自2022年以来,中国新能源汽车市场一直在大声前进,6月新车渗透率已达到27%,普及速度超过了外界的预期。
但从客观角度来说,目前新能源汽车主要集中在中低端车型,对奔驰、宝马、奥迪所把持的高端市场暂时还没有构成威胁。因此宝马、奔驰等厂商并没有多少紧迫感,近日2022款宝马7系正式上市,就没有进行多少调整,依然在按部就班地进行年度小改款。
在国内豪车市场上,能与宝马7系相提并论的车型并不多,奔驰S级算是一个典型。新上市的宝马7系2022款740Li尊享型豪华套装售价为105.50万元,奔驰S级2022款改款S 400L豪华型售价为107.28万元,都属于经典的百万级豪车,那么这两款车哪一款竞争力更强一些呢?
商务化外观
奔驰S级在高端汽车市场上有着很强的号召力,大尺寸的盾形中网、经典的立标设计都有着很高的辨识度。其实这套设计语言已经很长时间没有进行大改了,但它在高端用户中的接受度相当高,不少人都喜欢它的原汁原味。
宝马7系同样采用了家族化的设计手法,经典的双肾型中网是豪车市场上最著名的标志性设计之一。与奔驰S级一样,宝马7系也不太适合家用,因此外观上的大气、精致是两款车的共有特征。
作为一款大型D级轿车,奔驰S级庞大的车身尺寸是它吸引高端用户的重要原因。这款车的车身长度为5290mm,轴距则达到了3216mm,整个车身看上去沉稳大气,同时还有比较强的时尚气息。除此之外,超过3.2米的轴距还带来了更为宽敞的后排乘坐空间,实用性很强,“面子”属性也拉满。
宝马7系的市场定位与奔驰S级十分接近,这款车的车身长度为5273mm,比奔驰S级稍短,不过它的轴距也达到了3210mm,在后排空间方面的表现并不输给奔驰S级。对中国的商务人士来说,这种级别的车型,一定要有面子感、能彰显个人身份与财力才行。在这方面,两款车都做得不错。
奔驰S级的车尾较为圆润,不像前脸那样硬朗。尾部大量采用横向设计线条,同时还采用两根横向镀铬装饰条进行点缀,拉宽了视觉效果。不过奔驰S级采用了争议比较大的三角形尾灯,这种尾灯看上去比较时尚,但却不符合奔驰S级的整体风格,在高端消费者中的认可度比较低。
相比之下,宝马7系的尾部设计更有吸引力,它大量采用了镀铬装饰元素,提升了整个尾部的档次感,同时这款车尾灯简约、大气,不像奔驰S级那样另类,整体风格也比较硬朗,更容易为高端消费者所接受。
奔驰S级内饰更有吸引力
在国内豪车市场上,奔驰S级的内饰一向都有着很高的认可度,奔驰S级就是典型代表。这款车采用了全新的家族式设计语言,搭载12.8英寸竖置中控屏,同时还采用了大尺寸贯穿式空调出风口,配上奔驰经典的怀挡式设计以及64色氛围灯,整个驾驶舱简洁大气,档次感极强。
与奔驰S级相比,宝马7系的内饰就显得比较普通了,这款车采用了10.25英寸悬浮式中控屏,整体布局很简洁,但能够给人留下深刻印象的地方并不多。在材质、用料、做工等方面,这两款百万级豪车的差别并不大,不过在气势和档次感方面,宝马7系与奔驰S级还是有着一定差距的。
在内部配置方面,两款车也有一定差异。奔驰S级支持360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、手机前后排无线充电、面部识别、OTA升级、柏林之声扬声器、64色氛围灯等各种高端功能,在同价位车型中属于一流水平。
宝马7系在基础配置方面与奔驰S级比较接近,科技感稍有不足,不过它的侧重点在于舒适度方面。这款车前后座椅拥有加热通风功能,第二排座椅带有腰部调节、腿托调节功能,同时还拥有后排液晶屏幕。与奔驰S级相比,宝马7系在功能方面有所不及,但在舒适度方面却略胜一筹。
动力各有千秋
奔驰S级搭载了2.5T六缸双涡轮增压发动机,匹配48V轻混系统,以及9AT变速箱,最大功率为230kW,最大扭矩为450N·m,在同级别车型中属于一流水平。除此之外,48V轻混系统也能带来更快的起步速度和更强劲的动力输出,而且能够在一定程度上降低油耗。
宝马7系则搭载3.0T六缸涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率为250kW,最大扭矩为450N·m,与奔驰S级相比稍有领先,3.0T发动机在国内的认可度也更高。不过这款车并没有搭载48V轻混系统,在燃油经济性、起步速度等方面稍显落后。
前景分析
奔驰S级和宝马7系都属于国内百万级豪车市场上的佼佼者,短期内不会有其它厂商对它们构成威胁。从整体上看,两款车的实力比较接近,差别主要体现在外观和内饰设计风格上。因此新款宝马7系的上市并不会改变竞争格局。除非两款车出现灾难性的质量问题,否则它们仍是国内豪车市场上的“卧龙凤雏”。
结束语:百万级豪车是一个普通品牌想进都进不去的市场,因此宝马7系和奔驰S级还能辉煌较长一段时间。至于这个时间有多长,就要看国内新能源汽车的成长速度了。至少从目前来看,这两款车仍然是很多高端用户的第一选择。
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