现在的资本车基本上是看德系和日系的,所以我选择B级车时的目标也很明确。大众、丰田、本田这个品牌优先,极限、法系、美系等自然排除在外。

来自德日系的B级车想必大家都不陌生,大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等都是耳熟能详的车型,在这几款车中纠结了好久,最终我选择了本田雅阁,因为综合外观、空间、动力、油耗、配置等各个方面综合考虑,个人感觉本田雅阁相对要更合我的胃口。

我是2018年提的车,当时选的是锐·混动 2.0L 锐智版,指导价23.68万,由于那时属于刚刚改款,所以新车上市也没啥优惠,加上购置税保险啥的,落地26万多。如今雅阁已经开了四年了,对于这款车可以说是十分的了解,虽然说存在着一些缺点,但整体而言还是优点大于缺点。

外观运动犀利,气场很足,行驶在路上有着极高的回头率,很适合年轻人开;内饰的设计虽然谈不上科技豪华,但也是十分耐看的,而且由于自己选的是中高配车型,所以配置方面也很丰富,基本上目前主流的高端配置都没有缺席,用起来很是方便;空间表现也是一大亮点,近4.9米的车身加上2米83的轴距,满员的情况下根本感受不到压力,舒适性也能得到保证;当然,最大的亮点还是油耗表现,近四年的驾驶数据,平均油耗在5.5L-5.8L之间,虽然没有官方标注的百公里油耗4.2L那么出色,但在同级中也是拔尖的数据了,因此,对于雅阁这款车我是十分满意的。

前不久,偶然的一次朋友聚会,得知朋友提了台丰田亚洲龙,内心替他高兴的同时也期待同为B级车的亚洲龙表现如何,于是和朋友商量换开几天试试,而在换开了几天之后,内心也有了答案,同时也明白了本田丰田之间的差距。首先,在外在气场上,个人感觉亚洲龙看起来要更大气、更高级一点,虽然不愿意承认,但这种感觉就是很微妙,在脑袋里挥之不去,给人一种更沉稳更豪华的感觉,有点奥迪A6L那种车型的味道,而雅阁走的是运动路线,相比之下就没有亚洲龙的使用场景那么广泛了。进入车内,亚洲龙采用了和雅阁一样比较简洁的设计手法,但是在用料上亚洲龙要更厚道,因为中控台上入眼可见的都是皮质包裹,而雅阁的内饰多为塑料和镀铬,这点差距是比较明显的。

在空间方面,自认为雅阁的空间已经算是B级车的天花板了,但是亚洲龙的尺寸要更大,其长宽高达到了4990X1850X1450mm,轴距为2870mm,而雅阁的长宽高为4893X1862X1449mm,轴距为2830mm,尺寸上完败,所以在实用性和舒适性上自然也是亚洲龙有着更好的表现。当然,这种差异不仅仅是尺寸不同而带来的,在一些微小细节的把控上也能体现得出来,比如隔音,雅阁的隔音水平还算不错,正常时速40km-70km的噪音几乎可以忽略不计,只有时速在80km以上才能听见明显的胎噪和风噪,而亚洲龙将这个上线再次拉高,基本上时速100km以内的噪音都是在一个比较理想的范围,这是让人比较惊喜的。

底盘的调校上也是如此,为了发挥运动的特长,雅阁的底盘调校整体是比较偏硬的,小的路面震动可以过滤,但遇到坑洼路面那种颠簸感还是有点明显。而亚洲龙的定位似乎更偏向于商务,所以底盘调校得更软一些,舒适性相对更好。至于配置方面,由于朋友买的是2.5L双擎豪华版,也是属于亚洲龙的中高配车型,所以和我的雅阁算是配置相当,如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等驾驶辅助系统以一应俱全,同时如电动座椅、天窗、多层隔音玻璃、负离子发生器、空气净化器、也均不曾缺席,不过,在细节配置上有所不同,亚洲龙比雅阁多了手机无线充电、HUD抬头数字显示等配置。

在动态表现上,虽然两款车都是混动车型,加速都在8秒左右,但雅阁的动力输出相对要更直接一点,也更激进一些,符合年轻人对于驾驶车辆的习惯。而亚洲龙虽然加速也很快,但是它属于循序渐进的快,简单而言,即便是快也是属于那种比较稳重的快,感受差别明显。至于油耗,由于是朋友的车,所以自己开的也比较小心,没有激烈驾驶,几天的平均油耗在4.71L,比我的雅阁稍微低一点,但也差别不大,两款都是非常省油的车。

朋友买的亚洲龙2.5L双擎豪华版指导价23.98万,拿到了1万多的优惠,落地也是26万多点,和我的雅阁相当。但从两款车的整体表现而言,亚洲龙给人的感觉要比雅阁高半个等级,也更加的大气稳重,虽然不愿意承认,但这就是我最近几天心里最直观的感受。因此也终于明白了本田和丰田的不同和差距,本田的产品各方面更迎合年轻人,不仅仅是雅阁,XRV、缤智、皓影等车型也是如此,有点偏科。而丰田的产品讲究均衡之道,各个年龄阶段都能接受,沉稳大气,受众面更为广泛,具体如何选择看个人喜好。

不过,如果要是我再重新选择一遍的话,我可能会更倾向于亚洲龙,或许是因为“自古新人胜旧人”,又或许是因为姗姗来迟的亚洲龙(2019年上市)真的踩在了我的审美点上。

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