【奔驰的泵车是怎么挂挡的】这是城市建设中最常见的泵车。是最有能力的八泵。你知道多少？

我们日常生活中看到的众多建筑工地，工程车的种类更加多样和复杂，比起垃圾车，建筑更离不开混凝土设备的功劳。每天我们常见的混凝土设备最多的是混凝土搅拌机。其主要作用是负责商品混凝土运输，建设过程中要做的一步更重要的是消肿，也就是提到这篇文章主人公，泵车。(莎士比亚，模板，混凝土，混凝土，混凝土，混凝土，混凝土，混凝土)

句，我们最常见的泵车、臂架泵车、江湖老司机说“天空泵”。

这种泵车分为底盘和上衣两部分，底盘是根据安装的米数来选择的，市场上的主流底盘从4X2到10X4都有。

4X2泵目前在国内安装了38米，6x 4 52米，8x 4 65米，全国最著名的中联和101米泵车。

其次，泵车的上衣分为固定旋转座(旋转塔)和臂架系统。

固定电塔固定在底盘上，固定电塔的侧面用于连接腿，固定电塔上方安装旋转机构，臂架系统位于旋转台上方，旋转机构驱动旋转台相对于固定电塔旋转，因此扶手相对于底盘旋转。(威廉莎士比亚，转，转，转，转，转)。

这种泵车的工作灵活性相当好，相对速度也很快。但是有利有弊。该车型保养及使用成本较高，受运营高度限制，所以对场地的要求很大。

第二，这种泵车的底盘也有一定的要求。根据底盘泵的不同，泵送效果也不同。国内泵市场主流一线品牌泵车大多采用斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等欧美豪华品牌。当然，日系卡车也参与了。比如日野HINO 700系列和50种CYH，还有现在的合资京种GIGA。当然，如果资金不足，也可以选择国产机箱(如豪沃T7H、圣德卡等)。

泵车的上板部分工作原理因为没有图片，所以大致说一下。理解的简单点是工资管路臂架管道输出。参与作业的液压设备和阀门类设备比较多，这里就不一一说了。(大卫亚设)。

泵车的扶手上有“R型”、“M型”、“综合型”等多种结构分类。这几种类型表示泵车扶手的收缩方式，具体看图可以看到。

R型紧凑型，M型扶手在打开和折叠时动作迅速，综合型具有前两个优点，逐渐被广泛采用。由于M型折叠扶手的开放空间较低，R型折叠扶手的结构布局更紧密，因此扶手的M型、R型、综合型等多种折叠方式被多家企业混合使用。

泵机箱：

对泵车底盘的选择纯粹是看人。因为自己写得真好。

在选择泵底盘时，有几个因素需要考虑。

1车辆发动机可靠性

2是否购买附件

3车辆底盘通过

4机箱和上衣之间的匹配性

对于泵车来说，最常做的事就是进入工地打泵。进入工地时车辆的通过性要好。如果保险杠不低或不结实，请不要碰撞。后期更换费用必须上升。第二，掉进陷阱，掉进坑里，后面的腿是单级减速桥，遇到这种情况直接叫铲车吧。用力往外跑不一定能出来。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)和50种司机聊天，说被关了几次，一开始想出去，后面漏掉车也很麻烦，不想开车，直接叫铲车。(威廉莎士比亚。)

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发动机的可靠性同样影响着车辆打泵的性能，因为在泵送作业的时候通常都是以一种高转速的情况来工作的，而且在参与工作时还有车辆泵送的平顺性，泵送速度，这些都是很关键的因素，因此非常考验发动机的性能。然后呢，发动机如果经不住考验半路掉个链子啥的，活都就不用干了。于是在早期国内的泵车大多采用的是进口品牌，比如斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰，曼等欧系品牌，然后国内还进口过数量不菲的雷诺底盘赛马和CIFA泵车。除了欧系呢，日系以五十铃为代表的泵车也不在少数，像UD，日野等均有进口，再到韩国的大宇，三星，这些韩系车也只是昙花一现。

得益于以前在工地附近拍车和经常出没泵车大修厂，于是有了一些接触泵车驾驶员，操纵员的几率，在提及底盘的时候泵车驾驶员告诉我的答案都是大同小异的，哪个品牌的臂架震动大不大，臂架断不断暂且不提，光说底盘的话驾驶员对奔驰和沃尔沃是情有独钟。

驾驶员对沃尔沃的评价是刹车好用，发动机也好，发动机好泵料就稳定，再难打的料都能打的很顺畅。然后奔驰的价格低，副厂件多，表现适中，不好也不坏。不过有一点是奔驰的脱困性能一直被驾驶员称赞，在工地小坑陷车了不用挖机不用铲车一脚大油门直接出来了，所以对奔驰V6发动机的动力还是很有好感的。再到公路之王斯堪尼亚，这个车是除了贵再真没啥，但是也有个别驾驶员指出这辆车的变速箱易坏，而且打泵的排量设的大一点发动机容易高温。

对于日系车而言，可能通过性是一个很不好说的话题，日系车的那一套比较适合路况好的工地使用，要说使用五十铃的反馈呢？还是省油，噪音小这两项多一点，再者价格便宜，回本相对其他进口底盘而言快一些。

臂架式泵车说完，再说说在臂架式泵车的基础上的一个衍生产物——泵送一体车，说到这个可能有些人会不太熟悉，难道泵车还能自产自销？答案是真的能。

这一类泵车的工作环境一般是那些“一山不容二虎之地 ”，就像村镇的房屋建设，只能放下一辆泵车，搅拌车无法供料的情况下泵送一体车就能派上用途。

这一类的泵车在臂架的长度上一般不会太高，毕竟进出的是一山不容二虎的狭窄地方，而且车的上装空间也有点“一山不容二虎”，在安装泵送设备的同时也要兼顾着搅拌罐，而且不能超高，于是臂架的米数自然就小了。

泵车的制造工序繁多复杂，在选择上装的同时也要兼顾底盘，虽然说泵车价格的大头在设备上，但是底盘依旧要选择适合自己工况的配置。

本文部分资料参考网络，图片来源于网络，CIFA和利勃海尔的图片来自官网。本文如有错误请指正！

图/文;夜玫瑰