【奔驰货车方向重是怎么回事】更电，更豪华，赚更多的钱！随着新战略的公布，康林松带领奔驰走向了“指尖”的未来

每位记者：聪刚李硕所有编辑：裴建如

成为奔驰掌门人3年多后，江林松将奔驰推向了更电动、豪华、更赚钱的目标。

最近，奔驰回到了第一辆奔驰汽车亮相的法国南部蓝色海岸，举行了面向未来的战略发布会，江林松将坚持了三年多的承诺一个接一个地变成了面向未来的战略目标。

“着眼于豪华，升级产品组合，加快迈向‘全面电力’的未来，从结构上提高盈利能力，努力成为此次战略发布的核心。根据计划，奔驰将改造产品矩阵，未来75%以上的投资将用于开发利润最高的细分市长/市场产品。战略明确后，奔驰计划到2026年将高端车型的销售份额比2019年提高约60%。”

康林松对《每日经济新闻》记者说：“奢华永远是奔驰品牌的核心。”戴尔的主要目的不是为了与其他步行品牌竞争而创建步行品牌，这不是戴尔品牌主张。(威廉莎士比亚。(美国电视剧)。" "

梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会主席姜林松。(图片来源：企业供应图)

2021年奔驰全年实现营业收入1339亿欧元，调整后利税前利润达到192亿欧元(2020年为86亿欧元)，凭借“更豪华”的品牌定位，创造了奔驰诞生以来的最高财务记录。

"目前，整个豪华汽车市长/市场，特别是高端豪华部门持续增长。"康林松说：“芯片短缺等不利因素被消除后，奔驰并不单纯追求销量，而是追求价值，在良好收益的基础上保持增长。”

“高端奢华”的最大玩家

新战略公布的当天，奔驰以1955年诞生的奔驰300 SLR Uhlenhaut Coup以1.35亿欧元的价格成功地向私人汽车收藏家拍卖，这辆奔驰300 SLR Uhlenhaut Coup成为历史上最昂贵的汽车。

老式汽车拍卖只是发布会中的插曲，但这一创纪录的拍卖行为似乎是奔驰希望向外界传达的集中豪华和品牌向上的信号。奔驰不仅是汽车发明者，而且拥有“最值钱”的汽车，与未来的品牌走向密切相关。

另外，拍卖所得资金是梅赛德斯-奔驰全球奖学金计划的创业资金，用于与创新技术相关的奖学金计划，与奔驰公布的创新方向非常吻合。

梅赛德斯-奔驰2021年财报显示，品牌轿车和轻型商用车全球年销量为233万辆，同比减少5%，但集团净利润(不包括戴姆勒卡客车业务)仍上升至142亿欧元(2020年为40亿欧元)。对此，康林松表示，这与戴姆勒卡车及客车业务版的独立和高档车系销量的增加有关。

从2016年到2020年，戴姆勒集团的利息税前利润分别为129亿欧元、147亿欧元、111亿欧元、43亿欧元(调整后为103亿欧元)和86亿欧元。扣除已经独立的戴姆勒卡车及公交车业务板块的奔驰在2021年年度调整后，利税前利润达到了192亿欧元。

有人认为奔驰创造了历史上最好的业绩。江林松说，我们的财务成果很强。一方面是优秀的产品矩阵和价格战略。另一方面，我们将继续坚持降低成本和提高效率，希望通过这些措施，我们能够度过这个充满挑战的时期，保持坚实的财务业绩。(威廉莎士比亚，温斯顿，财务，财务，财务，财务，财务)

据悉，包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级汽车、S级轿车在内的豪华车界2021年销售额增长了30%，在创造销售记录的同时，奔驰轿车和轻型车调整后的销售利润率从去年同期的6.9%提高到了12.7%。

高端细分市场的强势使奔驰坚定了“品牌上升”的决心。

因此，在新的战略计划中，梅赛德斯-奔驰重组了车型序列，未来将重点关注三大产品矩阵：高级豪华、核心豪华和新一代豪华。其中，“高级豪华”组合包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型、梅赛德斯-EQ品牌的高级车型、奔驰S级轿车、G级车、全尺寸豪华GLS SUV和其他限量版车型以及跨境车型。

照片来源：企业供应

“大多数奢侈品牌都是根据一两个包租符号制作产品阵容的。奔驰有幸在顶级产品阵容中同时拥有多个传奇产品和品牌，如S级轿车、SL跑车、G级越野车、AMG和迈巴赫品牌。我们看到了其中蕴藏的巨大潜力，并将进一步丰富高端产品矩阵。”江林松说。

奔驰高管在发布会现场表示，奔驰一直是“高端豪华”市场的“最大玩家”。

在其他产品序列中，“核心豪华”代表了品牌重镇阵容，目前涵盖奔驰C级车和E级车系列及衍生车型，为品牌的最高销量做出了贡献。“新一代豪华”包括现有奔驰A级车和B级车家族及其衍生物。

车型。

“未来，奔驰75%以上的投资将聚焦‘高端豪华’和‘核心豪华’的细分市场。同时，在全球范围内，我们会对‘新生代豪华’产品矩阵加以精简，从目前7款车型精简至4款。2024年，基于下一代新生代车型MMA平台打造的首款车型将代表‘新生代豪华’产品的未来发展方向。”对于新战略下的产品策略，康林松如是说。

“触手可及”的电动未来

不管是回到法国尼斯发布未来战略，还是拍卖世界上最昂贵的汽车，奔驰其实在向外界传递着引领未来的信心。康林松当天说到，“我们要在尼斯展开下一个辉煌篇章。”

有着136年历史的奔驰被誉为是汽车发明者，并在很长的时间里，奔驰一直是汽车技术创新的先驱者。近几年，随着特斯拉等跨界造车势力的加入，奔驰等老牌豪华车企业是否还能保持竞争力并引领未来？一直是业界讨论的焦点。

针对外界的疑问，未来的汽车到底是什么样子？康林松当天给出了自己的答案。

“VISION EQXX概念车完美诠释了我们对于电动汽车的未来愿景。在测试中，EQXX一次充电就可以续航超过1000公里，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，从德国的辛德芬根行驶至法国卡西斯，展示了无与伦比的续航实力与高效性能。

康林松说，在Vision EQXX中搭载的科技会在接下来三年内逐步应用在量产的车型中。他说，从这个意义上说，Vision EQXX是一辆最令人向往的汽车，把我们带到了触手可及的未来。“

图片来源：企业供图

值得一提的是，在新战略中，奔驰再次重申了品牌全面向电动化转型的目标：致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。

奔驰方面表示，未来电动化将覆盖所有产品序列，梅赛德斯-AMG、G级越野车也不例外。5月19日发布的Vision AMG概念车和此前发布的Vision EQXX概念车都展示了品牌在纯电领域的最新技术和科技。

康林松说，梅赛德斯-奔驰的不同品牌都拥有一个共同愿景：就是推动零排放出行。我们致力于在市场条件允许的情况，于2030年前实现“全面电动”，并结合车载超级计算机软件驱动、人工智能加持的自动驾驶技术等。在新战略指引下，创新和转型将贯穿于梅赛德斯-奔驰的所有品牌中，公司通过满足各个豪华细分市场、各类产品的不同客户需求，从而实现更稳健的增长。

康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”

可实现更高销量和财务目标

不过受到疫情带来的零部件供应紧缺及物流影响，销量方面，奔驰乘用车一季度全球销量约为48.7万辆，同比下降10%。其中，高端豪华车销量为7.8万辆，同比增长5%，占总销量的16%；插电混合动力和纯电动车型的销量合计达7.4万辆，同比增长19%。

“进入2022年后，新冠疫情带来的涟漪效应，特别是像芯片短缺这种情况尚未缓解。不过奔驰的产品需求比较可观，如果芯片短缺得到缓解，生产的制约因素逐步得到消除，我们或可实现更高销量。”康林松表示。

尽管销量出现小幅下滑，但企业一季度财报显示，奔驰乘用车业务一季度营收258.36亿欧元，同比增长8%；息税前利润为42.71亿欧元，同比增长13%；调整后的销售回报率为16.4%，同比增长1.7个百分点。

对此，康林松解释说，在芯片有限的情况下，奔驰在进行生产分配时在高端产品线上做了更多调配。同时在成本管理方面，奔驰也在持续削减固定成本、大幅优化定价措施。

图片来源：企业供图

未来，随着聚焦豪华战略的推进和升级，奔驰正致力于进一步提高结构性盈利能力，力争在有利的市场条件下，到本年代中期实现约14%的利润率目标，在正常市场条件下达到约12%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率。

此外，对于中国市场，康林松认为，在过去的数十年、特别是过去十年中，奔驰在中国赢得了大量客户，有着坚实的市场基础。中国客户乐于接受最先进的新技术，也非常认同品牌的豪华核心。在中国，奔驰将在电动化、智能互联、自动驾驶等领域大幅增加投资力度，使产品更安全的同时更加智能化。

“我们在中国市场有巨大的增长机会，包括奔驰品牌本身，以及迈巴赫、AMG和同样具有传奇色彩的G级车。在接下来的十年，我们在中国市场将推进横向的增长，竭力满足中国客户的‘心之所向’。”康林松说。

每日经济新闻