【奔驰gtr安全性能怎么样】忘记油耗，奔驰AMG GTR“绿色地狱猛兽”进城不仅仅是打雪仗！

以新北圈速度7分10秒92的成绩，AMG GTR获得了The Beast of the Green Hell(来自绿色地狱的猛兽)的称号。全球限量2000辆，国内首次限量28辆AMG GTR是AMG GT的高性能版本，AMG GT是奔驰系列的旗舰跑车系列，配备了强大的4.0T V8发动机，最大功率为585PS(430kW)，最大扭矩为700N m，官方10公里加速成绩为3.6秒。但是这样凶猛的怪物在城里开车又是什么感觉呢？

“这车也很漂亮吧。”

这是我第一次给朋友看AMG GTR的照片时她做出的评价。实际上奔驰AMG GT系列的颜值已经足够高了，AMG GTR是进一步完善外观的细节。直瀑布垂直条纹格栅、夸张的空气动力学套件使前脸和尾巴更加丰满，黑色尾翼、大尾巴扩散器、黄色卡钳、个性的“哑光马烟绿色”色车漆，将这一代奔驰旗舰跑车的颜值提升到了最高值。

AMG GTR的车身数据与普通版AMGGT相比没有变化，长宽仍为454619391288mm，尺寸相对于扁宽的重型汽车为4.0T，因此驾驶舱可以靠在后座上平衡车身重量，这对于驾驶员的前方距离判断也是如此。(大卫亚设)。

中心控制台的布局与AMG GT一样，黄色安全带亮点引人注目。车上到处都是碳纤维和Alcantara材料的装饰。COMAND操作手柄下的小文件第一眼看起来有点滑稽，使用几次也很方便。杠杆左侧依次排列着驾驶模式、点火按钮、ESC控制、减振和软控制。右边是多媒体控制、手动M块、自动启动停止和排气阀控制。在城里开车时，你可以根据心情随意安装车辆。

日常代步其实还算容易

AMG GTR是高性能版本，但保持了普通车型的日常舒适度。如果有幸接触这辆车，热头发的话，请不要直接拧成运动或运动模式，上街耍流氓。AMG GTR的4.0T V8发动机与7档双离合器变速器相匹配，在舒适模式下，动力输出适合低速距离使用，足以享受行人的目光。

开这类高性能跑车的另一个问题就是日常使用，AMG GTR保留了GT车的便利性，巨大的掀背式行李舱有着不俗的储物空间，而车内的储物槽也足够放下你随身携带的手机、钱包、饮料等零散物品。在经过狭窄的道路时，前后的驻车雷达以及倒车影像会配合着你安全通过，而车身的底盘高度在应付地库时也毫无压力，在三里屯SOHO的地库里我甚至还发现了另外两台2/28的绿色猛兽。

AMG GTR的隔音和共振给人的感觉，还是可以接受的。优秀的车舱静谧性使得柏林之声音响得以发挥作用。它唯一的问题可能就是视野，除了巨大的发动机舱造成的影响外，车窗的颜色也非常深，在夜间通过拥堵和情况复杂的路面时，必要的话需要放下车窗来看清两侧的行人和非机动车。

至于老生常谈的油耗问题，其实AMG GTR的表现还可以，在我不是很在意的驾驶下，最低百公里19个油的表现要优于之前试驾过的AMG C63s车型，如果你不是时时刻刻要开着这辆车与人在街道上厮杀，或是开着它满城跑的话，这一箱油还是够用三四天的。

忘记油耗享受驾驶

把AMG GTR切换到S+模式，排气阀门将会打开，此时AMG GTR便会释放出那台V8发动机的吼声，伴随着降档回火的噼啪声，十分能够激发你的驾驶欲望。AMG GTR使用的是米其林的PSC2半热熔轮胎，参数为前轮275/35 ZR19、后轮325/30 ZR20，里面是前6后4活塞的刹车卡钳、碳纤维陶瓷制动盘，这样的配置也赋予了其迅猛的加速和强悍的刹车。

中控上方的TC旋钮是用来调节ESC的关闭程度，有几个档可以设置。AMG GTR采用前后双叉臂独立悬架，你还可以通过电磁减震器的软硬调节提升驾驶乐趣，配合电控限滑差速器和后轮随动转向功能，可以在合法安全的范围内放心大胆的去驾驭这台V8后驱的AMG。

尽管是目前AMG家族里外观最夸张的跑车，但是AMG GTR在城里驾驶的便利性还是出乎了我的意料，你可以在平时开着这辆车在北京的各大商圈招摇，也可以去赛道里拿它去刷出一个你满意的成绩。所以这台野兽虽猛，但亦是易于驯服的。