【奔驰扭变器换了怎么样】由于水管破裂，奔驰S400严重燃烧机油，维修费用上升到5位数。

发动机是汽车的心脏，要有良好完美的心脏，才能输出足够强大的动力。传统汽车的发动机安装在前引擎盖下，发动机内部不仅有很多零部件、螺丝，结构也很复杂。所以经常发动机维修的成本比较高。

大部分发动机损坏原因与油不足、水不足有关。众所周知，可燃混合物在气缸内剧烈爆炸会产生热量，发动机速度越高，爆炸燃烧频率越高，温度也越高。

假设：发动机在冷却剂正常、机油不足的情况下高速工作时，发动机内部的运动部件(如活塞、连杆、大瓦、小瓦)无法及时有效润滑，因此，在一定时间内轻会导致部件摩擦面的严重磨损，重量会因摩擦之间产生的热量导致部件端面融化，部件死亡等情况。

机油正常，冷却剂不足的情况下高速运转。发动机内有油的润滑，但不能充分满足只有发动机分散的热量。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、冷却剂、冷却剂、冷却剂、冷却剂、冷却剂、冷却剂)在一段时间内，发动机的温度会急剧上升。高温是发动机的致命条件，不仅蒸发了用于润滑的机油，而且热上升冷收缩还会加剧零部件和零部件之间的摩擦。轻则发生零件摩擦面的严重磨损，重则零件抱在一起等情况。

不久前来到我们工厂的奔驰S400由于水管破裂，冷却剂不足，车主们不知不觉地跑了一定距离，结果出现了高温的情况。但是当时车主们并不怎么在意，只更换了坏掉的水管。今天才发现烧油的问题，大约每500公里就要烧1升的那种。

第位照片是今天的主人公3354奔驰S400。它承载着大气、经典外观和油电混合的动力。奔驰S400可以形容为一种弱病，几个月前逆变器修好后发现高压电池也有问题。今天发动机又出现了严重的机油燃烧故障，对于机油燃烧，据机械师分析，这可能与上次水管破裂导致的高温情况有关。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)也就是说，发动机很可能已经拉动汽缸，应该有三个以上已经拉动汽缸的汽缸。

从位铭牌上的信息可以看出，该车在2011年生产了205千瓦3.5升V6发动机。

这辆奔驰S400在8年内行驶了17万公里，每年行驶约2万公里。有趣的是，在这里行驶了17万公里后，发动机没有出现特别严重的漏油痕迹。从这一点上可以肯定奔驰的质量在德系车中也有一定的地位。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)但是车主表示，近几年的维护费用已经超过了10万元。

上面的图片圈里显示的是已经有问题的高压电池。

与车主沟通后，最终决定维修发动机。经过一系列拆卸观察后，机械师决定在拆卸前用包围的方法将发动机和变速箱一起“提取”出汽车。从上图院内可以看到的奔驰设计引擎周边配件的集成性特别好。一眼就没有拖泥的感觉。

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发动机周围的固定零件与螺丝都拆完之后，从上图圆圈内可以看到维修师傅利用安全带在发动机的挂钩上打了几个解，以此作为吊机的支撑点方便把发动机从车上吊出来。

上图方框内为已经被吊出来的发动机和变速箱。

维修师傅把发动机和变速箱放在工作台上之后就开始了拆解的工作。

从上图可以看到，经过维修师傅的一番拆解后，发动机周围变成了“光秃秃”的样子。

上图为拆下来后堆放在工作台下方的附件。

一系列附件都被拆掉之后，维修师傅开始准备拆缸头。

上图为被拆下来左右两边气缸的缸头；缸头拆掉之后，汽缸内的情况就可以清楚的看到。

果不其然，从上图圆圈内2、4、6缸的情况来看，2缸和6缸已经拉缸。

经过反复观察后最终确认，6个汽缸已经全部拉缸；从上图圆圈内可以清楚的看到，3缸和5缸拉的最为严重。

上图为已经被拆下来的活塞，六个活塞壁都已经出现了不同程度的磨损划痕；而从上图圆圈内活塞上的积碳来看，仍然还残留着湿漉漉的机油，这也进一步说明烧机油的严重程度。

从上图圆圈内活塞壁的拉痕来看，可以判定这个活塞已经报废，已经无法再继续使用；为了避免因为活塞壁上的划痕在此导致拉缸或者造成活塞环密封性能下降，再次烧机油的可能，所以建议车主把6个活塞全部换掉；而缸体只有重新加工才能使用。而维修这台发动机的代价已经高达5位数，其中6个活塞占了大头。