【奔驰c200车枕头怎么拆】奔驰所有者评论雷克萨斯ES

奔驰总是给人一种高级水平的感觉。作为汽车评论家，我也不例外。当我真正接触这款奔驰C200L运动模型时，它给我的第一种视觉感受也确实如此。(大卫亚设)。

看到题目，你可能会认为不是指雷克萨斯ES。好的，关于奔驰车主为什么让雷克萨斯倾诉，我会一一为你讲述。(大卫亚设)。

[记在最前面：]不能按水平比较奔驰C200L和雷克萨斯ES。当时考虑ES300h舒适版也是因为终端售价。因为可以找到汽车评价者的身份和特别的渠道，所以两辆车打折后的价格是差不多的。(毕竟买车，价格是很重要的因素)。所以今天，这辆奔驰C级车主评论了雷克萨斯ES。

先说为什么选择奔驰C200L，首先外观的惊艳吸引了我，和小S差不多的称号不是白叫的，其次装修的豪华感在同一个等级数一数二，最后2.0T的发动机完全符合我个人的要求。

那么相对雷克萨斯ES300h，个人认为ES300h的高质量内饰和2.5L的混合动力系统也很好，但是20岁开这种安静的车确实不是我的菜。

再加上当时崇尚虚荣的原因，在试驾雷克萨斯时被误认为师傅，我媳妇也强烈推荐奔驰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))就这样糊里糊涂地选定了目标奔驰C200L运动版。

如上所述，驾驶雷克萨斯时曾误以为是滴滴师傅，抛开个人形象的问题最大的问题是雷克萨斯这个品牌在国内的知名度不高。至少没有BBA那么疯狂。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)大多数消费者认为开奔驰是尊贵的，当然懂车的人会说雷克萨斯的质量很高。确实如此。我也承认。但是现在是这种状态。雷克萨斯再怎么耀武扬威，知名度也打不过BBA。

[高倍车型从蓝色变成白色]

两辆车都有每周行车灯，灯亮时效果卓越。从设计感来看，雷克萨斯ES的“Nike”形状的日光灯更能感受到时代感，但奔驰C200L的渐变LED日光灯会给人一种模糊的感觉。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)C200L每周行车灯在车辆解锁的瞬间变暗，形成艺术效果，在高倍车型C300上效果更加明显，日行灯首先出现蓝色，然后变成白色。(大卫亚设)。

由于造型设计不同，奔驰C200L采用了大量光滑曲线，雷克萨斯ES300h使用更多的直线勾画轮廓。从图中这个角度来看，雷克萨斯ES300h更有攻击力。但是从正面看，奔驰C200L的视觉冲击力也很强。大面积蜂窝状格栅和银色铬装饰，特别是车前正下方的银色下嘴唇，起着更重要的作用。

只能说对外观的看法因人而异，自己觉得漂亮就行了。毕竟大萝卜白菜各有所爱。我个人的观点偏向光滑曲线风格的奔驰C级。其实还有一点，因为太像奔驰S级，所以有小S的称号，这种设计语言也带领奔驰C级走向豪华高贵的阵列。(大卫亚设)。

从侧面来看，奔驰C200L贯穿车身的两条腰线非常清晰，形成了运动感。雷克萨斯ES300h也设计了腰线，但不是特别清晰，没有C200L那么夸张。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对于奔驰C200L来说，它的位置偏向青春，加上各种运动套件使它完美无缺。特别是排气布局和后扰流板的设计，装饰性大于实用性，但视觉上创造的运动感仍然很到位。

雷克萨斯ES300h虽然年轻，但隐藏的排气看起来太低，但与上升的后尾和车身侧的后尾很好地融合在一起。其位置一部分偏向年轻人，另一部分面向30岁以上的用户群体。

总结：外观先看这个，看完之后会发现奔驰C200L的表现更符合我的喜好。确实如此。当时购买这辆车也有很大的因素。如果仅凭外貌让我现在选择，我还是会选择C200L。但是考虑到整个车辆的因素，奔驰C200L决定放弃。因为在未来6个月里，将强调对C200L的180度大的变化。这主要来自工作质量。

说到装修，通过这半年的使用，奔驰C200L的表现真的发生了颠覆性的变化。不是说装配工艺很差，而是很多微妙的处理太过繁重。回顾以前试驾的雷克萨斯ES300h，装修细节非常完美，细节处理非常严格。(大卫亚设)。

详细任务问题比较：

奔驰在所有人心目中处于最佳位置，但这些细节的处理确实说不通。毫不夸张地说，车门旁边这个凸起的东西摸着手就有搓手的感觉。是因为这是北京奔驰吗？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)如果这种问题不变，消费者以后很难计算

同一地点雷克萨斯ES300h的处理非常好。不能说完全没有问题，但整体上不管是工作还是调整细节，好像都在原地。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯)另外，大多数人认为日系车比较薄，但我觉得ES300h的车门比较厚，关门声也比较厚。至少和我自己的C200L比起来是这个样子。

当然，这种问题不是所有奔驰C200L车型都有，但我使用后确实有这种问题。车速超过80公里/h时，前排两侧的车窗就像打开窗户露出小缝隙一样，发出呼呼的声音。

。之后我尝试了用纸条粘在玻璃上寻找漏缝，但始终是只能听到声音，纸片丝毫没有动，所以至今我也很纳闷这个风声是哪里传出来的。

车辆在低速行驶的时候，踩踏油门偶尔会出现电流的声音，这种声音可以让你特别的烦躁，好像主驾驶要更加清晰一点，而挺稳车辆后，声音立刻消失。由于没有很好的解决办法，只有将音乐放大一点，掩盖电流声。（由于平常开车都是听音乐，所以电流声几乎可以被掩盖），但这不代表没有问题啊。

图中手指的地方为一圈钢琴烤漆装饰板，无意中触碰了一下，没想到竟然松动，可见细节做工并不是很完善。

细节人性化设置：

当然奔驰C200L也有非常不错的设计，内饰大量的金属材质看起来非常年轻，又很有机械感，出风口的旋钮做工也很精致。这里强调一下奔驰C200L内循环功能，区别于其它车型，奔驰的内循环开启后15分钟会强制关闭，这是厂家基于安全的考虑，防止发生因为缺氧导致的意外窒息。所以还是一个非常不错的功能，但是使用起来确实比较麻烦，经常会来回来去的手动切换，不能一直保持现有的状态。

全景天窗的配备让C200L看上去B格很高，从实用角度来看，采光得到提升，乘客坐进去不会感觉有压抑的感觉。对于ES300h来说，本身车身尺寸就要高于C200L，再加上出色的人体工程学，配备小天窗的它对这些也就无所谓了。

前门把手凹槽处可以放手机，虽然看似很简单的设计，但是为驾驶员与乘客提供了便捷，奔驰C200L为镂空的设计，要想放置物品，只能淘宝自己买相对应的储物槽了。

乘坐体验：

从乘坐舒适度来讲，奔驰C200L座椅偏硬，但包裹性很强，不过长时间驾驶很容易腰酸背痛，好在配有腿托，只不过是手动调节，但也很不错了。雷克萨斯ES300h座椅非常的宽大，而且填充物非常的厚实，座椅的包裹性还算不错，只是没有奔驰C200L那么的运动，非常适合长途驾驶。

后排乘坐空间显然ES300h要更加的宽，奔驰C200L的后排座椅偏短，导致腿部的支撑没有，不过奔驰C200L后排头枕可以进行手动调节，也算是弥补了后排座椅短的缺点吧。

驾驶感受：

在这之前先来说一下，两款车让我比较在意的两点，奔驰C200L自带的AUTO HOLD功能，实际使用起来非常的便捷，省去了D挡与N挡之间来回的切换。而ES300h自带的EV纯电动模式，是省油的好手，加满油续航里程更是可怕的不得了。

奔驰C200L采用2.0T涡轮增压发动机，与发动机匹配的为7速手自一体变速箱，整体感觉动力还算不错，只是变速箱的反应有点慢，深踩油门总是慢半个节拍。而且就算平顺的驾驶，变速箱一档升入二档、二档升入三挡都会有明显的顿挫感。

相比较奔驰C200L来说，雷克萨斯ES300h这套2.5L混合动力系统除了有着可靠的燃油经济性以外，还非常的平顺，纯电动模式下，汽车相当的安静，所以路过人员比较多的地方，记住一定要按喇叭，不然行人很难发现这辆车的存在。当急加速的时候，电动机与发动机共同发力，整体的加速感还算不错，可以说加速非常的线性。

话说回来，雷克萨斯ES300h最大的缺点莫过于刹车系统，由于是混合动力车型，在刹车的同时，会反拖电机回收部分能量。所以这种混合动力车型的刹车会感觉有点偏软，有种刹不住的感觉，可能时间长了，适应了就会好很多。

写在最后：今天的诉说不是刻意针对哪款车，而是我作为一个车主最真实的感受，也许你的车没有我这样类似的问题。但是我想说的是，无论是奔驰C200L还是雷克萨斯ES300h好的地方可以继续发扬，不好的地方一定要加以改正，最起码要对得起消费者当初对你们的认可。