【女生开奔驰c级怎么样】奔驰新款C类的质感小姐姐都放弃了抵抗。

市面上哪个汽车品牌最了解女人的心？我想一定是奔驰。对大多数小姐姐来说，他们不需要多么强大的动力或多么精确的操纵。他们心中的汽车三大件可以说是豪车漂亮外观的精致内饰，奔驰在这三个方面对全世界女性都有足够的杀伤力。梅赛德斯-奔驰新一代长途车轴C级车更生动地做到了这一方面，真的没有几个小姐姐能抵抗它的魅力。(莎士比亚)。

S-class面部，更适合C-class

和人的性格一样，汽车设计也是汽车品牌个性最直观的表现，好的设计非常有利于汽车品牌形象的建立和传播，因此，同一品牌的其他车型采用类似元素的家族式设计成为主流。

奔驰所有家庭设计语言的变化都是从S类开始的。如果要用一个词来描述最新一代S-class外观的变化，似乎更加“秀丽”。秀丽是个好意思，但放在S-class上可能会引起争议。最终买S类的人希望它更“霸气”。但是，这种“秀丽”的设计语言放在C-class上似乎正合适，变得生动。

C260L的车身尺寸分别为4882毫米、1820毫米和1461毫米，这一尺寸基本上与上一代轴E类持平。从侧面看，车辆确实增加了很多，可以感受到整体轮廓和S

前脸最明显的变化是，前大灯集团变得越来越“扁平”。这是对LED大灯技术发展的功劳，使整个大灯队的体积相应减少。体积减少了，但内部更加精密。新的奔驰Multibeam LED模块有84个独立光源，形成了260万像素的照明效果。通俗地说，哪个地区亮，哪个地区不亮，新的大灯都可以很好地调节，调查距离达650米。

家庭式尾巴的设计，特别是尾灯的设计是有争议的，但实车的效果真的很好。尤其是C260L，整体外部轮廓尖锐，看起来更加时尚和运动。所以那句话，这种“手记”的设计语言是C-Clas和尾灯集团内部结构比较科学。靠近一点，会有完全不同的感觉。设计可以这样做。能成为不在意颜值的女性消费者吗？

M254引擎，安静一点

虽然都是1.5t发动机，但是新一代C260L的发动机已经从旧的M264变成了最新的M254。新发动机最大的不同是增加了双涡管技术，使用气缸壁涂层代替了传统的气缸套，然后皮带和BSG电机被取消，48V轻轻混合的系统落到了集成在飞轮末端的ISG电机上。

所有这些变化都是：发动机在低速下运转得更细腻、更安静，同时低速车辆的扭矩输出比以前的车型好得多。

。ISG电机拥有15千瓦的输出功率以及200牛米的峰值扭矩，在市区里走走停停，带动车辆起步、加速更为从容、轻松；204马力的最大功率以及300牛米的峰值扭矩，平时上下班代步开着的话，真的会比上一代更加惬意，对于大部分小姐姐来说，是够用的了。

可是，你一旦想要做一些比较激烈的急加速的话，这套动力系统就会变得有一丝尴尬，排量的差异导致低扭不足，发动机经常要拉到2500-3000rpm去换取扭矩的输出，这时，原本很细腻、安静的动力系统会开始出现一丝的噪声，虽然也不烦人，可心里还是会有点不爽。

当你想深踩油门去获得推背感时，动力系统的响应还不错，转速也轻松拉到了4000rpm以上，虽说整体的加速感与同级别的2.0t车型有些差距，但也能轻松完成加速的任务，整体的感觉其实跟雷克萨斯的2.5混动系统有点像。可这时，问题来了，2500-3000rpm开始出现一丝的噪声，在4000rpm以上会递增得比较明显且有点儿粗糙，随之还会出现比较明显的发动机震动，破坏了这套动力系统在低速时给我细腻、安静的好印象。

虽然工程师没有明说，但通过驾驶我能感受到C260L的这台9at经过了重新的标定，平顺性比以前更加的丝滑，以往奔驰9at上1/2/3挡间变化时的小顿挫被化解了，反应速度也得到了提升，整体的表现已经超越了现款的E-class与上代的S-class。

路感清晰的底盘，是好是坏？

与上一代相比，悬架系统的标定更偏向运动化，对于小颠簸的处理还算是干净，但同时驾驶员依然会有清晰的路感（可能与试驾车2.6bar的胎压有关），跟以往的AMG车型有点像。而且整台车的驾驶感受比较偏硬朗、厚实一些，循迹能力比上一代强了，弯道的支撑也好了，能够感觉到车架整体性比较强，应该是车身刚性的提升所带来的。可能是避震阻尼相对较大的缘故，走在有连续较大颠簸不平的路面上，较大部分的颠簸被处理了，但会出现车身多余的跳动以及余震。

而新一代C260L的轴距达到了2954mm，比上一代的轴距足足多了34mm，车身的长宽高也已经达到了上代E-class的水平，内部空间特别是二排空间的表现已然可以用出色来形容，在这么一个车身大小、这么一个空间表现的前提下，消费者更多的使用场景就会回归到每天的通勤、带着一家大小出游，把悬架系统的标定往运动走、让路感做到那么的清晰，到底是好事还是坏事呢？

内饰的豪华质感，同级还有谁！

我把内饰放到了最后去讲，那是因为在新一代C260L上，内饰是最能打的部分，豪华感真的被奔驰拿捏的死死地；我一个平时只对动力、操控感兴趣的人，上车的一瞬间，也被折服了。真没想到一个奔驰C-class，一台B级车而已，就能有那么豪华的内饰质感，夸张一点去说，这套内饰的质感甚至超越了A6L、5系这种C级车的内饰。

进到车里，我们看到的是一套将古典韵味、精致简约以及科技时尚糅合在一起的设计。

古典的是复古的方向盘造型、后排上的老板键、硕大的后排座椅中央扶手等，搭配上触感细腻、柔软的皮革，整个豪华的韵味就出来了，华而不喧；最出彩的，是那个从迈巴赫上移植过来的软头枕靠垫，C-class也能有如此待遇。

简约的是源自游艇的灵感而设计出的哑光竖条纹黑色木片，被精致的铝合金饰条包裹，再加上一些铝质按键以及喷气式引擎状的空调出风口，充分诠释了什么叫器具精良。

创新科技包括的是全系标配的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中央触控屏进行的信息交互，再加上信息量丰富的HUD抬头显示系统，还有就是64色的内饰氛围照明，共同营造出一种科技的氛围感，视觉效果前卫。

其实很多自主品牌的内饰造型也很不错，但大多都属于可远观而不可亵玩焉，按下仪表或者中控的按键就一秒破功。奔驰牛逼之处也在与把豪华质感融于细节之中，每个按键的阻尼、出风口旋转的阻尼、关闭车门的阻尼等，都做到了一试入魂的地步，这么细腻的感官体验，同级真的难有对手。

在于我的视角，我觉得奔驰用一台高功率的1.5t去磕其他豪华品牌的低功率2.0t还算不上是一个特别明智的选择，虽然C260L各方面已经很出彩，凭借豪华质感也已经能让大部分的小姐姐缴械投降，但我还是更期待搭配2.0t发动机的C300L车型，我相信那不只是一台能打动女生的豪车，也同样能征服精力旺盛的帅哥们。