EQC自刹车系统没有太多的故障反馈,但在D模式下刹车系统的制动效果不太明显,脚感柔软的情况很常见。(大卫亚设)。
EQC以上,D、D-制动能量回收系统的可收回性调节,D状态下能量回收系统干预较少,自我制动系统调整不是性能化趋势,所以刹车系统脚感会变得柔和。事实上,此时刹车系统是正常的,为了充分激活机械制动系统的制动力并提供足够的减速,必须深踩。
能量回收调节到D齿轮,制动系统的一般反馈比较好。因为制动能量回收系统承担了很多减速,汽车的机械制动系统只要起到一定的辅助作用,就能获得足够的制动力,使车辆减速。
在这种情况下,这是车辆的正常调整问题。目前大多数电动车刹车特性都是这个样子。除了不能调节制动能量回收系统的车型外,大多数车型都处于制动能量回收较低的位置,刹车踏板前部有比较柔软的感觉。
当然,如果真的刹车系统坏了,车辆上明显的刹车晃动或刹车距离会明显变长。在这种情况下,需要将车辆送到4S店进行进一步检查,明确故障位置,然后进行进一步维修。
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