桃树方向盘看起来还是很舒服的。

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自动大灯，大灯清洗，脚刹释放拉手

内饰保持得非常好，干净整洁。

内饰全景

四个座椅都带通风加热。后门两个烟灰缸，弹出式满满的高级阻尼感。

杯架，非常不好用，主驾拿取都不顺手，还影响到副驾没法放手

下面一层一个容积客观的扶手箱

上面一层，一部诺基亚电话，插卡还能用

宽敞，明亮，安静，舒适，特别是后排，气动悬挂像魔毯一样在路面上飘

小桌板好用

头枕电动升降，还有奔驰标志性的倒车雷达显示屏

电动升降头枕。这座椅要是能拆到其他车上用就好了，太舒适了。可惜奔驰的网关不好破，座椅有座椅电脑。

奔驰又一经典之处，发动机舱热量不会吸入空调进气。

电尾门，原厂三角牌漂亮，绝不是某宝货可比。

非常非常喜欢奔驰的发动机舱布局。干爽，可以作为对一台老车机舱的极高评价。

最后感谢大家观看，谢谢~

（图文来源：我爱萌宝）