【宝马ix3是哪个工厂生产】宝马iX3细节披露，中国沈阳基地是唯一产地

【BMW iX3细节公开，电动道路激进战】BMW集团的电动化尝试实际上在德系处于领先地位，自从引进混动超跑i8和混动跨界i3后，BMW逐渐放慢了速度。

直到世界电气化浪潮的来临，宝马突然拿出了过去的技术储备。在2018年发布概念车后，近期宝马公布了iX3的实车图，并很快会将其投入市场，最早应该在2021年。iX3实车其实跟X3并没有太多区别，甚至由于巨大的家族化进气格栅形状的保留，它很像一台传统燃油车，在细节处点缀了宝马象征新能源的蓝色装饰件。最显著的纯电特征，其实是取代排气管的两块蓝色装饰板，以及低风阻轮毂，当然如果进入国内，还有那块绿牌。根据宝马的公开信息，iX3搭载了宝马全新的第五代eDrive电力驱动系统，最大的亮点是把电机、电控、变速箱、逆变器整合为一体，电机采用了励磁同步电机，是的，目前仅有后驱版本的iX3车型，未来可能会推出四驱版本。单电机后驱的iX3的最大功率为210kW（282匹），最大扭矩为400牛米，0-100km/h加速时间仅为6.8s。另外出于续航考虑，最高速度被电子限速限制在180km/h以下，按照欧洲续航测试标准WLTP下iX3拥有460km续航，如果折算到国内现行的NEDC的话应该稳超500km。另外，宝马的快充技术也有了巨大的突破，34分钟即可将电池从0充至80%，平均每10分钟的充电可以提供100km以上的续航里程。最值得中国消费者关注的是，这款车型早期的生产计划全部放在中国沈阳的宝马生产基地，包括出口车型。按照宝马CEO对产品的规划，iX3的售价不应脱离原有的受众群体，也就意味着纯电版本的X3价格不会脱离现有的价格体系，这对能享受新能源政策，同时喜欢SUV的买家来说应该算是个利好，所以可以预见的，只要新能源优惠政策不变，iX3的绝大多数受众仍然在中国的一线大城市。