【奔驰e260怎么才30万】媒体车展现场大骂奔驰“没有底线”，30万辆车为什么只用1.5T？

广州车展将是今年我最后一次大车展。每年车展的权利保护不少。比如上海车展上的特斯拉成为热点。但是，虽然广州车展权益没有引起多少热潮，但谁也没想到媒体骂车企会是一件有趣的事情。不要说太多废话，先看录像吧。

在视频中，这位媒体老师破口大骂奔驰没有底线，30万人的奔驰C级给了1.5T的发动机。按理说，媒体一般不会光明正大地骂汽车企业，怎么说也正好啊，惹金主生气，以后靠什么事？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)嘿，你们先不要享受，后面还有。

这个人估计是直播的，奔驰的展台工作人员想把他“请”出去，宣传过来请他“休息”，没想到“我学的是汽车专业，还没出生”这句话。被宣传直接噎住了。

奔驰展台不是想进去就能进去的。

小编间媒体那么多年，车展去过很多次，北上广省四大车展，这个奔驰展位比RR、UMA更难进，只有在外面才能用长焦拍照。(威廉莎士比亚，温斯顿，读本)梅赛德斯-奔驰工作人员解释说，只有被邀请的媒体才能进入。

从可以看出，后面的宣传所谓的“不知道是不是媒体老师”根本不成立。另外，视频拍摄当天、19日、媒体日、参展商、媒体，都挂着招牌，认不出来吗？

对此网民们意见不一。一波来说，这个媒体受到大众的宠爱，关注，求流量，让奔驰以1.5T的价格购买，不是很好吗。另外奔驰一直标榜自己豪华车老大哥，结果重型车1.5T算什么。

接下来，我们来看看理性分析的浪潮。奔驰C为1.5T，不合理。

奔驰1.5T真的能打2.0T吗？

过去两年的奔驰C级至少还有一个2.0T的大功率，即进口C 300或国产C 300 L。目前销售的C级，进口的轿车、旅行车、北京奔驰的加长版轿车都只有1.5T。

最新的2022 C级、1.5T引擎得到了改进。C 200和C 260的最大马力分别为170Ps和204Ps，均配有48V轻型混合。这在以前的C 200中是不存在的。

所以至少马力上奔驰C级足以和BBA的同级车抗衡。那么简单的数字上的标记真的被标记了吗？

航班没有开通最新型的C级，但旧的是2020年型C 260。换句话说，这是轴2驱动器的版本，加速不慢，但不快。那种感觉很有力，但不能用。城市的简单一代

步问题不大，真的上了高速想要超车，还是有点吃力的。特别是对比宝马325，高下立判。

既然动力不行，为什么C级还是卖得那么好？答案很简单，因为它是奔驰。大家都是买内饰，买标，买气场，谁真的在乎里面是什么发动机呢？就是1.3T，也买啊。

上个2.0T就这么难？

有些网友认为奔驰用1.5T是为了法规，不得已而为之。这种说法有道理，但不完全对。按照目前的政策法规，2020年车企的平均新车油耗控制在5L/100km以内,2025年这个数字就变成了4L/100km。确实有很大的难度。

不过话又说回来了，目前BBA的中型车里面，也就是奔驰敢全系1.5T。宝马的320虽然功率低，但好歹也是2.0T。A4L同样是全系2.0T，150、190、252马力三种。难道就只有奔驰需要应付法规？宝马和奥迪不用？

我们不妨来看一下BBA这几台中型车的油耗数据。由于2022款奔驰公布的油耗数据使用了新的WLTC标准，为了公平，我们用2021款来对比。按照NEDC标准，34C的两驱版基本在6.0-6.2L/100km，四驱版在7L/100km左右。也就是说，BBA三家的油耗基本没有差别。

好了，破案了，既然油耗没有区别，奔驰用1.5T的目的就只有一个了——省成本。奔驰在不断试探，用户接受1.5T发动机的程度。还记得2021款的奔驰E级吗，入门的E 260 L，用的就是1.5T。但是2022款开始，又恢复了全系2.0T，为什么？用户不买账啊。

而有部分网友认为的1.5T降低了门槛，实属无稽之谈，不信咱们列数据。

2018款C 200入门版指导价31.28万，2.0T，184马力，300N·m；

2019款C 260入门版指导价31.08万，1.5T+48V轻混，184马力，280N·m。

用了1.5T，马力没变，扭矩变小，降价2000，连服务费都不够，这要是还能洗那真没话说了。

写在最后

说到底车企还是赚钱的，省成本是很自然的事情，骂就没必要了，不买不就完了嘛。回到标题提出来的疑问，1.5T确实对不起奔驰C级这样的豪华品牌中型轿车。但也没办法，大家买奔驰并不是觉得奔驰开起来、坐起来怎么样，而是有调性、豪华的氛围在里面，说直一点就是喜欢，看对眼了，千金难买我喜欢。