【宝马7系和揽胜运动哪个好】要豪华优雅还是科技运动 新款揽胜与X7怎么二选一？

“选择困难症”不仅存在于私家车领域，还可能存在于豪华车中。有背景粉丝在新路虎乘胜和现金宝马X7之间如何选择。

在感叹粉丝“钞能力”的同时，也发现这两个车型选择也的确拥有一定的代表性，同样是两个历史悠久的豪华品牌，但两者在车型取向上却完全不同，粉丝相当欣赏路虎揽胜的豪华氛围，痴迷于全铝车身的独特性，加上又是全新车型。

而宝马X7也在他心目中种草已久，这个时代宝马的科技与运动是最吸引粉丝的两个方面，在加上宝马X7现在的行情十分稳定，购车预算能减少一些。下面就从感性的角度，试试能否在这两者的选择上，给到大家一些启发。

外观

揽胜虽然是全新一代车型，但外观设计上并没有太多颠覆，反倒是延续了不少以往的经典设计。前格栅采用了经典的家族式设计元素，不过内部采用了古典与现代结合的细节，看上去更符合豪华车身份。

侧面设计与老款区别不大，延续了历代经典的车身比例，但看上去更为饱满霸气。车尾设计是最出色的一处，整个尾部没有采用复杂的设计，甚至连灯具都大幅度进行了简化，但却是这些有限的要素，组成了集合未来和传统豪华气息于一体的设计。

而宝马X7则完全以年轻化以及运动化为主题，前脸同样采用家族式设计，经典的双肾进气格栅在X7上尺寸刚好，整个前脸给人一种拉高了的7系的感觉，同时也具有库里南那种高耸的威严感，看上去也相当有豪华气息。

侧面的设计上则是相对传统的全尺寸SUV比例，侧面的线条上较为板正，前后比的比例都相当的标准协调。尾灯的处理也是同样的7系风格，贯穿式的镀铬装饰条的布置方式与7系一致，与大灯相间的设计在豪华感方面也没有缺失。

点评：外观上两者都代表了自家的品牌风格，相对地X7更像是应试的产物，更像是一款基于低级别车型拉长的车型。而揽胜的血统则更为纯正，在维持以往基调的同时，也拥有一些创新元素，在感性层面或许会更有优势。

内饰

基于新平台的揽胜在内饰设计上没有对布局进行调整，不过相比起老款车型，风格上更倾向于简洁。中控台布局能相当规整，T型的布局下是对称的设计，除了大尺寸的中控屏幕外，下半部分依旧保留了传统的空调实体按键，基础实用性依旧得到保证。

后排座椅可以说是揽胜最吸引人的地方之一，在布局和配置上都与豪华轿车看齐，门板也拥有实木饰板，与皮革的配合下符合对传统豪华车的理解，而像后排多媒体这样的配置也一应俱全，在豪华感上基本没有什么短板，符合品牌的定位。

X7在内饰上采用了宝马最新一代的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，同时悬浮式中控屏幕也展示了强烈的科技感，在内饰氛围上有别于对传统豪华的理解。而虽然在设计倾向于运动，但用料上依旧是豪华车的标准，中控台的木质材料的用量比揽胜更夸张，无处不在的皮革包裹也大大的提升了内饰的质感。

后排空间也是如此，到了这个级别级别上配置和空间都没有可以挑剔的地方，在氛围的营造上则与前排一致，在设计上会更符合年轻消费者的喜好，相对地设计也更守规矩，没有太多创新的地方。

点评：在内饰设计上两者拥有鲜明的区别，但两者又一定程度上殊途同归。揽胜是在原本就不错的豪华氛围上，注入了更多科技元素，让其在沉稳的同时又不落后于时代。而X7则是在原本就带运动和科技感的内饰上，添加了更多的豪华调性，融合两者的优点。

动力

动力方面，两者都提供六缸与八缸的车型，并且相当有意思的是，两款车的V8都是搭载宝马的N63B44D，最大功率530马力，峰值扭矩750N·m，同样匹配ZF的8速变速箱。V8的版本的动力表现自然没有任何问题，但两者的V8版本却完全不是一个定位的车型。X7的M50i“只”需要169.8万，而揽胜最新的V8首发版则需要249.8万，当然考虑到目前揽胜还有后续车型推出，或许会有更入门的V8车型，但目前来看两者已经处于两个完全不同的价格区间。

而六缸车型的表现上则各有千秋，但路子也基本上是一致的，但揽胜新的L6动力总成在动力表现上要超过X7，最大功率达到了400马力，峰值扭矩则为550N·m，而宝马则为340马力与450N·m，还是有一定差距的。考虑到全铝车身带来的优势，两者体重相近的情况下，理论上揽胜的动力表现会更出色。考虑到未来揽胜还将提供PHEV以及纯电车型，在新能源车型的选择上会更多。

点评：就目前的车型分别来看，如果对于V8情有独钟，那么X7会是更好的选择，毕竟价格相差了近百万，这并不是一个可以随便忽略的数字。而六缸车型的对比就很微妙了，是选择更新且动力更强的揽胜，还是选择价格优势更大的X7，成为了新的纠结点，但价格上的差距将导致更多人选择后者。

空间

由于车型定位的缘故，两者在空间表现上都不会太差，三围数据上，宝马X7的长宽高分别是5163X2000X1835mm，轴距为3105mm，而揽胜则为5252X2047X1870mm，轴距3197mm。数据上的差异没有外观看上去那么明显，不过在绝对的可观尺寸上，揽胜长轴距车型依旧拥有足够明显的优势。

在一些细节上，揽胜也更有可塑性，后排可以向后翻倒变成钓鱼模式，双层设计的中央扶手也更有味道。不过揽胜只有高配车型才能享受到全部配置的优势，包括后排头等舱式的座椅等。而X7则提供常规的座椅布局，虽然传统但在功能上没有任何问题，在舒适性和空间表现上也能有所保证。

总结

通过静态对比不难发现，两款车从外观到机械的造车理念都完全不同。揽胜虽然采用了全新的平台，但依旧保持了作为豪门应有的姿态，没有因为进入电气化时代而丢失应有的气度。反观宝马也同样如此，与7系采用了相同的理念，在保持品牌特色的同时，注入更多的理解，但骨子里依旧是好动派。

不过就目前的情况来看，如果想要体验最新的产品，那么全新换代的揽胜无疑是最佳选择，也是目前这个级别为数不多拥有历史传承，同时采用最先进造车理念的车型。而宝马X7更适合无视的买家，毕竟目前的终端优惠已经相当稳定，车型的起步价格也更有优势，如果愿意舍弃一部分“面子”，省下的钱也十分可观，大家的选择又是什么呢？