【04年奔驰mL四驱怎么用】4驱动器系统，分时，及时，全时

微媒体汽车联盟5月12日报道称，文/许家石SUV车型越来越火。这清楚地表明SUV在国内一直处于“高烧”状态。这些SUV车主在介绍自己的车时自豪地说：“我的车四轮驱动，越野能力。”但是车主们真的很清楚。

很多SUV有4个驱动器型号，每个主要制造商在多大程度上宣传4个驱动器，但4个驱动器系统是否适合越野系统？还是适合公路？或者两者都合适吗？肯定很多车主都不明白。

今天，我们来帮助这些SUV车主“解惑”，看看各种4驱动器系统的特点。

及时的4驱动器系统

代表性型号：RAV4，标准

特点：适合城市道路和一般越野道路情况，属于公路越野兼用智能四驱系统。

及时的4个驱动器大部分用于20万韩元左右的小型SUV。

日产的标准和丰田的RAV4都有著名的全智能4驱动器系统。中央差速器都是电控多离合器，后轮的最大分配比例为43%。

这款4驱动器系统有2WD、AUTO和lock三种模式，在车辆中由单选按钮控制，在2WD情况下由前轮驱动，动力100%传递到前轮，AUTO模式是根据4个车轮的附着力从0-43%到标准及时的4驱动器系统。在Lock模式下，车辆前后轴功率分布锁定为57:43，但如果速度超过40公里/h，则会自动释放，lock模式通常用于越野情况。

所谓智能四驱动器系统，不仅可以通过手柄任意调节驱动形式，还配备了VDC电子辅助系统，可以用电子控制锁定四圈，同时具备电子车速锁定功能，大大提高了越野能力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

分时四驱动器系统

代表车型：牧马人、切罗基、G55

特点：结构简单，耐久性强，稳定性高，适合高强度越野车辆。

路上我们看到的大多数SUV基本上都不用这种分时四驱动器系统。分时四驱动器结构大多数用于纯越野车辆，如切诺基、牧马人、奔驰G55。为什么SUV一般不用它？

原因很简单。分时4驱动器需要操作装置来实现2驱动器4驱动器的转换。此过程必须手动执行。复杂结构的越野车辆需要停车，挂在N档上完成转换。这种工作对很多车主来说比较复杂，在突发性的恶道路段无法及时有效地进行调整，因此目前SUV车型基本上采用了先进的电控四驱动器系统。

从车型上可以看到，使用分时四驱动器的车一般是纯越野车辆。因为分时4驱动器采用结构简单的硬连接方式，没有过多的电气控制干预、坚固性、稳定性、离合器过热，可以解决导致4驱动器故障的问题。因为可以应对各种高强度越野道路情况，所以那种纯粹的越野车辆是越野车型都可以采用的这种分时驱动系统。(莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)。

全时4驱动器系统

代表车辆：奥迪Q7宝马X5奔驰ML350

特点：道路性能好，操作稳定，主动安全性高。

全时四驱，顾名思义，车辆在行驶过程中保持四轮驱动状态，汽车通过中央差速器、液力耦合器或多个离合器式、奥迪著名的quattro Tosson车同步连接，在任何情况下分配四轮动力。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

全时4驱车型大部分是体型较大的豪华SUV，其优点也很明显。在任何速度下都是四轮驱动，道路的操作性能出色，提高了车辆的弯道极限。可以看出，弯的时候不像前面的车那样推头，也不像后面的车那样容易摔倒，转弯特性也是中性的，容易驾驶，稳定性高。而且，在雨雪中提高了汽车的主动安全性。

但是全时四驱也不能像机械车速锁一样给前后轴分配5-5个动力，所以越野性能不出色，高强度越野、全时四驱车型的油耗也要相对高，所以常用在高级豪华SUV上。(大卫亚设)。