【奔驰a级怎么安卓手机连接】奔驰a级车身结构及连接工艺分析

奔驰a级车身结构及连接工艺分析

奔驰A级是奔驰系列之一，在全球销量达到110万辆的情况下，推出了更具诱惑性和创新性的新型A系列，期待A系列神话的延续。白车身的重量为277.7公斤，车身的重量为365.3公斤，下图是与同级车型的尺寸相比的图。奔驰A级位于车身长度和轴距前列。

型号尺寸比较图

车身材料

奔驰A级白车身材料以钢为主，铝为辅，该车在材料应用上不像奔驰其他车型那样使用铝铸件。

低钢水比重24.6%

高强度钢比重26.4%

先进高强度钢比重35.3%

超高强度钢0.7%

热型钢9.5%

6系铝板占1.7%

5系铝板占1.5%

奔驰车身用钢一般根据不同的抗拉强度分类如下。

低碳钢：抗拉强度小于300n/mm；

高强度钢：300n/mm-550n/mm的抗拉强度；

现代高强度钢：550n/mm-1000n/mm的抗拉强度；

超高强度钢：1000n/mm；以上抗拉强度；

热成型超高强度钢：1500n/mm；以上抗拉强度；

白车身材料分布图

车身结构

首先，我们来看看车身前面和侧面的传导力。目前轿车车身结构大量应用环状结构，在设计过程中对不同部位的能量吸收比例有要求。通过结构强弱、功率路径、分析反馈优化实现。这样可以减少乘坐者伤害值。

车身传导力

为了提高静态扭转刚度，优化了前面板结构，进一步优化了前副框架，减少了前轴噪声，优化了后桥上的CD柱，最后，静态扭转刚度达到27.5KNM/。

白车身骨架图

在风扇窗中，大梁材质将变为DP600HD，材质厚度将从0.8变为0.7，前面板下的大梁和轮罩材质将变为DP800HD，厚度将从1.35变为0.7。整体上减轻了6.5公斤的重量。

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前舱细节图

为提升视野，对ABC柱进行优化，A柱通过门框结构优化、减少A柱止口长度，减少胶圈宽度，内饰结构、流水宽度减少，B柱通过门框结构优化、B柱护板宽度增加实现止口减少的互补、调整安全带布置来优化对应结构。C柱通过优化门框结构、止口宽度减少、截面优化、对C柱间隙位置优化。从而使盲区由97.2°降低到86.7°。

驾驶员视野图

连接工艺

奔驰A级作为一款钢主铝辅的车身，连接工艺达到了10种，分别为点焊、螺柱焊、凸焊、MIG、激光焊接、激光钎焊、无铆（tox）、包边、螺接、胶接。其中

螺柱焊393个

凸焊150个

无铆87个

螺接63个

下面我们一起通过一些图片来看一下他的连接细节。

白车身整体图

由图可以看见在前舱各个部位遍布较多的螺柱及凸焊标准件，其中吸能盒采用插入式结构，为方便拆卸，采用螺栓连接，在副车架与车身的连接中，螺接是必备的连接工艺（取决于连接稳定性及生产线工序）

前舱细节图

在管梁与白车身的连接中，车身先凸焊好螺母，然后管梁与车身螺接，分别于左右A柱及中通道螺接。

由下图，在驾驶舱内部应用了螺柱焊，螺柱最明显的一个特点就是周圈会有黑色，为拉弧式螺柱焊，为内饰、电器、线束等安装提供辅助。

总结

本文主要通过材料、结构、连接对奔驰A级进行了简单的介绍，数据显示，第一代奔驰A级车共计售出了110万台；第二代产品推出后，自2008年起销量达到了70万辆；而2012年诞生的第三代奔驰A级车，至今已经售出超过110万。良好的消费者基础加上车型的不断更新优化是奔驰A级车家族发展壮大的根本原因。