【奔驰e怎么做后排分区空调】体验奔驰E300L造型、258马力9AT、安静舒适的47.57万件

对很多读者朋友来说，买一辆家用轿车是一件有趣而愉快的喜事，但同时也是一个棘手的问题。外观、配置、空间、性能、机箱等一切都不是想买一辆轿车，这只是汽车选择的开始，后面还会有几十个小项目、十个，超过十万的轿子也是如此，更别说花40、50万去买一辆豪华车了。今天，我们有幸体验了奔驰E 300L时装模特(“奔驰E级”)的2022个改造。一起看看成果如何。(注：奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级)

外观设计

在前端设计中，位于多边形和平弧之间的新格栅风格使用了以镀铬为主的对称重网，引擎盖正面的标志设计显示了“大本”的奢华水平，在奢华商业质感上可以产生一定的“年轻化”效果。前保险杠仍然形成横向穿透，但穿透结构被带有倾斜扰流板的镀铬包围，两侧导球下有小尺寸的分体前嘴唇同时推进扰流。

在大灯设计中，隐约带有L型周行车小丑和内部上下对称的灯腔布置，灯罩和内部灯架被处理成有弧度的边缘，看起来没有那么硬或尖锐。(David Asself，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)但是，几何多波束前照灯与智能平行光功能一起是可选的，标准通用功能只有自动前灯、高度调整和延迟关闭三种。

侧面设计，奔驰E级具有5078/1860/1480mm的车身三周尺寸参数，其车身托架达到3079mm，与一体贯穿的直线腰线相吻合，整个车辆肯定会苗条。覆盖在车窗、门把手、侧裙、车轮上的镀铬金属明确了豪华C级车的位置，而C柱结构的新造型标记则表示“L”长轴距ID。

在尾部设计中，立体起伏和线条变化较小。除了尾盖边缘的弧顶外，大多数车身面板都比较简洁。后保险杠内有一个异形排气管，用镀铬装饰条连接左右侧。倾斜的保护板有助于稍微扩大车辆的脱离角度，防止上下起伏。

尾灯设计上，三角灯内部的大多数灯光组都以密集的珠子为主，即使在灯不亮的情况下，其造型组合与过去的天使翅膀仍有相似之处。(大卫亚设)。

室内设计

在中央控制设计中，结构的环绕样式只存在于中央控制装饰板和门板的连接切换中，由于集成液晶屏幕的存在，控制不会偏向驾驶员。中央控制中的平台结构比较明显，无论是双LCD还是LCD。

上方的挡板、镶嵌四出风口的弧形饰板，还是采用多横条布局的倾斜控制台，都会分别显示出平台分层。另外，奔驰E级继续使用着品牌式的怀挡，所以扶手箱前端提供的还是多媒体触控板与一些辅助功能按键。

装饰用料上，我们以两端带镀铬/烤漆的空调出风口为界，其横向与上层包围均采用带缝线的软包，面板贴合度比较细腻；而出风口下方则是大尺寸贯穿木纹饰板，它还会朝向换挡机构、门板延伸，并覆盖了扬声器与座椅金属调节按钮，形成视觉上的跨区域连贯。实际上，标配14向电动座椅采用的还是仿皮材料，跟方向盘相同的真皮材质需额外选装。

车载系统上，MBUX信息娱乐系统实现了更多人机交互方式，除了直接屏幕触控外，CarPlay/CarLife手机互联、远程车联控制、语音识别控制以及可选的手势控制，能满足不同驾驶人的操作与用机习惯。界面设计中，MBUX还是在不同功能显示中强调了3D感，而实时导航还能模拟城市街景，操作与读取都没多大难度。

车载配置上，多媒体与舒适性配置方面，奔驰E 300L拥有全车照明灯、全车6个Type-C接口、分区控温自动空调、64色氛围灯以及前排无线充电，而包括抬头显示、后排无线充电、后排多媒体、柏林之声音响以及车载香氛则包含在不同的选装智享套装之中；辅助驾驶层面，车辆配有定速巡航、全景影像与自动泊车系统，前者仅带有主动刹车，要实现更多功能则需要选装智驾套装。

车舱空间上，奔驰E级能为乘客（身高为177cm）提供前后均1拳的头部空间，而后排两侧座椅与前排的膝部空间则能接近3拳，同时，全车厚实头枕与皮革包裹在静谧度较高的NVH性能表现支撑下，也都有较出色的综合舒适性反馈；不过，地台的大隆起结构还是会稍稍影响后排满员乘坐体感。

机械结构

动力总成上，奔驰E 300L搭载着一台M264系列2.0T涡轮增压四缸发动机，其采用了高功率调校，最大功率可达190kW(258Ps)、最大扭矩则为370N·m，传动上会匹配一台戴姆勒9AT变速箱。尽管参与评测的车型没未提供4MATIC四驱系统，可它仍能在6.9秒内破百，并保持7.55L/100km的WLTC综合油耗数据。

底盘悬架上，车辆还是搭载着MRA后驱平台上常用的多连杆式独立悬架组合，梅赛德斯还为之匹配了后轮转向技术与一套可调节软硬度的可变悬架系统，这使得其在保持舒适性优势的同时，也能兼顾驾驶操控中的小趣味。

写在最后

相信看了我们今天对于2022款改款奔驰E 300L 时尚型轿车的评测后，大部分读者朋友的心里对于是否选择奔驰E级作为家庭豪华座驾，多多少少都已经有了一杆称。可无论如何，正在等待迭代的奔驰E级在信息娱乐方面的确还不是家族中最先进的，但它安静而又舒适的座舱以及出色的综合性能，仍配得起国人过去给予它的“大奔”这个荣誉称呼。