【宝马车和大众车哪个最贵】71万提了辆大众途锐，再开朋友的宝马X5，车主：对比差距明显

大家好，本期，《71万提了辆大众途锐，再开朋友的宝马X5，车主：对比差距明显》大众途利和宝马X5除品牌要素外，均为3.0T车型。三大零部件和驾驶质感谁更高？下次一起看吧。

无法想象基于 CLAR平台的宝马X5会有多酷。

但当看到实车的时候，还是让人眼前一亮。那个有个性的X5回来了，如果说从第二代X5开始就逐渐将个性弱化，让更多的普罗大众接受，那么第四代X5则是个性鲜明。

大众途锐同样是基于大众最新的 MLB EVO平台打造的，这个平台下已经产生了奥迪Q7、保时捷卡宴等车型。全新家族化设计，风格更加年轻，而内部也进行重新调整，加入更多科技化的配置，同时保持出色的性能。

外观方面：宝马X5采用见棱见角的线条将车身勾勒的运动感十足，双格栅尺寸更大，几乎占据了车头的三分之一。保险杠可以堪称车头最贵的零件了六个雷达探头+视频摄像头+ACC雷达反馈探头等都布置在前保险杠上。

短前悬的设定辅以仿六角形车轮拱，进一步提升运动质感以及营造越野气息。由于车身尺寸有所增加，在配合前所未有的大尺寸轮圈，其从车后望去显得要比老款更加敦实。

对比大众途锐，当看到全新途锐时，重新设计的前脸还是会给到你耳目新的感觉，而且身上也有不少细节值得打量一番，在全新途锐身上看到更多的横直线条，整体的风格要比上代圆润的设计显得更阳刚，也更有旗舰的气场。

横幅式饰条与前大灯组融合在一起，拉宽了前脸视觉效果。R-LINE套件加身后，前脸显得更霸气。矩阵式LED大灯作为“灯厂”奥迪的拿手技术，自然不吝啬下放到全新途锐上，科技感十足，功能更强大。

来到车尾，宝马X5通过线条的运用，将立体感增强，显得更为复杂。尾灯造型的修改也在视觉上延展了车的宽度。后尾灯组光源全部采用LED，虽然全新的三维立体设计没有那么惊艳，但点亮后的实际效果还是相当耐看的。两段式尾门从第一代继承到了第四代，依旧是实用和凸显高级感的配置，尤其是按下按钮后打开的满满仪式感。

而途锐平直的腰线从前翼子板延伸到尾部，与尾灯完美过渡。后排隐私玻璃尾部并没有采用过多的线条刻画，显得比较简洁，不过在光影效果下，层次感还是不错的，并不显得单调。尾灯的造型同样很有特色，设计感十足，夜晚点亮后辨识度很高。外观也能看出途锐虽然身价不菲，不过和宝马X5比起来低调很多，宝马X5的外观给人一看就有百万豪车该有的气场。

打开车门：宝马X5内饰豪华感很强，更多柔和线条的运用让人觉得车内空间比实际还要更大。加深豪华感的第一步就是选用更加柔软的皮质与冰冷的镀铬件以及充满手感的木质饰板。运动座椅采用真皮打孔处理。腰及腿部包裏性更加出色。

对比途锐的内饰设计，科技感才是主调，整个中控被两块大屏所占据，足够前卫，这在大众车型上实属难得。在用料方面，中控上部依然是以搪塑工艺为主，而其他地方也少用到真皮包裏，豪华感一般。后排座椅的填充物不算轵，不过贴合性不错，对于身体各部位支撑都比较到位。内饰差距还是比较大，宝马X5完胜途锐。

动力方面：宝马X5搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450Nm传动方面，熟悉的ZF8AT+ Xdrive负责将动力传递至四个车轮。全新设计的水晶挡杆效果十分科幻，尤其在内部X标识点亮后。公路性能一直是宝马X5的强项，即便是在越野方面有所强化的第四代车型上，也依旧保持着相当高的水准。

对比途锐同样是3.0T采用V6结构，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，变速箱是采埃孚8AT+托森差速器的四驱结构。城间的快速路行驶，动力的表现相当充沛，尤其是前段的加速，可以说是气势如虹，底气十足。开着途锐这种大块头也挺轻松的，并不显得稳重或难以驾驭。不过高速上的深踩油门动力的提升并不算猛，整体调教偏向沉稳，没有宝马X5那样激进。

宝马X5的电子助力转向手感出色，指哪的水平。城市道路驾驶起来轻松惬意，高速时，它又会变成时刻紧绷。隔音方面途锐日常行驶车厢静谧性不错，只是过120km/h风噪变明显些。底盘方面，最值得一提的是全新途锐配备了四轮空气悬挂，更好地兼顾操控性、适性以及越野性能。

结语：开完途锐对比试驾宝马X5后，品牌个性的不同导致它们的设计风格也截然不同，途锐调教舒适沉稳，虽然动力不输宝马X5，但是它不会像X5那样容易激发车主的驾驶欲望，年轻人应该会更喜欢X5这种更直接的动力输出。更多看法欢迎车友们下方留言评论