【奔驰s350气缸怎么排的】宝马和奔驰的发动机核心区别是什么？看到这四点，恍然大悟！

不久前，奔驰S级改装车型正式亮相，新车将于9月在国内上市，改装车型最大的亮点在于更换新发动机，配备更完善的驾驶辅助系统。

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本来简单简单的改编也没什么好说的，但是亮点来了！奔驰新的S级放弃使用原来的V6发动机，反而像宝马一样使用直列6缸发动机，连奔驰都认为V6发动机OUT吗？

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V型发动机将气缸组合在一起，相邻气缸之间有一定的角度，常规V型发动机气缸之间的角度为60度或90度，直列发动机气缸沿直线并排放置。

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同样的气缸数一样的气缸直径，V型发动机长度更小，体积更紧密，对于寸土寸金的发动机室来说，V6无论老少都很合适！(威廉莎士比亚，美国作家)。

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为什么这么优秀的V6发动机奔驰不想再用了，反而跟着宝马用直列6缸M256发动机。

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事实上，直列6缸发动机不是宝马的专利。20世纪90年代奔驰使用了直列6缸发动机，后来逐渐被V6取代，但不得不承认宝马发扬了直列6缸发动机，成为了现在宝马的名片！

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奔驰S级尺寸，发动机舱V12发动机没有压力，现在重新使用直列6缸发动机到底是为了什么？

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v型发动机需要将气缸以一定角度分成两组，因此两个气缸都需要分别安装凸轮轴气缸头可变气门正时/升降调节机构和正时链。

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但是内嵌引擎只需要V6引擎。

以上零件的一半，相比下直列发动机结构更加简单。



还没完！如果要压榨 V6 发动机，最好的办法就是加涡轮，可是两组汽缸共用一个涡轮会导致进/排气歧管过长，增压效果不理想！所以一般 3.0T V6 都有两个涡轮增压器 而且 可能还有两个中冷器，这就是为什么奔驰3.0T V6 是双涡轮增压，而宝马 3.0T L6 是单涡双涡管增压，但是两者性能却一样！



如果我说V6发动机平顺性不好，你会不会打我？这是拿直6和V6对比，V6虽然也是6个缸，但是可以把它看作是 两组直列三缸 以一定角度装在一起，V8 则可以看作两组 直4发动机。



V6发动机活塞无法克服自身产生的震动，所以也要加装平衡轴克服运转震动，此外不同活塞角对震动的抑制也不一样。



直列6缸发动机的天性就是活塞能过克服自身产生的震动，为什么同样是6缸V型发动机做不到呢？



在发动机运转中，直6发动机两个不同行程的活塞总是能处于相同的位置，如果把6个活塞分为三组，当一组运转到上止点时，二组在下止点，三组则在中间位置，相互之间不断保持平衡，所以直6发动机不需要平衡轴。



发动机中的王者 V12 其实就类似两个直6发动机组合在一起！论平顺性 V12 不是 V8 V6 能够比拟的，造一台V12基本等于触及发动机技术的巅峰，这下你是否感觉一汽花巨资研发V12情有可原？



你以为这就完了？既然直列6缸发动机结构更简单，那么好处就来了，同排量直列发动机要比V6发动机重量轻，在如今追求轻量化的潮流下，发动机重量低对于 油耗 是有益的！



这个成本低是相对 V6 发动机，本身直6发动机零部件都更低，如果汽油和柴油发动机共享缸体等零件，那么岂不是成本更低？宝马就是这么做的，而且奔驰推出直6发动机已经这么做了，据称零部件共享度达40%。



从目前的情况看，奔驰在直列6缸发动机方面的规划的确是落后宝马，想要在直6发动机上超越宝马可不是简单事！宝马从新 B58 到 S55B30 等发动机的技术，几乎都处于行业顶尖水平。



那么，改款S级用直6目的就是降低成本？新S级在发动机上并不落后，反而在此基础上配上了更多黑科技，比如48V电气系统，有了它改款S级就能配备更多大功率电器设备，而且新车的电路线束减少、重量降低。



黑科技之一就是 启动发电一体机（ISG），它安装在发动机和变速箱之间，既能启动发动机，又能在减速制动时发电，更完美的是，电机可以输出15千瓦 和 200牛米的动力，在发动机起/停时能获得更好的体验，并且降低了发动机的排放。



另外 空气压缩机 水泵 统统采用电机驱动，这样一来车辆在发动机熄火时空调依旧可以制冷，而且缩短了正时链条的长度。



另一个黑科技就是 电子涡轮增压器，虽然奔驰没有公布太多信息，但是从奥迪SQ7那个电子涡轮那可以了解一下优势，在发动机低转速时，电子涡轮可以迅速提高涡轮转速来改善动力迟滞，而发动机高转速下电子涡轮不工作。



目前官方还没有正式公布汽油版M256发动机的详细数据，但是柴油版数据已经公布，看到数据是不是有些饥渴难耐？不过有个不幸的消息，据说新S级入门版 S350L 在国内依旧是 3.0T V6 发动机，只是动力略微提高了一点点！